[@darar]

Есть какие-нибудь датчики или какой колхоз придумать? Просто как потеплеет охота сравнить штантный короб и конус+теплоэкран, думаю в движении разницы быть не должно, т.к. поток ветра довольно силен.

[@Helium]

если колхозить то по всем правилам.....ставь сначало до турбины, потом после (до кулера) и после кулера.....будет более четкая картина, где идут большии потери.....

[@darar]

Helium
ну это совсем уж геморный колхоз получится

да блин просто сначала остановил свой выбор на штатном коробе а тут австралийский корешь вот что написал:

Go the POD, u get hektic spool noises, but there is a flat spot sometimes at low revs

i've made a heat shield for mine, and according to the PFC readings, it only sucks up hot air when ur in a traffic jam or when you've turned ur engine off, then on again in a 30min space.

Yet to test tempretures with the stock airbox, may try it soon

POD это обычный конусный нулевик

[@ZB]

darar, а зачем - просто любопытство? Т полюбому надо мерить во впускном коллекторе! Именно там датчик (Т впуска) регулирует углы зажигания... и как уже говорилось раньше, есть 2 способа избавиться от избыточной темп.(поиск...):
1. сделать втулку м/у датчиком и корпусом в/коллектора;
2. перенести этот датчик на трубу кулька, перед дроселем;

[@darar]

кстати кто-нибудь вкурсе в PowerFC можно ее посмотреть?

[@delta666]

я бы в штатное место купил бы, потом как лучше штатного заборника наврятли можно сколхозить не вынимая фары.

[@darar]

delta666
чем обоснованно твое мнение?

[@MOXIK]

На ПФЦ на 100-м температуру берет с мафа.
Итак у меня было при температуре воздуха +35
впуск Апекси повер интейк кит неогороженный +70+80 градусов при спокойное езде + пробки по городу. выше 60 градусов комп сдвигает УОЗ на 6 градусов и машина не едет
поставил сток фильтр. температура выше 45-50 не поднималась и машина ехала лучше.
Засим следует что важно иметь изолировнное пространство + подвод холодного воздуха снаружи =)

На 90-х темепература берется с впускного коллектора.

[@delta666]

потому как если ставить экран то все равно нулевик будет сосать воздух из под капота, экран сильно не поможет.
либо не ставить экран и оставить штатный заборник чтобы хоть как то в движении наружний воздух подавался к нулевику.

Добавлено спустя 1 минуту 54 секунды:

MOXIK
походу у 90 еще сложней с темп. балансом, потому как сам коллетор нагревается наверно не хило...поэтому наверно еще раньше чем у 100 двигает зажигание..возможно я не прав поправьте.

[@darar]

MOXIK
спасибо! очень информативно, почти убедил меня покупать нулевик в штатный короб

[@MOXIK]

darar я так и сделал =) продал повер интейк Марику и купил повер интейк в штатное место =)
А еще лучше не замарачиваться =) если проблемы не видно значит ее НЕТ =)

[@Tarantino]

Я тоже про покупку штатного места и фильтра задумался вместо конуса ApexiPowerIntake. [/u]

[@Крестыч]

darar
невижу смысла огород городить. Слишком ты заморачиваешся на мелочах.
Я использовал нулевик apexi в штатный короб. Но порезал и расширил родной вход в короб фильтра и вырезал дырку в бампере. Т.е прохладный поток воздуха сразу заходит с улицы в короб фильтра. Холоднее небудет

[@darar]

jzz
зачетная щелка

> Слишком ты заморачиваешся на мелочах.
даже если эти мелочи, прибавят пару сотых секунды то буду рад 8)

[@Helium]

ИМХО отгораживать не экраном надо, а полностью делать изолированый короб (со штатным воздухо заборником) подвод воздуха из под фары и в самый отжиг фару вынемать....заматывать все термо-тряпочками....обклеивать короб термоизоляцией

[@Джохн]

На каждый день сейчас простой фильтр, разницы с апексей в штатном месте не чувствую вообще. На гонки снятая фара и лоховской нулевик (стритшторм, по-моему, или какой-то другой кетай) с подводом из нержавейки обтянутой термоизоляцией. Вот это действительно дает приход, причем довольно ощутимый.

[@Slam]

незнаю че вы боитесь конусных нулей, купить лучший от KN большое ведерко и ездить с ним каждый день и невазюкаца со снятием фары, был у меня штатный нуль тоже KN да толку от него никакого только что деньги экономит, помыл пропитал установил и ездиш дальше.
После того как конус поставл сразу ощютил что машина поперла ))) чем больше скорость тем болеше сосет воздуха слышно очень сильно, и стало сильно слышно как блоф штатный работает даже не надо тюненый блоф ставить, у стока пшик мягкий приятный уху а у того же SQV с металическим звоном режущим ухи...
и зачем грузить себя инфой какая там температура на впуске, если машина валит она валит, если труп ты хоть сотней датчегов его обвесь непоедет пока неоживиш )))
кароче вот фота моего нуля:

[@Helium]

Slam......сколько деаметр на выходе с этого нуля????? ...8-8,5 см не больше????

[@Slam]

Helium
76мм

[@Helium]

мало...
народ подскажите фирму нулевиков у которых на попе выход 100 мм.....плиз!!!