[@Веселый]

Привет вем Только недавно нашел ваш сайт, очень интнресный, а главное вовремя для меня. Парни хотелось бы узнать у вас как у владельцев тойот данного класса не разочарует-ли меня тойота( реч идет о марк GX-90 либо CHASER 100-м кузове TOURERV соответственно. Оба красавца еще не определился м/у ними) после SABERа 2.5л (200л.с.) 99г. Вообще я приверженец заднего привода, МКПП, комфорта и мощи автомобиля. SABER появился у меня случайно, но не разочаровал меня. Обалденная управляемость благодаря знаменитой многорычажной хондовской подвеске. Летом стояли колеса р-ом 225/45/18 так ощущение текое как будто машина приклеена к дороге такое позволяет вытворять ух........ Но давно смотрю на вышеперечисленные тойоты т.к. 200л.с. на хондовском типтронике уже не удовлетворяют растущие потребностам. Вот и прошу у вас подсказать много ли я потеряю и что риобрету при смене марок автомобилей.

[@aser]

TOURERV тебя не разочарует.

[@Dabar]

Сообщение от Веселый

( реч идет о марк GX-90 либо CHASER 100-м кузове TOURERV соответственно.

Чайник В всяко лучше двухлитрового овоща

[@CPE3]

Сообщение от Dabar

Чайник В всяко лучше двухлитрового овоща

парень просто неразбирается и не понял еще что GX этО двухлитровые а tourerV только JZX 90-100

[@Buzz]

если Чайзер, то только ТурерВ, если Сабер, то только 3.2

[@V]

Но и 3,2 ниедит. ТурерВ тебя спасет. Управляемость придется самому ковать.

[@Веселый]

Парни с комплектациями я разобрался давно, конечно TOURERV, просто м\у моделями не определился обе хороши. А вот с поведением тойот на дороге и в поворотах прошу вас подсказать большая-ли разница будет с SABERа на TOYOTAу?????

[@Стас]

Многорычажка тут вообще не причем, это просто рекламный ход. На маркообразных не меньше рычагов чем на Сайбере.

[@CHASER FOR MUERTE]

Стас
может ручагов стока же вот тока я знаю одно!!!!,что была у меня honda с такой подвеской и в повороты она входила не детские и скорость была немалая,а на Chasere подвеску надо сильно доробатывать,слушай что V говорил
Самому кувать

[@Веселый]

Тогда подскажите во сколько денюжек встанет эта "ковка" и какой итоговый результат получиться??? И еще много-ли придется переделать

[@V]

Веселый стабилизатор поперечной устойчивости, распорки перед-зад-низ. Мало покажется, можно стойки-пружины поменять, но тогда комфорту поубавится, имхо.

[@Веселый]

V! Про стабилизатор все понятно, а про распорки не совсем. Перед-это если правильно понял под капотом м\у стойками, зад соответственно тоже м\у ними. Только про низ не ясно, что за распорка и м\у чем она???? подскажи

[@Dimidas]

Веселый

[@Стас]

Главное стойки и пружины, распорки почти не дают эффекта.

Вообще так называемая "рулючесть " складывается из двух параметров.
1. Реакция на поворот руля
2. держак в повороте.

Дак вот реакция на поворот руля вообще может быть очень хорошая а вот в повороте машина например будет сползать, или жопу закидывать.
И вобще ощущение что ты поворот проходишь с большей скоростью, и реальное прохождение поворота, сильно разные вещи.

[@Веселый]

Автор Сообщение
Стас
распорки почти не дают эффекта.
Так вот и я думаю о томже, это же усилители кузова все, неужели у маркообразных кузов слабее хонды???????????? А вот про нижний усилитель слышу впервой( хотя у меня образование автомеханическое, вышка и сам далеко не глуп) Так всеже парни можно-ли добиться от маркообразных такойже устойчивости и управляемости как у HONDы??????
Да и еще фото от Dimidas от переднеприводного марка или нижние усилители только для WD или переднего прривода?????

[@Стас]

Веселый
Такой же управлемости, или даже лучше чем у Хонд, добиться не сложно.
Просто ездить будет не комфортно.

Кроме того у Хонд именно хороша реакция на поворот руля, а в повороте она ведет себя на ахти, и совсем не прощает ошибок, превысил скорость входа в поворот, и ушел мимо поворота в кювет (не всякий умеет пользоваться ручником) , на заднем с этим ощутимо проще. Да и в заносе на переднем приводе не так просто выловить авто, газ в пол редко в этом помогает, только усугубляет ситуацию.

Сообщение от aser

TOURERV тебя не разочарует.

+100

Добавлено спустя 1 минуту 3 секунды:

Сообщение от Стас

Веселый
Такой же управлемости, или даже лучше чем у Хонд, добиться не сложно.
Просто ездить будет не комфортно.

Кроме того у Хонд именно хороша реакция на поворот руля, а в повороте она ведет себя на ахти, и совсем не прощает ошибок, превысил скорость входа в поворот, и ушел мимо поворота в кювет (не всякий умеет пользоваться ручником) , на заднем с этим ощутимо проще. Да и в заносе на переднем приводе не так просто выловить авто, газ в пол редко в этом помогает, только усугубляет ситуацию.

+1

[@Веселый]

Стас Да по поводу того что передний привод в экстренных ситуациях в поворотах плохо вывозит я сгласен( сейчас стоит нокиан хака.4-я шипованная). Сам занимаюсь экстремальным вожденим занимал первое место в гонках на льду только на заднем приводе и механике!! Хонда не прощает ошибок в поворотах, но и скорость с которой она розволяет маневрировать ох....ая и комфорт супер 8) Так я понимаю что если добиваться от TOYOTы примерной(как у хонды) управляемости потеряешь в комфорте

[@Стас]

Сообщение от Веселый

Стас Да по поводу того что передний привод в экстренных ситуациях в поворотах плохо вывозит я сгласен( сейчас стоит нокиан хака.4-я шипованная). Сам занимаюсь экстремальным вожденим занимал первое место в гонках на льду только на заднем приводе и механике!! Хонда не прощает ошибок в поворотах, но и скорость с которой она розволяет маневрировать ох....ая и комфорт супер 8) Так я понимаю что если добиваться от TOYOTы примерной(как у хонды) управляемости потеряешь в комфорте

Примерно такой же уровень, наверно такой же комфорт и останентся, просто найти именно такой комплект сложно, как правило все тюнинговое ощутимо жетсче.

[@Rom@n]

Не знаю, подвеска даже стоковая на Турерах на 4 ку - стойки поменять - пожестче поставить и вообще хорошо будет. А усилители кузова на управляемость практически не влияют - вот стабилизаторы штука нужная.