[@Дима]

У меня 1JZ-GTE 2001 года (одна турбина, VVTi), автомат.Раньше машина ехала так-. PVR включен, TRK и антизанос отключен.Педаль газа на четверть-треть,не больше.Туповатый разгон на первой до 2.7 Первый подхват на 2.7 энергичный раскрут(причем динамика подхвата настолько сумашедшая,что у мя редуктор LSD,резина 245,но по сухому асфальту машину метров пять бочком прет до 4.0 переключение на повышенную и попадание опять на начало открытие турбины т.е. на 2.7 опять разгон до 4.0 переключение и опять на 2.7... и так пока стрелка не упрется. Где то около 200-220 машина дергается и больше разгонятся не хочет.но если педаль утопить еще,то переключится на третью передачу,но жаль,по скорости отсечка(.Я как бешенный пять месяцев гонял,резину жег.Песня!Но вот пришла беда.Загородом дело было.Утром запускаю мотор,а он как давай трепыхаться дергаться перебоить,словно половина цилиндров не работает.Потом прогрелся холостые установились но провал огромный ехать невозможно и выхлоп неровный "серит"(звук),пока "прогазовывал" хлопок слышал под капотом.До города 80 км.Поприезду обнаружил,что провал значительно уменьшелся,а пока собирался в сервис (день-два)вообще сошел на нет,мотор как бы самоотрегулировался(!!!).И все вроде хорошо,только мощща у авто куда то делась,из 280 лошадей 90-100 пропало.Машина стала "тупить".Стал слышан мотор,рычит как то странно будто бы ускоритель какой не включается,не стал чухать разницу между включеным или выключеным PVR.Турбина включается как то невнятно и пытается авто толкать,но резину уже не шлифует по сравнению с тем что было все это очень бледно.Разгоняется тупо, а с 2.5до2.7 вообще будто во что упирается,а после 2.7 турбина раньше включалась, а теперь то включится а то и непонять...и вяло так разгоняет,будто держит кто.Свечи менял(иридий),фильтр водушный менял.Не помогло.По людям ходил спрашивал.Версии: 1.Пока мотор трепыхался ремень на зуб перескочил. 2.Заклинил ускоритель VVTi. 3.Комп защищает мотор и на сей момент работает какая то резервная прога под плохой бензин.(с чужих слов)Люди умоляю помогите!! Меркнет свет в моих глазах!! Моторчик умирает!! Может у кого была подобная ситуация.

[@Крестовод]

Так на пальцах и не обьяснишь все там под капотом много чему ломаться....Надо ехать на путевый сервис и делать диагностику двигла. Кстати, а машина не дымит черным дымом? Просто у меня после замены интеркулера был недотянут один патрубок - сначала машина начила тупить( воздух травило и соответственно шел перелив) а потом хлоп! патрубок сорвало к ебеням и машина вообще ехать перестала и дым повалил из глушака как у паровоза

[@Frozer]

Да, первым делом смотри патрубки... Если дело в турбине или патрубках, то машина будет дымить черным дымом... У меня патрубок отходил только при давлении, т.е. сперва приток мощности, потом провал с черным дымом, потом опять приток и т.д.

Комп защищает мотор и на сей момент работает какая то резервная прога под плохой бензин.

Эта версия отпадает, т.к. горел бы "чек" на табло.

Заклинил ускоритель VVTi.

Никакой он не ускоритель, а муфта наверное имелась ввиду. Большой потори мощности при ее неисправности быть вроде как не должно.

Моя "любимая" версия в иных случаях - неисправность какого-либо из датчиков. На плохом топливе может моментально выйти из строя лямбда. На собственном опыте убедился, что из-за ее неисправности реально может нехватать около 100 лошадок...

И еще, если вылечишь, обязательно отпишись здесь, как...

[@turbofender]

Свечипроверить и бензин залит проверенный. Далее диагностика компа - ошибки в студию

[@Дима]

дыма черного нет,свечи менял, филтр воздушн менял, фары протирал!!Бензин в самом деле оч плохой.Когда свечи меняли,цвет рыжий.Говорят оксид железа из-за присадок которым повышают октан горючки.И етот оксид является проводником и конец свечам.А может и датчикам каким еще что внутри... Как прозвонить) проверить эту лямбду? Насчет 100 лошадей я мож соврал,но 70-80 точно(. На диагностику ездил "приборы" сказали,что авто впорядке.Но я же знаю как было до и после...Особо настораживает что мотор сам отстроился за два дня выровнялись холостые и полностью исчез провал. Но машина ведет себя так как будто сломалась какая то система опережения зажигания. Я глубоко уверен,что моя проблема стоит небольше ста африканских тугриков, и тем более обидно,что из-за какой то мелочи такой офигенный мотор не может показать все на что он способен. Жрать,падла,правда меньше не стал.Если топтать то 20, муси пуси-15.

[@Стас]

А бензин какой льёшь?

[@Frozer]

Лямбда стоит на выпускном коллекторе, с виду тоже на свечку похожа, только с тремя или четырьмя проводками... На 100-м снимается легко, на 110-м думаю тоже. Для начала можешь открутить ее и посмотреть, скорее всего она тоже будет в красном налете. Здесь на форуме многие советуют помыть ее в ортофосфорной кислоте (я прада сам не пробовал, а менял, кстати заказывал с Японии за 290$ ).

