[@Banker]

Предистория - потекла помпа, заменил, возникло подозрение что неправильно установили ремень ГРМ.
Продолжение истории:
Снял я верхнюю крышку ремня ГРМ и обнаружил следующее:

Надорван ремень, причем надорван идиотом - мастером, что менял мне помпу, т.к. с виду на ремне трещин и потертостей нет.
Далее значит я аккуратно бритвочкой этот кусочек подрезал (чтоб не рвался дальше и не бился об детали):
.

Вопрос - учитывая что сам ремень в нормальном состоянии, и что пробег авто 78 т .км. стоит ли прям сейчас менять, ничего страшного не будет если до весны поезжу?

И если менять, то обязательно ли менять ролики, сальники (коленвала, распредвала), приводные ремни?
С виду приводные ремни вроде бы еще ничего так:

[@dio]

менять без вариантов

если сальники не сопливят, не трогай

[@-=DIMON=-]

Меняй ГРМ, сальники, ролики. И забудь.

[@dio]

я бы сальники не трогал. На машинах с пробегом сальник на шкиве натирает "дорожку" и не всегда замена хорошего, не текшего сальника на новый, приводит к ожидаемому результату. Сталкивался сам несколько раз

[@Banker]

Ну а как вот эти сальники проверить? Получается только на СТО, когда всю эту хрень уже снимут, а потом бегать судорожно по магазинам и искать эти копеечные сальники?
Ребят а на Бимсе сколько сальников менять нужно? Вроде сальник распредвала и сальник коленвала? сальник и прокладку маслянного насоса нужно менять?

Добавлено спустя 1 минуту 29 секунд:

Мож кто знает, как узнать дату выпуска на приводных ремнях? Просто вот интересно стало, меняли ли их как положено по инструкции в покемонии на 60 тыщах

[@Пересвет]

Сообщение от dio

менять без вариантов

Даже не обсуждается!

[@Banker]

Не ну понятно что менять без вариантов, на километров 200-300 хватит еще? Ведь вся поверхность нормальная, без трещин.
Щас же праздники, ничего не работает
А машинко нужна на пару поездок.

[Makc]

По теме менять однозначно и как можно быстрее
Ответьте на вопросик если сальники не текут их стоит менять ????? и вообще сколько по пробегу они ходят 100, 200,300 тысяч ????

[@stepp]

ездий аккуратно, с минимальными нагрузками, пока. Как только откроются СТО, сразу меняй.
если пробег где-то 100 тыс и сальники сопливят, то надо поменять. Если авто свеженькое и сальники живы, не трогай.

[@slaventiy2000]

Makc
как потекут, тогда и меняй, нах себе лишний гемор придумывать... и так хватает Я например ремень привода агрегатов поменял, потому, что на холодную подсвистывал, а ролик менять не стал... смысл, если он не свистит? так же и про сальники...

[@Босс]

Меняй !!!!!

[@bg1]

меняй т.к. обрыв ремня на твоём моторе означает встречу клапанов с поршнями ..

по ГРМ менять всё однозначно : повторный разбор при последующей замене сальников (если не дай бог потекут), повторная трата денажкав - как за замену ремня ГРМ (как говориться ....скупой платит дважды), а с приводными можно отложить...

[@Banker]

Всем спасибо, все поменял.