[@Крестовод]

Итак сегодня наконец то вырвали этот апсолютно ненужный в спорт тачке девайс. Начали удалять еще вчера - но не так все просто ( уж очень он стоит неудобно, да и 3 гайки от турбины открутили с большим трудом , пришлось их долго отмачивать) Сегодня мудрили с гофрой и соединяющим патрубком, потом фланцы поставили на место и кое как подлезли горелкой чтоб всю эту халабуду чуть чуть прихватить. Затем сняли и проварили посерьезному. Получилось весьма эротично Итак результат - до 3 тыщ выхлоп так же тихий (ну может чуть громче стал) а вот после - как реактивный самалет нах, прохватил сегодня по туннелю на Димитровском мосту - чуть сам со страху не обоср...я такой низкочистотный рев с примесью Формула 1 ! Завтра или в воскресенье поеду в Буньки - померю машину по отсечке, мож время поубавится

[@Злой Бухгалтер@]

еще бы фотоотчет бы сделал

[@OBER]

Ух-ты! Интереснааааааа. Показывай!

[@Крестовод]

Сам процесс удаления к сожалению не фотографировался могу сфотать так сказать результаты ( из за специфического расположения видно будет немного)

[@markii]

Ну вы бы хоть в одну тему постили про удаление ката,а то по всему форуму разбросано ....
А в чём сложность на В удалить??? зачем от турбин отсоединять??? он же после штанов стоит . Или вы просто трубу вместо ката ставили?

[@Крестовод]

После каких таких "штанов"?! На Турере после турбины стоит короткий патрубок в который лямда вворачивается, к этому патрубку прикручивается одним блоком сваренные гофра и катализатор( в стоке), причем вся эта байда расположена не под днищем а справа м/у лонжероном и мотором короче хер подлезешь!

[@Злой Бухгалтер@]

это не причина нефотать всеь процесс

[@_opk_]

да блин!!!! де фотки ?????... миня вон ваще пенель ишо раз заставили разобрать,чёб народ удостоверился в том,что её легко снимать..а тут блин трубу с четырмя гайками лень фоткать...редиски

[@Chazzz]

Крестовод, ставь обратно всё стоковое и делай заново с фотками

[@Крестовод]

Вот сегодня сфотал на гонках

Добавлено спустя 1 минуту 31 секунду:

Видна лямбда, затем идет гофра(оставили родную) а потом идет вставыш, виден верхний сварочный шов

[@MOXIK]

Так а это простите на каком кузове а?
У меня на 90-м кажется всеткаи катлик стоит уже под днищем и снимается лягко!!!
Кстати как лучше сделать то? вварить вместо него трубу толстостенную?

[@ZB]

MOXIK, имхо у Крестовода, чайник 100. На 90 по-другому кат

[@Крестовод]

Да , это 100 кузов. Как на 90 стоит катализатор я к сожалению не знаю А удалять его надо таким образом - срезаешь его нафик и ввариваеш вместо него трубу ( не обязательно толстостенную), у меня стоит стальная труба с толшиной стенки 2 мм. Главное чтоб не водопроводная была и не из "чернухи" а то прогорит очень быстро

[@turbofender]

Крестовод, сфотка плиз снизу все!!!! Пригодится, тем более на 100 кузов!

[@Крестовод]

Ок! Вот поеду форсунки мыть и в автомате жижу менять - сфотаю. Правда неожиданно подкрался ахтунг - во всем Новосибе нету Т-4 - вот жду когда подвезут...

[@SPint]

Крестовод, теоритически иль фактически, помимо возможного увеличения мощьности, расход может уменьшится???

[@JD]

тоеретически должен уменьшиться(если ездить спокойно), но на практике пока только увеличивается.

[@SPint]

у меня скромный 1G-FE, расход по городу от 12.5 до 17 в среднем 14-15 литров. катаюсь очень спокойно. проверил вроде ВСЕ, все ок.
только на катализатор не думал... может "забился" или еще что.....

[@Buzz]

SPint, продавай его быстрее. Это уже все. У меня было такое. До 19 литров! Все меры были временными. Продал.
Сейчас расход 15-16 литров по городу. Но это на 3-х литровом двигателе!

[@Крестовод]

Расход бенза не уменьшился зато машинка бежит порезвее - при обычной езде это не заметно, а вот по отсечке получается выигрыш 0,1 - 0,2 сек.