"Пятерит" движка

@sidex · 09.01.2008, 21:43

Вообщем очень хреново заводится с утра, сначала еле-еле чихает, потом включается один цилиндр, второй, третий, и потом все начинают нормально работать. В сырую погоду вообще пипец. То нормально едет, то жестко троит. Если резко дать газу, есть ощутимый провал. Поменял, крышку трамблера(была треснутая и не хватало кусочка). Три свечи, которые смог выкрутить нормальные свиду. Что может быть?

Ах, да забыл. Когда набираешь 80км\ч, начинает дергаться как будто не хватает бензина. Я думаю сеточка в бензонасосе засралась.

@AndrewS · 10.01.2008, 04:49

+1

Почти все так же, но вроде не петярит. А заводится тоже как-бы поочередно "подключая" цилиндры. И едет так же хреново.
Тоже грешу на насос.

Господа, поможите чем могёте.

10.01.2008, 05:05

Да вам к гадалке,господа,надо!

Что мешает померить давление в топливной?!

@AndrewS · 10.01.2008, 06:24

Цитата:

Сообщение от Tron

вот что мешает посмотреть топливный фильтр и сетку в баке вопрос

Вот тут согласен полностью! Ничего не мешает.

Завтра буду посмотреть

@Falcon · 10.01.2008, 10:01

AndrewS
свечи ВСЕ для начала

@Phantom · 10.01.2008, 12:06

sidex

Цитата:

Вообщем очень хреново заводится с утра, сначала еле-еле чихает, потом включается один цилиндр, второй, третий, и потом все начинают нормально работать. В сырую погоду вообще пипец. То нормально едет, то жестко троит.

Явные признаки проблемы в системе зажигания. Я бы начал с замены свечей. Хотя на VZ до дальних цилиндров и проблема долезть, но тем не менее свечи - первейшая причина всех бед системы зажигания.

Цитата:

Если резко дать газу, есть ощутимый провал.

Провал или "дробный старт"? При провале двигатель с запозданием раскручивается, но делает это ровно, а при "дробном старте" двигатель при наборе оборотов встряхивает. Провал вызывается недостаточным обогащением смеси, а "дробный старт" неспособностью искры пробить зазор в свече заполненный обогащенной смесью.

Цитата:

Три свечи, которые смог выкрутить нормальные свиду.

Визуально состояние свечей достоверно не определить, особенно если не знаешь кто их ставил и когда.

Цитата:

Ах, да забыл. Когда набираешь 80км\ч, начинает дергаться как будто не хватает бензина. Я думаю сеточка в бензонасосе засралась.

Это происходит только на определенной скорости? Если поднять обороты на меньшей скорости (например двигаясь на 2) проблем нет? Когда двигателю не хватает топлива это проявляется скорей от оборотов чем от скорости. Если разгоняться с включенным OD и без него одинаково?

@sidex · 10.01.2008, 16:59

Цитата:

Явные признаки проблемы в системе зажигания. Я бы начал с замены свечей. Хотя на VZ до дальних цилиндров и проблема долезть, но тем не менее свечи - первейшая причина всех бед системы зажигания. Визуально состояние свечей достоверно не определить, особенно если не знаешь кто их ставил и когда.

Свечки поменял, старые и правда хреновые были, как будто их насквощь газы прошивали. Работать вроде поровнее стала, провал остался.

Цитата:

Провал или "дробный старт"? При провале двигатель с запозданием раскручивается, но делает это ровно, а при "дробном старте" двигатель при наборе оборотов встряхивает. Провал вызывается недостаточным обогащением смеси, а "дробный старт" неспособностью искры пробить зазор в свече заполненный обогащенной смесью.

Как раз таки дробный старт, но не всегда, а раз через 100. Трясет и не может набрать обороты, пока не дашь такпку в пол.

Цитата:

Это происходит только на определенной скорости? Если поднять обороты на меньшей скорости (например двигаясь на 2) проблем нет? Когда двигателю не хватает топлива это проявляется скорей от оборотов чем от скорости. Если разгоняться с включенным OD и без него одинаково?

На меньшей скорости не пробовал. Если начинает дергаться, включаю спорт-режим и газ в пол, то начингает дальше разгоняться, а без спорт-режима, даже если в пол, то больше 100-120 не разгоняется. Глючит электрика коробки?

Вся эта гадость в большей степени проявляется во влажную погоду.

Добавлено спустя 46 минут 42 секунды:

Ещё подумал, мож провода ВВ? Ток чет стоят новые дофига(4500р)

@Phantom · 11.01.2008, 12:14

Цитата:

Ещё подумал, мож провода ВВ?

Очень может быть. Если свечи были неисправны, например со слишком большими зазорами, ток вполне мог пробить себе ход через подсвечник. Кстати, "дробный сарт" называют еще "эффект пробитого подсвечника".

Вообще, дробный старт - это результат неспособности искры пробить искровой зазор заполненный обогащенной при ускорении смесью. В остальное время система зажигания с такой проблемой работает "на пределе", а значит нормально ехать и мало есть машина с таким дефектом не будет.

