[@Sanech]

Господа прошу ногами не пинать поскольку тема уже избитая, но все же.
Имеем Chaser 1998 г.в. 1G-FE BEAMS АКПП A42DE - какую жижу лить?, на щупе написано T-4, но что-то после частичной замены какая-то неразбериха с уровнем и коробас себя странно ведет - немного прогреется и начинает очень рано передачи переключать - со 2 на третью 1200 оборотов и не тянет, мож всетаки Дексрон 3 должен быть - помогите советом - боюсь угробить коробас - контрактный у нас в Астрахани наверное дорого будет стоить.
Совсем забыл, - может ли из-за неправильной жижи гудеть гидротрансформатор или ему по определению положено гудеть?

[@real]

у меня тож type 4 написано и поменял я масло частично со снятием поддона и заменой фильтра.отъездил 1000 км и началось тоже самое что и у тя.прошло мож через км 300 . думаю временный глюк. а точто ты гоовриш рано переключается это не блокировка гт? потомучто когда я сильно газ давал то переключалось нормально.

[@bg1]

Написано T-IV лей T-IV.

Dextron III всяко хуже ... на не BEAMS лили его (точнее DEXTRON II в min )...

Возможно там приделали частичную блокировку - отсюда и повышеные требования...
A42DE вообще мне сказали офигенно древняя коробка ...


Уровень проверять на прогретой коробке (20 км движения не в пробке) T >= 60 градусов
С работающем мотором и с полежении селектора P (можно после перебора других положения)... по меткам HOT

Метки COLD или типа того существуют тока для предварительной оценки уровня, например при заливке ...

[@Sanech]

Я даж не знаю, наступили холода, и даже если проедешь положенный километраж перед проверкой, достаешь щуп - а масло на нем дай бог градусов 20, как же быть.
А может ГТ гудеть из-зи недолива? или наоборот перелива, или ему хана?

[@bg1]

съезди к тёще что ли )) прогрей ... )
хз чё там у тебя гудит ... там всего дофига ... и ГТ и насос и втулки разные, и фрики ...да и кардан рядом ...)