Действительно, когда менял лямбду, комп как бы подстраивался некоторое время под нее (упали обороты, но через минут 15 езды нормализовались).

Вот в этой теме описаны симптомы, происходящие с моим двигателем:
http://www.tourerv.ru/forum/viewtopic.php?t=1180
Есть что-нибудь схожее?

[@markii]

Дима, попробуй обнули комп-сбрось клемму ,а потом поездить на диагностическом режиме "если он ещё остался в арсенале компа) и считай код.....

[@11111]

У меня тоже 01 год пока не чего подобного нету, но всётки, не сочти за наглость как вылечишь свой ir-v.
Выложи чё было.

[@GAS]

11111, СЗОТ, отправил тебе л.с. , по мойму что-то не работает, если еще есть вопросы готов ответить.

[@Дима]

Дыма ни черного ни белого нет, но теперь меня преследует мысль-подутопить машину и посмотреть не идут ли пузыри из воздушной магистрали.Река еще не замерзла .Я когда авто получил у мя обороты были 1.5 тыщи. Я балбес месяц ездил думал так и надо-бак 60 литров на 200 км.потом посоветовали клемму снять минут десять подождать.Так и сделал.Обороты установились где то 700. Бензин у нас и 95 и 98 видимо делают из 92+присадки.Чтоб огородить себя от этих "рыжих" присадок ща езжу на "чистом"92. А лямбде этой я наверно морду помою "саметом" или "Кометом" что там ржавчину отмывает...GAS благодарю за суету, но пришла полная белиберда,попытаюсь расшифровать). Лямбду то наверное только с такого же мотора откручивать надо.Скорей всего разные они все.О горе мне!

Добавлено спустя 29 минут 56 секунд:

поездить на диагностическом режиме

я поспрошаю что за режим и как считывать.
Чуть не забыл! Я трамблер найти не могу.Подкрался с наждачной бумажкой, думаю налажу ща все...а трамблера нет ни где.

[@Стас]

Все беды у тебя от 92 бензина, лей только 98.

[@Крестовод]

Трамблера то нет на твоей машине - там идивидуальные катушки на каждой свече

[@GAS]

Сообщение от Крестовод

Трамблера то нет на твоей машине - там идивидуальные катушки на каждой свече

Хочу немного поправить, по одной катушке на каждые две свечи

УЛИСА- универсальный гель для сантехники!!! Состав: вода,АПАВ, фосфорная кислота,щавелевая кислота,красители. Ща пойду в гараж мыть лямбдозон.Если откручу.

[@Biggfoot]

У меня один раз отломился патрубок на датчике абсолютного давления. Машина вела себя вообще ужасно. Я думал всё! Одной сотней бакинских не отделаюсь. Оказалось такая мелочь!

[@FourCam]

А мне кажется парень прикалывается...
Особенно насторожил последний пост.
ИМХО, имея IR-V в жизнь бы не полез бы чистить лямбду "Кометом".

И про 92 бензин тебе верно сказали. Даже обычному 1JZ от этого не очень, не говоря уже о турбо.

[@SOARA]

Ты когда свечи смотрел, все защелки на катушки плотно одел?

[@Дима]

и не прикалываюсь я вовсе.Открыл капот,нашел какой то датчик на выпускном коллекторе,взял маленькую трещетку,головку на 10 и открутил две гаечки,вытащил етот прибор и маленький тепловой экран.Провод отсоеденил от какой то приблуды размером с консервную банку закрепленной на "входном" коллекторе.Надеюсь это был лямбдозон.Облил его "УЛИСА" полежал он мин 15, я его зубной щеткой нашиньгал потом из брызгалки помыл.Очень грязный был,весь рыжий.Поставил на место.Завел.Сенсации не получилось.Мотор тянет так же.Вывод: 1.Датчик сломан. 2.Этот датчик непричем.
Кстати на холодную тянет значительно лучше.

Добавлено спустя 13 часов 38 минут 42 секунды:

И еще,сдернул патрубок где турбина выдувает,читал что внутри сухо должно быть,а у меня несухо.Сырость этакая будто керосином протерли.И в соединении на резиновой трубе патрубка этого масленные отпотевания образовались в виде грязного нароста. И еще я думаю там совсем сухо не может быть т.к. трубка отвода картерных газов туда выведена.На холодную в первую минуту-две езды, чуть слышно как подсвистывает турбина, потом все прекращается.

[@Frozer]

1.Датчик сломан.
2.Этот датчик непричем.

3. Мытье средством "УЛИСА" не помогает.

И еще,сдернул патрубок где турбина выдувает,читал что внутри сухо должно быть,а у меня несухо.Сырость этакая будто керосином протерли.И в соединении на резиновой трубе патрубка этого масленные отпотевания образовались в виде грязного нароста.

Блин, пока еще не видел ни на одной машине, чтобы там было сухо... Вот скоро придет машина с пробегом 49000, если там будет несухо, то я вообще перестану верить в то, что так проверяются турбины и моторы...