[@Voodooq]

А как собственно правильно?
Раньше я прокаливал паяльной лампой, свечи были чистые но быстро умирали...

[@Falcon]

Voodooq
свечи лучше чистить, полной заменой.....

[@добрый преподаватель]

меняй

[@veniamin77]

Сообщение от Falcon

Voodooq
свечи лучше чистить, полной заменой.....

Согласен!!!!

[@Voodooq]

Я имею ввиду, что на морозе когда машина не заводится, свечи часто заливает даже если они новые. Какой смысл менять новые свечи?
Ситуация такая: Мороз под -30. Крутим стартером, движка заводится, но сразуже глохнет не набрав и 200-400 оборотов.
Снимаем свечи. Половина мокрые, вторая половина в саже.

Сами электроды можно просто почистить тряпочкой, но они же и внутри грязные, как следствие искра образовывается хуже и где попало.

Вы же не хотите сказать, что приходя заводить машину в мороз нужно сразу прихватить с собой несколько комплектов новых свечей...

[@666]

Voodooq
Ты когда приходишь с утра заводить машину, ты гашетку жмешь? Мой тебе совет никогда этого не делай, а то будешь каждое утро сушить свечи.

Добавлено спустя 53 секунды:

Falcon
Поправь если я не прав.

Из собственного опыта могу сказать что чаще всего их тутже заливает.

[@VLadISlav]

Voodooq
Понял про че говоришь, чисти там спичкой! Новые свечи каждый раз точно не надо!

[@Falcon]

Сообщение от Voodooq

Я имею ввиду, что на морозе когда машина не заводится, свечи часто заливает даже если они новые. Какой смысл менять новые свечи?.

ну почему же у меня не заливает.....

Сообщение от Voodooq

Ситуация такая: Мороз под -30. Крутим стартером, движка заводится, но сразуже глохнет не набрав и 200-400 оборотов.
Снимаем свечи. Половина мокрые, вторая половина в саже.

Сами электроды можно просто почистить тряпочкой, но они же и внутри грязные, как следствие искра образовывается хуже и где попало.

Вы же не хотите сказать, что приходя заводить машину в мороз нужно сразу прихватить с собой несколько комплектов новых свечей...

просто достаточно починить то, что не исправно..... ))

зы. а ты хочешь сказать что у тебя каждое утро начинается со скидывания БДЗ, для того, чтобы выкрутить свечи?

Хорошие свечи обладают хорошей самоочисткой,а залитые можно зажигалкой прокалить,но толк от этого такое же,как если бы их просто положить на полку на час.

[@SPY]

нормальные свечи не заливает, если залило значит мертвые. Если они типа новые, значит фуфло по 100р. Выход, купить нормальные японские, или хотябы просто подороже.

SPY это так.Просто челы в мокрые горшки вкручивают свечи и какие бы они ни были новые или супердорогие,то их зальёт! Сначала надо горки как следует проветрить,а уж потом туда свечи пихать.

[@SPY]

Зеня
ну это понятно, что лучше горшки осушить после "залива". Я имел ввиду, что если ездил все пучком было, а утром залило ни с того ни с сего.

[@Дмитрий k]

Voodooq
Если свечи не иридий и не платина, то чищу об металлическую щетку, потер и весь нагар слетел свечи как новые.
Если платина то чистить можно так
http://www.toyota-club.net/files/04-04- ... -clear.htm

[@AZhaK]

Сообщение от Voodooq

Я имею ввиду, что на морозе когда машина не заводится, свечи часто заливает даже если они новые. Какой смысл менять новые свечи?
Ситуация такая: Мороз под -30. Крутим стартером, движка заводится, но сразуже глохнет не набрав и 200-400 оборотов.
Снимаем свечи. Половина мокрые, вторая половина в саже.

Сами электроды можно просто почистить тряпочкой, но они же и внутри грязные, как следствие искра образовывается хуже и где попало.

Вы же не хотите сказать, что приходя заводить машину в мороз нужно сразу прихватить с собой несколько комплектов новых свечей...

У тебя небойсь полусинтетика залита - поэтому и обороты маленькие - стартеру тяжело прокручивать.

[@Voodooq]

AZhaK
Синтетика чистейшая. Стартеру крутить нормально, но ты не забывай что за ночь масло стекает!!!

Исправно все. Просто движок схватывает, но из за холодного воздуха, плохой смазанности по началу, он не может сразу выйти на рабочие обороты ХХ. Топливо продолжает литься, смесь опять же из за холода образуется не грамотно, воспламеняется хреново в итоге свечи залиты.

SPY
У дорогих свечей как правило и температурный режим выше гораздо. У знакомого стояли HKS спортивные они в -27 уже работать не хотели как следует, приходилось их прогревать феном.

У меня свечи стоят за 100 рублей, но они японские Denso и именно такие как под мой движок и надо.

В мороз от -30 с любыми свечками завезтись тяжело ИМХО.
И это не из за масла в первую очередь, а из за холодного воздуха.

Я раньше подкладывал батарею под картер и прогревал масло, но машина один хрен заводилась плохо, свечи заливало (НА АКСЕЛЕРАТОР НЕ ДАВЛЮ) и только после энного количества прочисток свечей и зарядок аккумулятора машина заводилась.

Сейчас я беру технический фен, продуваю воздушок, обдуваю коллектор. И в течении 15 минут машина заводится.