Цитата:

Ток чет стоят новые дофига(4500р)

Можно в магазине договориться, что ты при них поставишь провода (не помню, правда, насколько это легко сделать на 1VZ) и если твоя проблема исчезнет, купишь их. А еще лучше найти "донора" от которого взять провода для эксперимента.

@Rom@n · 11.01.2008, 12:22

У меня похожая картина была (им ввиду дробный старт) так провода померяли - на втором цилиндре провод легший был - заменил - как бабка отшептала.

@sidex · 11.01.2008, 14:42

Наверное и правда ВВ, потому что капот в темное время открываешь а они аж светятся.

Ещё че вспомнил. Иногда в сырую погоду загораются три значка обозначающих какую-то неисправность генератора. И пока не погаснут, ехать вооюще невозможно. Только газ тронешь тут же стреляет и глохнет. Че может быть такое?

@Phantom · 12.01.2008, 02:33

sidex

Цитата:

Наверное и правда ВВ, потому что капот в темное время открываешь а они аж светятся

После замены свечей тоже светяться? Если да, значит под замену. И не обязательно брать оригинал, если цена кусается.

Цитата:

Ещё че вспомнил. Иногда в сырую погоду загораются три значка обозначающих какую-то неисправность генератора.

Какие именно значки.

@sidex · 12.01.2008, 08:26

Про эти лампочки в faq написано:

"При езде загораются лампочки перегрева катализатора, неисправности и аккумулятор, что делать?
Проблема в генераторе, или износ щеток или подгорели клеммы, снимать, смотреть, менять/чистить."
Только не пойму как они связаны с тем, что когда они загораются машина вообще ехать отказывается?

@Phantom · 12.01.2008, 09:47

sidex
Ну если генератор не вырабатывает ток, он берется от аккумулятора. Если предположить, что аккумулятор слабый, то его может не хватать на систему зажигания. Хотя будь аккумулятор так разряжен, его бы на последуюущий запуск уже точно не хватило бы. А самодиагностика ничего не показывает?

@sidex · 12.01.2008, 10:13

Просто при заводке check engine гаснет, т.е. так ошибок не выдаёт. А как сделать самодиагностику на этой машине я не знаю.

@Phantom · 12.01.2008, 10:18

sidex
Так же как и на любой другой Тойоте. Замыкаешь в разъеме Е1 и ТЕ1, включаешь зажигание и смотришь коды. Если вывода Е1 в разъеме нет, замыкаешь ТЕ1 на массу.

@sidex · 12.01.2008, 10:25

У меня раньше королла была, т.е. на ней точно так же? И коды те же?

@Phantom · 12.01.2008, 11:36

sidex
Смотря какого года Королла. У тойоты было 2 типа кодов 09 (однозначные) и 10 (двузначные). Если на Королле тоже был тип 10, то по большей части коды совпадут. Но ты сначала их считай, а там подумаем что это значит.

@sidex · 12.01.2008, 12:02

Код 51. По книжке посмотрел, какой-то непонятный код получается...

@Phantom · 12.01.2008, 12:56

sidex
Нет сигнала холостого хода от датчика положения дросельной заслонки. Возможные причины появления: когда включил зажигание и стал смотреть укоды нажал (возможно случайно) на педаль газа, педаль газа не поднимается полностью (возможно что-то мешает), нет провеса троса газа и при отпущенной педали он не дает полностью закрыться дросельной заслонке, неисправен или разрегулирован сам датчик. Даже если заслонка недозакрывается на долю миллиметра, все равно появится код. У меня было так: делаешь диагностику, показывает код 51, прижимаешь сектор газа пальцем - код пропадает. Если уверен, что заслонка закрылась, надо проверять датчик (коробочка на БДЗ напротив крепления тросиков). В клеме датчика 3 или 4 лепестка, маркировку надо смотреть в книжке по твоему двигателю. Один из лепестков (IDL) сообщает компу о том, что дроссельная заслонка закрыта, при этом появляется проводимость между ним и лепестком TL (проверяется омметром при снятой с датчика фишке). Если на датчике проводимость есть, чистим лепестки и фишку, если не помогло, ищем обрыв. Если проводимость на датчике не появляется и датчик кем-то когда-то снимался, возможно он был неправильно установлен. Ослябляем болтики крепления и пробуем отрегулировать - при закрытой заслонке аккуратно поворачиваем датчик до появления проводимости и в этом положении фиксируем. Снова считываем коды. Если регулировка не помогает и сигнал холостого хода не появляется, меняем датчик.

Кроме заслонки такой код может возникнуть если при диагностике был включен кондиционер или селектор АКПП был в любом положении кроме "N" или "Р".

@sidex · 12.01.2008, 13:18

Так если идругих ошибок нету, то эта несущественна? Т.е. все косяки не из-за этого датчика?

Добавлено спустя 31 секунду:

Так если идругих ошибок нету, то эта несущественна? Т.е. все косяки не из-за этого датчика? И как он себя проявляет, когда неисправен?

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Новый "кидала" на форуме Евгений Ровинский "DJ0N"	vozurgan	Белый и черный списки	48	13.05.2017 01:29
В акте осмотре в строке "резул. осмот." указано "тех.неисп."	Best	ДТП. Разбор полетов. ОСАГО.	5	08.03.2009 20:49