[@Rodeo]

Люди хочу сам заменить масло говорят не сложно.Причина бооооольшая дороговизна СТО у нас в городе(Астана) стоит это 10тыс по вашему 2тыс.А еше учесть что его купить надо.Так вот как мне заменить масло опишите пошагово все действия и с учетом того что я марку старого масла незнаю как промыть?И что для этого нужно. Фильтры, там какие названия и т.д. я ваще не ботаю по этому.Машина Марк-2 94г.в. grande 2.5

[@Дмитрий k]

Rodeo
Если не знаешь что там было залито то это плохо конечно, придется побольше жижи купить новой.

Добавлено спустя 1 минуту 48 секунд:

Rodeo
посмотри здесь http://www.tourerv.ru/forum/viewtopic.php?t=11330

Добавлено спустя 28 секунд:

[@BLADE II]

Rodeo
как успехи ?

[@NigatiVV]

вопсчем схема такова: понадобится помощник 1шт, АТФ 8литров дексрон 3, герметик, так как твой поддон на нем с завода, торцевой ключ на 10, отвертка плоская, тара пустая на 4 литра, кусок шланга на 8мм и руки из нужного места. Сливаем масло, откручиваем поддон, откручиваем фильтр, он же маслоприемник, развальцовываем его с помощью отвертки и чистим сетку, предварительно отметив где именно она стояла, так как можно собрать неправильно потом. Протираем насухо поддон и чистим магниты в нем. Собираем все назад, промазав герметиком кромку поддона огибая отверстия для болтов с внутренней стороны и подсушив его минут 10. Снимаем шланг охлаждения коробки с радиатора, это два шланга которые заходят в нижний бачок радиатора, и на освободившийся сосок одеваем еще один шланг. Смотрим сколько слилось с коробки масла ( где то 3,5 литра) и наливаем на литр больше. Берем освободившуюся банку, залазием под машину и опускаем в банку оба шланга снятых ранее . Потом напарник должен завести машину, со шланга потечет масло и сливаем его до тех пор пока не побежит чистое или пока не пойдет воздух через масло. Собираем шланги назад. Потом считаем масло, например: слили сразу 3,5 литра, потом налили 4,5, опять слили 4, значит до уровня надо налить 3 литра. Наливаем, заводим машину и на парковке мерим уровень, должен быть между двумя нижними метками щупа. Все.

[@Дмитрий k]

NigatiVV
как фильтр стоит перепутать не возможно будет, он на трех болтах. А сольется 2 литра, а не 3,5. Хотя бы у 100 кузова это так. Если с завода то там поддон не на герметике, а прокладка стоит, мне кажется, лучше прокладку поменять а не на герметик садить.

[@NigatiVV]

Уважаемый Дмитрий К, я говорил про развальцовку и чистку фильтра, потому что качественно помыть не разбирая нереально, фильтр состоит из четырех частей, двух половинок корпуса, упорной решетки, и собственно сетки, при сборке можно перепутать и поставить сетку с другой стороны упорной решетки. У человека в подписи марк 90 2,5 литра не турбо, соответственно стоит коробка А340, там с завода стоит поддон на красном герметике, хоть у 100, хоть у 90 кузова, у тебя на 1Ж стоит коробка А42, там пробковая прокладка. Коробки разные по размерам, поэтому сливается масла больше.

[@Navigator]

Сообщение от Rodeo

Люди хочу сам заменить масло говорят не сложно.Причина бооооольшая дороговизна СТО у нас в городе(Астана) стоит это 10тыс по вашему 2тыс.А еше учесть что его купить надо.Так вот как мне заменить масло опишите пошагово все действия и с учетом того что я марку старого масла незнаю как промыть?И что для этого нужно. Фильтры, там какие названия и т.д. я ваще не ботаю по этому.Машина Марк-2 94г.в. grande 2.5

Едь в караганду там дешевле, сам там несколько раз менял.
А в астане и вправду дорого и некачественно, а аппаратов для замены декстрона вообще почти нигде нет.

