[@AndrewS]

Посмотрел, до каких оборотов у других крутится, и понял, что у меня что-то не так.(((

Максимум до 5000 раскочегаривается при езде (на нейтрали до красной зоны).

В чем тут может быть дело?

[@Павлуха]

Это на Power? Коробка какая? автомат или меха?

Добавлено спустя 41 секунду:

Бенз какой льёшь?

[@And]

Сообщение от AndrewS

Посмотрел, до каких оборотов у других крутится, и понял, что у меня что-то не так.(((

Максимум до 5000 раскочегаривается при езде (на нейтрали до красной зоны).

Прив )
а дальше что?
ну раскрутился до 5000 и..??

[@vudy]

Может у тебя дрос.заслонка до конца не открывается.
Сними воздуховод с БДЗ, пусть кто-нибудь педалю в пол утопит, а ты посмотри поворачивается ли заслонка на 90гр.
У меня такое было, Др.заслонка на 70гр открывалась.
если так, то тросик нужно будет подтянуть.

[@spirt]

или может под педалью коврик завернулся

[@bg1]

или катализатор в гамне утанул

[@AndrewS]

Павлуха

И на PWR и без.
Коробка автомат.
Бенз только 92-й.


And

Саня, а дальше переключается на следующую передачу.


vudy

Вот заслонку надо глянуть!
Хотя тросик у меня вроде уже до предела натянут.(((


spirt

Коврик проверил. Все в норме! Не загнулся.)))


bg1

Вот это конечно самый плохой вариант.(((
Но может и так...

[@Falcon]

AndrewS
забитый катализатор, это не самый плохой вариант.....

[@AndrewS]

Falcon

А какой самый?

[@Falcon]

AndrewS
компрессию мерил?
сталл-тест делал?

[@AndrewS]

Falcon

неа

но мне думается, если это компрессия, то он и на нейтрали не должен крутиться выше этих оборотов.
или я не прав?

Falcon если на ХХ до 6500,то дело не в катализаторе.

AndrewS
Первое,что приходит на ум.А правильно ли у тебя отрегулирован тросик АКПП?

[@AndrewS]

AndrewS
Первое,что приходит на ум.А правильно ли у тебя отрегулирован тросик АКПП?[/quote]


А как его правильно отрегулировать?
У меня по книжке все сделано.

Добавлено спустя 27 секунд:

[quote="Зеня"]Falcon если на ХХ до 6500,то дело не в катализаторе.

А вот это радует!

AndrewS ну если по книжке,то правильно.

Запиши на видео разгон.При какой скорости коробас на полном дросселе переключается с 1-2,2-3,а то мож тахометр "тормозит".

[@bg1]

ну чё вы гоните ?

как тросик АКПП связан с оборотами _двигателя_ на P и N селектора ?

тока что заслонка не открывается нах ... так без нагрузки её на полную открывать и не надо...

пох pwr нет ... на P тапку в пол должно до красной зоны стрелу положить ... двигу тока прогрей...

забитый каталик
засранный фитьтр
погибающий насос

впуск-выпуск, питание ...
зажигаение врят ли ...
механических причин быть не должно ...он бы себя ухайдокал на такиз оборотах ...

Ну забитый кат-это второе,что приходит мне на ум.

[@AndrewS]

bg1

Спасибо за исчерпывающий ответ!

[@zoolooz]

Falcon
+1, катализатор похоже забился копатью!
афтар, замени или пробей катализатор, увидешьт какое чудо случиться! кароба по другому себя вестить начнет, и поедет как угорелая.

[Makc]

а мне наоборот кажется что каталик здесь непричем .
на первой передаче один хрен докручивать должен.

AndrewS
из советов расосрись до отсечки на L.
посмотри как двигло себя поведет

Добавлено спустя 5 минут 46 секунд:

AndrewS
либо найди напарника , поднеси руку к глушаку и погазуй , если найдешь похожий авто будет с чем сравнить если каталик действительно забит сам понимаешь напор выхлопных газов будет очень слабый

[@Павлуха]

Блин, человек 92 бенз в 1JZ льет! Какие нах 6 тыс. оборотов! У меня 1 JZ и на 95 путём не ехал даже в лучшие свои времена!
А на 98 просто пестня!
Попробуй 95 залей и ощути разницу