Всем доброго времени суток!
Я на форуме первый раз, почитал, понравилось. Надеюсь кто-нить поможет с больным вопросом. Проблема, собственно, в следующем: При работе климата холодный воздух дует, а при установке температуры выше 20 градусов все напрочь замолкает. До заслонки пока не добрался, проблема возникла вчера и совершенно неожиданно Блин, холода на носу, а без печки кранты. С чего хоть начинать-то? Помогите, плиз, кто знает! Заранее благодарен!!!

[@Falcon]

Сообщение от Крош

С чего хоть начинать-то? Помогите, плиз, кто знает! Заранее благодарен!!!

с машины.... какая?

зы. поиском пользовался?

Ну,если с машины начинать, то это Марк2 94г. с двигателем 2LTE, климат без электронного табло с механической регулировкой. Меня смутило то, что при включении подогрева моторчик воздуходувки вообще перестает крутиться. Сегодня посмотрел сам регулятор, вроде работает, а чем дальше заняться пока не знаю

[@ZAV]

Такая же беда! только Чайзер 98 2лте,тоже климат с механической регулировкой. В режиме "авто" температуру прибавляешь-открывается заслонка на ноги и выключается кулер. Если делаешь холодный,то всё работает. Полазил в блоке климата-вроде всё ок. есть у кого какие версии?

Добавлено спустя 11 минут 50 секунд:

зы. поиском пользовался!

[@Falcon]

не совсем понял что происходит.... можно ещё раз объяснить?

[@ZAV]

Жму на кнопку авто,устанавливаю температуру на максимум. А в ответ тишина! Мотор печки не включается,только воздушная заслонка включается в положение на ноги(но чувствуется что воздух тёплый) . Если температуру сделать меньше примерно двадцати,то включается обдув на максимум и дует холодный воздух. То есть охлаждает, но не греет. Вручную всё работает,хотя печка иногда просто тёплый гонит,а не горячий,как на предыдущем марке.

Добавлено спустя 3 минуты 1 секунду:

если при нажатой кнопке авто крутить регулятор температуры в тиапазоне от 20 до максимума-ничего не меняется.

[@Falcon]

Сообщение от ZAV

если при нажатой кнопке авто крутить регулятор температуры в тиапазоне от 20 до максимума-ничего не меняется.

а если при ОТЖАТОЙ авто крутить, то всё работает?

[@ZAV]

ДА

Добавлено спустя 1 минуту 37 секунд:

в смысле-Да

Добавлено спустя 1 минуту 59 секунд:

Недавно установщики ставили сигналку. Вроде до этого всё работало.

[@Falcon]

ZAV
ну я бы предъявил установщикам.... вполне возможно что оторвали какой-нибудь проводок....

к сожалению нету под рукой схемы управления климатом для 2L-TE

[@ZAV]

Я уже думал на эту тему...установщики отъедут полюбому. Завтра полезу снова испаритель чистить и всё проверю ещё раз. есть подозрение о нюхалке из салона и механизме смешивания потоков. Кстати, про предыдущую чистку испарителя: -купил за 560р балон ликви-молли с трубочкой,вылил эту непонятную жижу на кое-как почищеный испаритель(пылесоса не было,чистил тряпкой и руками) сейчас наслаждаюсь...стойким запахом какого-то говна из печьки Или жидкость(которая была очень похожа на простую воду и ничем не пахла )палёная,или осталась грязь. Ещё раз почищу(теперь по статье из FAQ) и заодно угольный фильтр воткну

[@Falcon]

ZAV
ты схему возьми и смотри что за сигналы приходят на блок управления колиматом.....

[@Oldcrow]

Такая беда будет если не подходит сигнал с датчика температуры - печка считает, что мотор еще холодный и не включает обдув - покопай в этом направлении- или проводок или сам датчик....

[@Falcon]

Oldcrow
на блок управления климатом приходят сигналы от четырех датчиков температур... какой смотреть? почему при температуре меньше 20 - работает?

Добавлено спустя 5 минут 53 секунды:

на 2LTE для того чтобы работал электродвигатель вентилятора отопителя, необходимо

1. Земля на блоке управления вентилятором
2. сигнал BLW с блока управления кондеем (9ый контакт 20-ти контактного разъема)
3. +12 через предохранитель HEATER и реле отопителя...

блок управления вентилятором - трех контактный (или пяти, тогда два крайних - это на сам моторчик) разъем
1. - земля (белый с черной полосой)
2. - +12 в через реле (синий с красный полосой)
3. сигнал с блока управления климатом.... (желтый)

сигнал с блока должен зависеть от включеной скорости
1,2 В - LO (почему то в книжке напсиано 6В, хотя по логике должно быть 3В)
1,6 В - М (4,5Вольта)
2,3 В - Hi (а вот тут 3 В. хотя должно быть 6В)....

проверяйте смотрите, какого сигнала нет... подозреваю, что BLW....

зы. в скобках напряжение подающиеся на сам моторчик, те крайние два контакта или отдельный двухконтактный разъем....

[@ZAV]

Спасибо,буду смотреть!

[@Falcon]

ZAV
чем больше данных, тем больше систем можно будет выкинуть из проверки.....

ps. напомню, что пишу по схеме для 2L-TE... с управлением без ЖК (хотя вроде на дизеле оно у всех без ЖК)....

Добавлено спустя 16 минут 47 секунд:

проверить при нажатой и отжатой AUTO, подозреваю, что при нажатой Auto сигнала не будет, тогда надо будет проверить понимает ли блок управления что включено Авто
когда включаешь Авто на 11 ноге 13-ти контактного разъема, должна появиться земля.....

можно начать с этого, если земля НЕ приходит на блок, когда нажимаешь Авто - значит проблема в панели управления кондиционером и не лезть дальше, а разбираться с панелью управлению...... если же земля приходит, но с блока управления BLW - сигналы не выходят... то скорее всего проблема в блоке управления..... хотя надо будет ещё поглядеть.....

[@ZAV]

У меня тоже подозрения на датчик температуры. Если есть возможность, проверте как работает климат на холодном двигателе. Спасибо за отзывчивость. Доберусь до тестера и буду искать.

[@Falcon]

ZAV
ну и зря....

впрочем, если настаиваешь...

сигнал от датчика температуры ОЖ приходит на контакт 13 провод желтого цвета 20-ти контактного разъема....

при температуре ОЖ 0 на контакте 2,8-3,2В
при температуре ОЖ 40 на контакте 1,8-2,2В
при температуре ОЖ 70 на контакте 0,9-1,3В

проверяй...

[@ZAV]

у меня на климате нет таких разъемов. Есть на 26 и на 16. Пытаюсь с тестером найти нужные провода

[@Falcon]

ZAV
а подпись надо сразу делать.... я тебе про 90-ый кузов писал...

[@ZAV]

я в своем первом посте написал чайзер 98 г.

Добавлено спустя 7 минут 16 секунд:

с подписью косяк в самом деле вышел