[@ZB]

Как всетаки правильно обнулить комп????
Существует много мнений по этой теме. Одни говорят снять клемы аккумулятора на 5-10 мин., другие советуют на сутки и более, слышал даже что клемы нужно на кузов замыкать??? зачем то.
Форумчане что думаете по энтому вопросу, а? Ктонить на 100% знает как обнулить?


З.Ы. Mark II 1jz-ge, 90 кузов.

[@Zufyxe]

Поднимаешь капот, лезешь в черную коробку с предохранителям, ватаскиваешь на 30-60 сек предохранитель с надписью EFi - и все. Комп обнулен.

[@CAMR]

Самый простой способ! Точно!

[@zloiTima]

А зачем его обнуляют?

Может это всем надо иногда делать как дефрагментацию диска?

[@ZB]

Спасиба за ответы.

[@Zufyxe]

А зачем его обнуляют?

- обнулять комп необходимо, после того, как произвел какие-то действия с мотором, могущие повлиять на систему впрыска, зажигание ит.п. Например, при замене датчиков, замене свечей, чистке инжекторов. Как я понимаю, комп запоминает показания/характеристики различных элементов мотора и перестраивает схему подачи топлива в зависимости от этих показаний. Вобщем что-то типа того...

[@Митяй]

Компьютерные ошибки записываются и остаются до обнуления компа двумя вышеописанными действиями. Туда записываются ошибки электрического характера. Мне в свое время вылетевшая ошибка помогла быстро определить точное место поломки акпп.

[@Smart]

Спасибо братва меня этот вопрос тоже интересовал.
Особенно хорошо что без воды вопрос-ответ- ништяк.

[@Silence...]

Еще необходимо обнуляццо при переходе с одного октанового числа -на другое. Да, и 30 секунд -это очень мало. Уже проверенно...

[@all]

Silence...
а на сколько нормально?

[@Silence...]

минут 15 -не ошибешься точно...

[@kerpich]

Silence...
время может как то зависить от тем-ры окружающей среды??

[@Silence...]

Не думаю. ЭБУ ведь в любом случае находится в салоне%)

[@all]

в общем ситуация такая, вчера днем вытащил пред. EFI, получилось на минут 15-20, вечером завелся, завелась с пол пинка, сразу вышло на 1200 об/мин и поднялось до 1600 (никогда такой цифры у себя не видел ), прогрелась быстрее, ну и обороты выше чем обычно, на холостых было около 800, плюс/минус, потом немного по резвее проехал обороты упали как раньше на 550-600, в общем все стало как раньше, с утра завелась норм, тока опять обороты прыгнули на 1000-1200 и упали на 600-800 и потом уже потихоньку вышли на прогрев 1400, мне больше понравилось как вчера завелась, без падения оборотов
сегодня хочу попробовать перед сном вытащить пред. EFI и посмотреть как с утра заведется

что кто может сказать по поводу падения оборотов при заводе?
чем холоднее на улице тем обороты ниже падают при первом запуске, иногда и до 200 доходило, глушу и второй раз уже норм заводится, сразу на 800-1000 и набирает до прогрева...

[@Silence...]

У меня даже глохнет, бывает. Второй раз -чик, и всё нормально...

[@all]

Silence...
вот та же фигня...

[@EU-GEN]

Естественно если вытащить предохранитель EFI обнулиться комп, т.е. ему придется подстариваться с нуля под октановое число и тд. Обороты будут плавать первое время, и так же иногда бывает, но не у всех, будет ощущаться ефект при скорости если убрать ногу с педали газа то как будто кто то держит сзади за бампер и тянет назад, но пройдет со временем когда подстроиться . )) И еще самый лучший способ всегда ездить на одном типе бензина. не мешать постоянно 92 с 95м и наоборот.

P.S. Насчет 200 оборотов это точно. На холодную у меня тоже самое., Причем зметил одну особенность., первый старт полностью мимо, со второго старта заводиться обороты поднимаются до 1200- 1100 и сразу до 400 потом меньше и глохнет (Методом теста вычислил что давать газу и поднимать их самому бессмысленно, такое чувство как будто спецом их скидывает, все равно заглохнет). Третий раз крутишь стартер и все работает в идеале.

[@all]

EU-GEN
P.S. Насчет 200 оборотов это точно. На холодную у меня тоже самое., Причем зметил одну особенность., первый старт полностью мимо, со второго старта заводиться обороты поднимаются до 1200- 1100 и сразу до 400 потом меньше и глохнет (Методом теста вычислил что давать газу и поднимать их самому бессмысленно, такое чувство как будто спецом их скидывает, все равно заглохнет). Третий раз крутишь стартер и все работает в идеале.

один в один, но это когда с автозапуска, последнее время завожу с ключа, чуть дольше крутит, схватывает, также поднимается до 1200-1100 и падает, но по разному, может до 800, может до 500, может до 200, сегодня -20 : упало до 700 и поднялось на прогрев 1500, вчера -15 : упало до 800 и поднялось...
смотрю, наблюдаю дальше...