[@chumaher]

Доброго времени суток, форумчане!
Благодоря современным информационным технологиям, проникающим в "медвежьи углы" нашей Родины, я постиг как вызвать САМОДИАГНОСТИКУ (Е1 Те1) на моей машинке. Был весьма озадачен выпавшим кодом ошибки (?) 59. Как я понимаю, у меня не ODB II. В списках кодов, такой не значится.
Есть предположение, что это какая-то хрень, нацепленная на турбину.

[@Vitalik]

Если верить FAQ от Falcon то 59 - Сигнал VVT-i (P1349)

[@chumaher]

VVT System Malfunction Bank 1 - если быть точным. http://www.polomka.ru/toyota/faq.aspx/engine/158
Тогда что подразумевается под "Bank 1"? Согласно данным статьи про VVT-i на autodata.ru, эта система крутит распредвалы под действием давления масла из двигла. Тупо состоит из трёх камер, в которые через плунжерные клапана заливается или стравливается масло, разворачивая муфту с, собсно, распредвалом.
Народ! Кто знает, этот Bank1 - это чё? датчик? или исполнительный элемент? Для меня первый вариант - это возможность починть, в противном случае... "лучшее СТО - это РЫНОК"

[@Vitalik]

Была такая же ошибка, выкручивал и чистил карбоклинером клапан VVTi. А чего ты диагностику полез делать? У меня обороты скакали до 2000 тыров на D при нажатом тормозе, либо резко падали и машин глох. Облазил весь дроссель, посмотрел все датчики до которых мона дотянуться руками. В итоге помогла чистка клапана.

[@Falcon]

Сообщение от Chumaher

Доброго времени суток, форумчане!
Благодоря современным информационным технологиям, проникающим в "медвежьи углы" нашей Родины, я постиг как вызвать САМОДИАГНОСТИКУ (Е1 Те1) на моей машинке. Был весьма озадачен выпавшим кодом ошибки (?) 59. Как я понимаю, у меня не ODB II. В списках кодов, такой не значится.
Есть предположение, что это какая-то хрень, нацепленная на турбину.

выкинь свой список кодов.... и учись пользоваться поиском.... (в факе есть, и твой код, и подробное описание системы ВВТ-и)

по ошибке:
проверяй работу самого клапана (могут быть механические заедания, конденсат на морозе застывает, грязь и т.д.) и связь клапана с блоком управления (электроника наука о контактах)... проверь уровень масла в дивгателе (муфта ввт-и может не сработать если масла на минимуме)...

[@chumaher]

Сообщение от Falcon

выкинь свой список кодов.... и учись пользоваться поиском.... (в факе есть, и твой код, и подробное описание системы ВВТ-и)

по ошибке:
проверяй работу самого клапана (могут быть механические заедания, конденсат на морозе застывает, грязь и т.д.) и связь клапана с блоком управления (электроника наука о контактах)... проверь уровень масла в дивгателе (муфта ввт-и может не сработать если масла на минимуме)...

Спасибо за добрые и не очень советы, с VVT чуть позже разберусь. На самодиагностику сподвигли следущие вещи: явное постукивание из-под крышки башки независимо от прогретости, низкие прогревочные обороты, явные следы механической чистки двигателя изнутри, падение rpm ХХ в положении D до 400.
Про грязь, конденсат и уровень масла - это жэсть. Раскидать башку - дело непростое и я этим каждое утро не занимаюсь , тем более зимой. И посему расскажите, люди, какие приспособления и хитрые инструменты потребуются для разбора муфты VVT, чистки масляных каналов и "хитрости" при чистке клапанов ВВТ?

[@Vitalik]

Chumaher
Хитрых приблуд там не надо, всего лишь пару головок и руки. Шоб до клапана добрать надо дросель уполовинить, тогда клапан из своего родного места спокойно выходит.

[@chumaher]

Jonesway, книгу по Марку и пиво соберём вместе к весне, и по теплу с корефаном победим VVT-i
Спасибо за участие, удачи всем и с наступающим НГ!