Самоочистка у дорогих и дешевых свечей одинаковая тк устроена по одному и тому же принципу который заключается в нагреве свечей до определенной температуры. Если движок весь холодный, то и самоочистки никакой не будет.

[@SPY]

Voodooq
1. японские свечи стоят от ~320р самые поршивые BKR6EP, за 100 это из ближнего зарубежья, 3-4 часа езды от Владика.
2. в -25 на 7-ках Гридди, полуживых завожусь со 2 раза с автозапуска. Первый раз прокручивает, второй заводит. Можно конечно с ключа с 1 раза, но лень на улицу вылазить + не люблю движку насиловать.

[@серый]

Сообщение от Voodooq

AZhaK
Синтетика чистейшая. Стартеру крутить нормально, но ты не забывай что за ночь масло стекает!!!

Исправно все. Просто движок схватывает, но из за холодного воздуха, плохой смазанности по началу, он не может сразу выйти на рабочие обороты ХХ. Топливо продолжает литься, смесь опять же из за холода образуется не грамотно, воспламеняется хреново в итоге свечи залиты.

SPY
У дорогих свечей как правило и температурный режим выше гораздо. У знакомого стояли HKS спортивные они в -27 уже работать не хотели как следует, приходилось их прогревать феном.

У меня свечи стоят за 100 рублей, но они японские Denso и именно такие как под мой движок и надо.

В мороз от -30 с любыми свечками завезтись тяжело ИМХО.
И это не из за масла в первую очередь, а из за холодного воздуха.

Я раньше подкладывал батарею под картер и прогревал масло, но машина один хрен заводилась плохо, свечи заливало (НА АКСЕЛЕРАТОР НЕ ДАВЛЮ) и только после энного количества прочисток свечей и зарядок аккумулятора машина заводилась.

Сейчас я беру технический фен, продуваю воздушок, обдуваю коллектор. И в течении 15 минут машина заводится.

Самоочистка у дорогих и дешевых свечей одинаковая тк устроена по одному и тому же принципу который заключается в нагреве свечей до определенной температуры. Если движок весь холодный, то и самоочистки никакой не будет.

Я залитые свечи чистил так: брызгаю на них очистителем (БЗД) и прочищаю старой
зубной щеткой.
Вообще что я хочу сказать про стёкшее за ночь масло, полохое
смесеобразование-это фсё салупа.Объясняю почему.
Берём к примеру две машины марк моего соседа 93г.в.1G-FE и машина моего корефана
марк 96г.в.1G-FE.Льют масло с одного магазина,Neste полусинтетика,свечи дэнсо
за 100р.(продавец божился что иридий)бенз не то что с одной заправки,а с одной колонки.
Различия в том что он забыл даже где капот открывается,тупо заводит марка при-35.
Отвечаю,сам свидетель.После всьмичасовой стоянки на ветру заводится с первого раза
ловит прогревочные обороты ну и т.д.
У соседского же всё блестит как котячьи помидоры(КХХ,БЗД,да вообще всё даже коврики в салоне)
аккумулятор ништяковский.Пытаемся завести при-15 троит дымит и так далее.Глушим,смотрим
свечи все черные,а две безбожно залиты.Измеряем компрессию в залитых горшках
компрессия 0,5!!! в живых около 5.До этого на горячем в проблемных- 7 и 8. а в остальных
12.В общем такой двиг не работая педалью газа запустить почти не реально.
Практически та же проблема была у моего чайзера до раскоксовки.
Ещё такая проблема была у одного знакомого менял всё!!!все датчики,комп,кольца и даже
вкладыши!Понту нет,как не заводился так ничего и не изменилось.В итоге он смирился с
мыслью что деньги на замену колец потрачены зря компрессия так и не поднялась.осталась
только одно-клапана.снял грит крышку мерю,в двух цилиндрах клапана поджатые(на холодную)
выставил зазоры всё,проблема исчезла машину как подменили пускается с пол тыка и в любой
мороз. Так вот что я хотел сказать,померь компрессию на холодном двиге,если в заливаемых
горшках там 0 или близко к этому срочно принимай меры,а чистить свечи это не выход.

[@Falcon]

Сообщение от серый

В итоге он смирился с
мыслью что деньги на замену колец потрачены зря компрессия так и не поднялась.осталась
только одно-клапана.снял грит крышку мерю,в двух цилиндрах клапана поджатые(на холодную)
выставил зазоры всё,проблема исчезла

это что же он кольца менял, а клапана не удосужился проверить????

в остальном, подпишусь под всеми твоими словами..... держите машинку исправной - и не будет никаких УТТ.....

[@Voodooq]

серый
Компрессия в норме во всех горшках, клапана притерты, тепловые зазоры выставлял, нагара нет. Бронепровода новые, свечи какие есть.

Суть темы не в том по какой причине свечи гадятся, а как их чистить правильно, что бы не портить их.

Для меня лично в -30 геморно машину заводить, уже пару недель -25 -27 на улице стоит, тачка заводится со второго раза ключем, но я газ вобще не жму и больше 3х секунд не кручу, только схватит тут же отпускаю.

Да и я так склонен думать, что причина исчезновения компрессии в цилиндрах №1 это загаженные клапана и неправильный зазор.

Вот щас тупой вопрос задам, не пинайте плз. Если аккум ваще полумертвый вернее скорее мертв чем жив, то это на искрообразовании как сильно сказывается?

[@Adlink]

Voodooq, сказывается и очень сильно! Может только у меня