[@DJ.LIS]

Недавно продал свою любимую Тойоту спринтер марино. Соответственно находясь в поиске мне предложили купить Тойоту креста 1995 года 2.4 т.д. У меня ниразу небыло автомобиля с дизельным двигателем. На что мне стоит обратить особое внимание при покупке и вообще что вы скажете про эту машину. Заранее спасибо!

[@CPE3]

ищи в форуме писали по этому вопросу

[@орех]

смотря ддл чего машина нужна, чего ты от неё ожидаешь.дизельные машины имхо на любителя

[@DJ.LIS]

Сообщение от CPE3

ищи в форуме писали по этому вопросу

Ищу. пока не нашол.

Добавлено спустя 59 секунд:

Сообщение от ОРЕХ

смотря ддл чего машина нужна, чего ты от неё ожидаешь.дизельные машины имхо на любителя

Мне на ней иногда на работу ездить и летом на юг! Гонять я не люблю, ездию медленно не торопясь.

[@брат]

хорошая машина,только при покупке на сервисе пусть состояние движка тщательно посмотрят. с дизелем при поломке мороки больше,чем на бензиновом

[@DJ.LIS]

брат
Про машину я через хороших знакомых узнал. И знаю что за ней хорошо следили. и не гоняли. Но вот куда смотреть в первую очередь никак понять немогу. Ходовая и кузов это я знаю, а вот движок!!!

[@CPE3]

короче главное это движка остальное все как у остальных марков. у дизеля слабая голова, главное недопускать его перегрева основные причины это долгая езда на повышеных оборотах мой опыт 120 или 2700 оборотов нормально. и забитый радиатор охлаждения тоже способствует перегревам. Поэтому внимательно смотри как заводится и как работает двигатель, какой выхлоп. дай газку послушай турбину и выхлоп смотри. если есть посторонние звуки кроме ровного тарахтения, и выхлоп черный или сизый то стоит задуматся о возможных тратах. Поведеная или треснутая голова кроме визуального осмотра вродеожет диагностироваться идущими пузырями в расширительный бачек.
Во всем что написал опыта столкнутся небыло все работает ровно, появились шумы менил распылители и грм с ролик
ми и все стало тихо и ровно.

[@проверка]

Сообщение от брат

хорошая машина,только при покупке на сервисе пусть состояние движка тщательно посмотрят. с дизелем при поломке мороки больше,чем на бензиновом

Мороки столько же. ничуть не больше... На сервисе скорее всего в лучшем случае попытаться проверить компрессию по цилиндрам и посмотреть состояние турбины, а все остальное, если машина специально готовилась к продаже, уже подшаманили... И помотреть на машинку в движении сзади в различных режимах (в смысле посмотреть работу двигателя при различной нагрузке), ну и самому прокатиться...

[@DJ.LIS]

CPE3
А Сам момент завода двигателя, он сразу схватывать должен?

DJ.LIS
советую ознакомиться со статьей на дроме: Закулисье. Тяжелый рок. (Дизельные двигатели)

судя по комментам болше похоже на правду

[@проверка]

По такой погоде как сейчас стоит должен моментально...

Треснутую или поведенную голову ты визуально не определиш, только если по выхлопу - белым дымить будет изрядно и дым моментально рассеиваться не будет как пар (как от чайника)...

[@markush]

ф топку дызель

[@DJ.LIS]

fOX
проверка
Спасибо за советы.

[@sheff]

Тоже дизель не советую, ищи 1JZ, расход такой-же как на 2-шке и нормальная динамика. Уж очень слабенький и вроде как не очень надежный дизель

[@didoge]

DJ.LIS
Если не любишь быстро ездить и любишь экономить на горючке, то тебе проще висту, цереса или чего-то в этом духе. Если принципиально маркообразное, то лучше 2 или 2,5 бензин, но не 2l-te. Сколько не слышал о нем, одни "жопные" отзывы по поводу перегревов, ла и говорят, что самый неудачный дизельный мотор у тойоты.

[@dio]

да оно бы все ничего, но уж больно мало сервисов, которые качественно обслуживают дизель

После трех лет катания на дизеле в городе Норильске, где солярка на момент покупки (2004 год) стоила 2 рубля(у мужиков с камазов) а на момент продажи (2007 год)10-12р, скажу честно экономия была только из-за такого разброса цен (дизель - бензин),перед продажей начал задумываться об обмене на аналогичный 2-х литровый бенз аппарат так как заправляться приходилось на заправках....и выгодней было ездить на бензине,так как
1) дизель может жрать до 15 литров соляры тока в путь даже при не очень агрессивном стиле езды(а притопить все равно иногда охота,даже если взять обгон на 100км в ч -проблематичнее чем на бензе)
2)Обслуга чаще(масла,фильтра)
3)Постоянная боязнь перегреть, недопрогреть(а прогревается он достаточно долго т.к. на холостых все это проходит)
4)и в конце концев соляра у нас качества более чем хорошего,а у вас говорят не очень,исходя из этого обслуга дизеля выйдет процентов на 75 больше по деньгам чем содержание бензин.аппарата...
так что думайте

[@DJ.LIS]

didoge
Я марино только продал, хочу побольше машину.

Добавлено спустя 6 часов 58 минут 47 секунд:

roman24
Ну обслуживать то мне не сложно в плане зап частей у меня на работе скидка на оригинал очень большая, да и делаю я всё сам!
А вот в плане прогрева, сколько он нагревается?

[@CPE3]

в стоячем положении зимой ниразу не прогревал до рабочей температуре обычноив движении.. главное ехать очень спокойно.. кстати если заводил зизель ниразу потом не глох обороты держит железно может повезло с живой движкой и своевременым заменой масла и фильтров. да и надо следить за живостью зарядом акамулятора ибо в холод много уходит на прогрев свечей и первый круток стартера. В принципе нехлопотный двигатель если попадется неубитый и небудешь убивать его. Единственное что гонять на нем сложно но мозно особенно если участки не позволяют разгоняться болбше 100. до сотни дури и тяги хватает на ура. двушки тихо курят в стороне.

[@проверка]

Сообщение от roman24

.................................................. .....................
3)Постоянная боязнь перегреть, недопрогреть(а прогревается он достаточно долго т.к. на холостых все это проходит)
.................................

Плавный ход и он нормально прогревается, а длительная работа на холостом ходу ничего кроме дополнительных отложений на ЦПГ не приносит, тем более для прогрева.... Наверное поэтому и "до 15 литров кушал..." ...