[@Светлый]

достаточно почитать ветки владиковских пацанов как они дрифтили на акпп.

меха нужна

[@Helium]

Вадик...вот бы на нее датчик температуры и давленометра.....

вопрос такой назревает....скорее всего к аффтаматчикам.....
вот допустим яро отжигаем (дрифтим, бернаут) на АТ.....продалжается это N колличество секунд/минут.....после отжига, что рекомендуется сделать???? остановится и на холостых дать остыть турбинам и коробке...или же перевести дыхание как в легкой атлетике...и немного еще покататся....поовощить...что бы коробка была в работе (не в натяг) вместе с турбинами????

Helium
я всегда после отжигов катаюсь-овощу, поскольку на скорости радиатор лучше продувается, чем стоя вентилятором. стоять на месте имхо неправильно

[@SPY]

имхо дрифт на афтомате - бесполезное дрочение автомобиля, и дрифта нет как такового и афтомат мрет(Миша Ред подтвердит ). В общем не советую.

з.ы вот драг я понимаю! как ипанул с двух педалей! предварительно надымив так что сам не знаешь куда ехать!

[@Светлый]

я после отжигов минут 10 ставлю машину на холыстые и печку на всю врубаю.

[@Джохн]

Главное дрифтить на L. Самое зло - это переключения на буксе, от них насос помирает. Желательно датчик температуры масла в акпп, ну и кулер конечно же. После отжига имхо лучше не в натяг поездить пяток минут, чтобы через кулер продуть.

[@Крестыч]

helix
Не дрочи автомат. Пожалей машину. Или если не втерпешь минимум куллер на АТФ с вентилятором принудительного включения, дачик Т атф. А вообще если дрифтом болеешь а к драгу равнодушен ставь механику. Самое правильное решение

[@markush]

Кстати, а кто-нибудь может подкинет инфы про подготовку машины к дрифту а не драгу ?

[@Крестыч]

markush
Установка R154 и ЛСД 2 вэй

[@markush]

Крестыч
ну это ты назвал то с чего вообще начинать нужно, а хотелось развернутый ответ получиться, хотя уверен что 80% успеха в этом спорте эт канеш прокладка между рулем и сиденьем

[@RiZzo444]

markush
я бы даже сказал 60 процентов прокладка, 20 автомобиль, и ещё 20 грамотный тюнинг к данному виду гонок.
Если серьёзно заниматься дрифтингом, надо менять углы развала/схождения колес, опускать машину, расширять базу.
Увеличивать объем жидкости в редукторе, менять передние рычаги, чтобы добиться большего угла завала, и задние тоже выставлять на нулевой развал, чтобы машина легче срывалась в занос.
А вобще если профессионально заниматься дрифтингом нужна другая машина. Конечно и турер можно сделать дрифт каром, щависит всё от кол-ва денег в кошельке.

[@markush]

RiZzo444
Почему другая ? помоему турер как-никак лучше всего для это роли подходит, а имхо сильвия, рыкса, фашка это просто разрекламированные машинки по тройному форсажу...чем например турер 90-ый по тюниху будет стоить дороже тойже сливы ?

[@RiZzo444]

markush
Да не только разрекламированные. У нас же во Владе проходит оф. чемпионат по дрифтингу. В основном сильвии катают. Т.к. и развесовка лучше и у сильвии вообще база короче и угол поворота руля больше. Угол поворота руля один из самых главных + сильвы, чем больше угол руля тем больше угол заноса..
По цене тюнинга конкретно незнаю, неинтересовался.
Я видел как у нас марки, кресты дрифтуют, более как "смешно" это не назовёшь. Занос и есть, но какойто он слабый чтоли..
Конечно если бабосов много, то занимайся машиной, пожалуйста, можно и с марка дрифт кар сделать, японцы делают же. Просто та же сильвия практичней, удобней, легче, если брать в расчёт небольшие затраты на тюнинг для дрифтинга. Например у той же с15 насколько я знаю с завода уже lsd 1.5 way стоит.
На площадках марк даже с небольшим тюнингом неплохо смотриться, а вот если по треку на этом же марке, будет посложнее.
Опять же повторюсь всё зависит от бюджета, времени и так сказать суеты

Добавлено спустя 4 минуты 22 секунды:

ну и естественно, нужна коробка, на автомате ловить практически нечего.

[@darar]

ИМХО начинать подготовку дрифт кара надо в первую очередь с амортизаторов

[@markush]

а насчет развесовки - какая она должна быть ? какая резина нужна для дрифта ? размеры и параметры колес ? можно ли увеличить угол поворота руля?

Добавлено спустя 2 минуты:

еще какие требования к МКП существуют ? мож всетаки ктонить подкинет спеки авто подготовленных для данного вида соревнования ?

[@eZ.d]

Присоединяюсь ко всем озадачившимся..
Есть овощ и есть огромное желание ездить боком. Выход - только меха? А если по аффтамат и до мехи также далеко как до канадской границы? Кулер на коробу сильно спасет положние? И как определить что аффтамат перегрелся если дтчика нет?

[@RiZzo444]

насчёт резины, думаю нужна мягкая.
Ну вот у нас на марках которые в дрифтинге учавствовали, размер резины был 215 (или 225)/45/R17 - перед, 235/40/R17 - зад. Думаю для маркообразных самая оптимальная. Типа низкопрофильная летняя дорожка.
А помягче, ну чтобы и дымку было побольше, зрелищней, если это надо, и машинка полегче скользить будет, на жёсткой она как трамвай.
Дрифтовать можно и на автомате, но вот что потом с этим автоматом будет я незнаю. Зависит ещё в каких количествах дрифтовать.
Ну на мехе конечно же практичней. Тот же дрифт со сцеплением очень удобен.
Выложил немного видео. Формат 3gp, сорри за качество, мобила.

Добавлено спустя 9 минут:

фотки ещё

[@eZ.d]

скай со сливой и 180сх прикольно едят.. а большая это трасса? А то сколько вижу, все вот только этот поворот снимают.

[@RiZzo444]

eZ.d
ну трасса средненькая.
А этот поворот потому что здесь находится тех. площадка. тут и диджеи, и машины участников, вобщем толпа вся здесь в основном. А с других участков трассы снимают фотографы, телерепортёры и т.д.
Вот схема трассы и вид, так сказать с космоса

[@eZ.d]

RiZzo444
млин, прикольно... у нас пара прямоугольных небольших площадок, и хз где ездить.. всё не для человека