[@NigatiVV]

я бы предостерег от пользования данными аппаратами, особенно владельцев Хонд. Все дело в том что он должен соответствующим образом обслуживаться, в нем должны меняться фильтры, и т.д. Некоторые конторы этим пренебрегают, результат такой замены не заставит себя ждать. Занимаюсь ремонтом АКП уже 7 лет и очень часто приезжают машины именно после аппарата. Причем владельцы утверждают, что до замены машина ездила нормально. Вскрываю поддон и вижу забитый фильтр. Вопрос откуда там эта грязь? Можно предположить что масло обладая моющими свойствами очищает старую грязь, которая скопилась за годы эксплуатации, но тут же скажу, что в режиме нормальной работы фрикционы не изнашиваются вообще, а больше там сыпаться нечему, разбираешь коробку с пробегом за 200тыс, и видишь на дисках заводские штампы. Аргумент номер два: в коробке негде откладываться грязи. И еще один минус аппарата - так как он собою удлиняет магистраль охлаждения, соответственно требуется лишнее масло, обычно на замену уходит порядка 12 литров. Способ который описал я, требует 8-9 литров. При цене ATF Z-1 в 500 руб/л, TYPE T4 в 250руб/л, разница в деньгах получается солидная, и если парень пишет, что 2000 за замену, то сделав все сам, получит экономию в 2400 и гораздо лучший результат. Вся процедура занимает около 30 минут. Решайте сами

[@Navigator]

Нигатив

Во блин, а я думал аппарат есть и все, а оказывается то....
а вообще народ то чаще половинчатую замену делает, слили с поддона 3-4 литра, залили новое, через 20тыс. повторили процедуру - древний, просто способ .
ну твой способ и бюджетнее и правильнее со стороны полной замены декстрона.

[@Falcon]

сколько же можно одно и тоже.... всё уже тыщи раз терлось тут... все, кто менял масло сам делает это так, как описывает NigatiVV
выкладывалось десятки отчетов и даже с фотоками...... чё каждый год будем это обсуждать??

[@DavidOFF_555]

Rega писал подробный фотоотчёт со снятием поддона.

[@NigatiVV]

значит пора в FAQ ссылку на фотоотчет REGA кинуть, и будет всем счастье!

дайте ссылку на фотоотчёт а если не откручивать поддон для частичной замены?

[@Craz]

а на 1G-ge такой же способ замены масла как написал негатив? и сколько литров надо масла?

[@DrBarlog]

на 1 жэ у меня 8 литров ушло ровно

[@AZhaK]

Поодон хоть как надо снимать, т.к. мануал требует замены сетки раз в 60 т км (т.е. ТО 60т - все жидкости, и фильтры(в т.ч. в акпп), ремень оборудования, и вроде даже свечи двухэлектрдные просты должны 60 т выхаживать)

[@Юркентий]

Сорри опять про заезженную тему. Но мне тоже нужна помощь советом.
Поменял автомат и масло в нем без проблем, промыл фильтр.
НО......но когда сливаешь масло на заведенном двигателе
я сливал со шланга ДО радиатора...Литр сливается несколько секунд
а последние неск литров чтобы промыть радиатор после него
так вот там масло сливается не то чтобы медленней , а
раза в 3 медленней....ДОЛЖЕН ЛИ РАДИАТОР МАСЛА
КОРОБКИ ТАК УМЕНЬШАТЬ ДАВЛЕНИЕ?
Можт поэтому у меня и рывки при включении
драйва на непрогретом двиг? Масленное голодание?

[@ВАНО]

ещё маленький глупый вопрос , можно ли смешивать д2 разных производителей

[@Draft-Str]

Сообщение от ВАНО

ещё маленький глупый вопрос , можно ли смешивать д2 разных производителей

Я смешал на днях только Д-3 (был тексико Д-3)в магазине дали какой то универсальный типа...(ATF в железной банке.. вроде пока нормуль.

[@cinema4drus]

Здравствуйте, подскажите gx115 1gfe, на не заведенную машину масло на щупе акпп выше второй горячей отметки, завожу прохожусь по передачам, вытаскиваю щуп нет масла!, как понять есть масло или нет?

Добавлено спустя 38 секунд
@NigatiVV, Здравствуйте, подскажите gx115 1gfe, на не заведенную машину масло на щупе акпп выше второй горячей отметки, завожу прохожусь по передачам, вытаскиваю щуп нет масла!, как понять есть масло или нет?