[@Юрич]

Многие сейчас предлагают чип-тюнить мозги японским машинам. Как правило, это реализуется через перепрошивку топливных и прочих (не совсем знаю) карт в штатном компе, или установкой дополнительных блоков, "помогающих" или "обманывающих" штатный ЕКУ. Эффективность таких методов налицо, но всегда приходится расплачиваться серьезным увеличением расхода топлива. Это и не удобно, и дорого обходится. Плюс к этому, увеличивается нагрузка на ДВС, и идет лишний износ.
При этом, многие хотели бы иметь в машине "два режима" - штатный и "гоночный". В обычном режиме - просто обычная езда, а уж если с кем потягаться - включаешь "типа спорт".
Вот в чем собственно мысль - есть в машине такая кнопка "Power", совершенно, кстати, бесполезная. Так вот, эта кнопка как-то связана с ЕКУ? или только с АКПП? Если связана с ЕКУ, то значит, при ее включении должны, по логике, "включаться" какие-то свои режимы работы ДВС, может, зажигание чуть пораньше (электронно), или еще что-то. Короче, вопрос к знающим - есть ли возможность перепрошить именно режим "Power", дабы нажатием одной кнопки превращать машину в ракету? Как было бы удобно!

[@Vital_D]

Да, волшебную кнопочку захотелось иметь в машине

[@turbofender]

не получится. жрать будет всегда если у тебя ракета - большая турба и форсунки жрут в любом случае. Ну если ты сделаешь нормальный режим, на большой чушке, у тебя двиг взлетит ракетой.. от детонации..

[@Стас]

Тойоты не перепрошиваются, тут вариантов три, или обманку ставить , ставить полностью програмируемый комп , или брать комп уже зашитый под аггресивноые настройки и под бустап , без всяких ограничителей.
В последнем случае такое работает если мотор почти в стандарте, то есть на родных турбинах и форсунках.

[@Юрич]

понятно. но речь идет именно об изменении режимов электроники. Я не питаю иллюзий насчет увеличения мощности на 50%, но, кнопка ПОВЕР что-то ведь делает? изменяет ли она работу ЕКУ? вот в чем вопрос. Мне важно понять - влияет ли нажатие кнопки Повер на работу ЕКУ или она никак с ним не связана? или только добавляет пороги переключения передач?
если изменяет работу ЕКУ, тогда, теоретически, можно сделать что - купить тюненый ЭКУ, и "подставить" его вместо программы POWER штатного компа. так сказать, обойти штатный режим Power, дав режим Power из "тюненого" ЕКУ. при этом стандартный режим работы ЕКУ иДВС остаются нетронутыми
внятно хоть выражаюсь-то?

[@Стас]

Кнопка повер меняет только переключение АКПП.

[@Green]

А как бы было здорово...
Стас, вопрос к тебе.
В купи-продай один человек продает комп Майнс прошитый под 1JZ-GTE в Японии, говорит, что сняты все отсечки и карта прошита под буст 1.2, помоему. Если я , допустим, куплю такой себе, учитывая, что у меня стоит всё стоковое, мне его просто можно поставить взамен штатного и всё? Больше никаких переделок не надо будет делать? Только буст если есть желание контролером поднять?

[@Юрич]

Сообщение от Стас

Кнопка повер меняет только переключение АКПП.

очень жаль! а такая мысль была хорошая....

[@Стас]

Сообщение от Green

можно поставить взамен штатного и всё? Больше никаких переделок не надо будет делать? Только буст если есть желание контролером поднять?

Да всё именно так, поменял и поехал.

Добавлено спустя 4 минуты 20 секунд:

Вообще перешитые компы бывают только на Турер в , на атмосферные Марки ни разу не встречал. Хотя под заказ сделать могут, но это уже совсем другие деньги .

В принципе на 100 кузов можно поставить Повер фс от Турера В на атмосферный Марк, придётся заменить проводку от Турера В. И тщательно настроить карты , это даст эффект конечно, но стоить будет не дёшево.

[@turbofender]

Green, да меняешь и все.
Но в отзывах самих японцев, продающие эти вещи на аукционах прописан бустап первого уровня - впуск, выпуск от коллектора, кулер большой, буст 1.1-1.2.
Эти компы как раз под стоковые (околостоковые) машины и расчитаны, позволяют не париться с отсечками и смело выставлять на контроллере 1.1 например.

[@Green]

Чёй-то у меня дикое и непреодолимое желание появилось поставить себе этот комп.
Денажки, денажки! Ау! Где вы?