[@r.o.o.t]

Вот моя история купил машинку в феврале 2007 Mark II 1997 1G-FE пробег 150 тыщ
проблем зимой с УТТ небыло заводилась в -35 с первого раза на улице далее прошло лето наступило осень потом зима ну даладно.
короче зимой в декабре при -5 начали появляться признаки УТТ запуск со второго третьего раза в -15 -20 в гараже с 4 - 5 раза потом умерли свечи DENSO двух электродные поменял на NGK запуск стал стабильно в -30 со второго 3 раза ну и хрен сним. Как то было дело кончился бензин у меня практически ну думаю соберу коднесан с бака( и топливной системы) как это делал я на дизеле своем. Залил я 400 грам спирта этилового 96% в бак и 3 литра топлива АИ-92 дал всему этому борду отработать до конца на холостых и заправил полный бак проехал 500 км в командировку утром выхожу к тачке на улице -5 чик с первого раза и так уже две недели диапазон температур от -5 до -20 с первого раза УТТ пропал
из мероприятий
1. замена свечей
2. 400 грам спирта

[@Aleksander]

что такое утт????????

[Makc]

Aleksander
Утренний Трабл Тойоты

[@Kolamba]

или утренный тыр-тыр. по разному называют

[@BlaGoVoZ]

Спирт мог слегка избавить двиг от нагара. Тож планирую поездить коекакое время на такой бодяге. Может попробовать ее как альтернативу раскоксовке?

[@r.o.o.t]

Нет спирт не влиаяет на раскоксовку двигателя спирт при сгорании образует больше воды чем бензин и его было 400 грамм долго не советую ездить на спирту т.к. элементы топливной системы подержанны спиртовой коррозии итд спирт собирает воду из бака фильтров и перепускных систем.

[@Sam479]

У меня тоже была такая ерунда, потом попробовал добавлять в бензин присадку castrol tbe и буквально после третьей заправки почувствовал улучшение, по утрам машинка заводиться с первого раза и сразу выходит на прогревочные обороты, даже после недельного простоя, в общем пока я доволен!

[@BlaGoVoZ]

Просто читал много отзывов, что при использовании спирта, через неготорое время двиг становиться немного чище. Думаю процентов 5-10 спирта не повредит.

[@Rega]

Ох блин... я конечно знал что спирт можно как топливо использовать.. танк может например на чистом спирте ездить...

Блин но в машину...
Не боитесь окисления блока цилиндров? Спирт вроде хороший окислитель... и ржавчина появляется в разы быстрее чем при пробое прокладки и попадении антифриза.

ИМХО.

[@Lekc]

Хорошая идея добовлять спирт в гоючку. Надо попробовать.
Самое главное что-бы не перестораться.
"Все полезно вмеру"

[@stom,38]

Lekc
+1

[@BlaGoVoZ]

Rega

до 10% спирта можно добавлять неопасаясь окисления и не перенастраивая агрегаты машины. Одно время изучал матчасть по этому вопросу. Даж хочу смастерить аппаратик по добыче спирта для машины

[@r.o.o.t]

Если из газа то взорваться очень легко можно да и окупится ли твое устройство вопрос.....

[@dzid]

В Австралии бенз со спиртом прямо на заправках продают. Стоит немного дешевле, чем нормальный, без спирта. Вроде никто не умер, все ездиют. А пробеги у них немаленькие - на работу 70-150км в один конец. Вывод - спирт в бензин лить можно

[@markii]

Вот и я вылечил ,абсолютно случайно...

многие старые тойоты страдают пресловутым УТТ ... не заводится с первого раза , а раза с 3го-4го ( без нажатия на «газ» во время запуска ) При чём такая ситуация как при –20, так и при +5 , не важно какие погодные условия....

Это самое меня не одного мучало около5 лет..
было перепробавоно всё!!!
проверено всё за эти года! почти все датчики в том числе и МАР
Дошли уже до того что на многих форумах пишут - "это такой бензин говённый,ничё не поделаешь..."
Да бензин как раз оказался причиной косвенной, но решение проблемы пришло издалека ...

Вобщем задался целью обновить систему зажигания -свечи ,крышку ,бегунок.
Свечи Иридиум Тач, Крышка и бегунок Тойота...

Никаких изменений...
Бензин как 92 зимой,щас 95 лето

Вобщем решил сделать пораньше зажигание - сделать раньше НУЗ -начальный угл зажигания для пущей экономичности, а получил совсем другой результат!
получается сколько не крути трамблёр, регулировка УОЗ от этого не зависит!!!
Получается для трамблёрных НУЗ комп берёт для начала отсчёта и для запуска... дальше он двигает угол по детонации и запоминает данные до обнуления ЭФИ.
После обнуления комп работает по своей проге и ориентируется на детонацию, двигает зажигание рабочее под конкретный бензин! Вобщем алгоритм такой же как и на безтрамблёрных

После того как поставил раньше НУЗ была кратковременная детонация под нагрузкой которая пропала через пару кикдаунов... Комп подстроил УОЗ!

я ездил всё ломал голову с УТТ - всё исправно,а получается что НУЗгораздо важнее для холодного пуска..
У меня холодная как у большинства пускалась со второго раза,а если с первого,то троит,дымит пока по педале газа на стукнешь!,те не подаш сигнал на рабочие углы опрежения...
Щас с полпинка пускается, хотя холодов то и нет, но и летом УТТ был заметен явно...

Единственно что я не проверял стробоскобом что вышло.. надо занятся, нет пока стробоскоба..
по мануалу угол должен быть 9-11
но это начальные данные..
видимо под наш бензин или некоторые расхождения характеристик систем авто со временем эти углы могут быть индивидуальны и поймать их можночисто эксперементально..

Напомню что это лишь частный случай, может ктото решил проблему другим путём!?

[@maks@mark]

Поздравляю с чудесным исцелением.
Но вот как выставить начальный УОЗ без стробоскопа и не ошибиться... Ты бы проверил что получилось. Не забудь закоротить Е1-ТЕ1

[@Слесарь]

Сообщение от markii

по мануалу угол должен быть 9-11 но это начальные данные..
видимо под наш бензин или некоторые расхождения характеристик систем авто со временем эти углы могут быть индивидуальны и поймать их можночисто эксперементально..

Все верно. Я что только не делал, но при правильном угле 9-11 гр. всегда была детонация! Хотя поршни блестели после раскоксовок. Потом заметил, что после снятия перемычки угол заваливает аж на 20 градусов, а в книжке сказано, что угол должен оставаться по-прежнему 9 гр. Видно какие-то датчики врут. Теперь я выставил начальный угол 5 градусов. Проблема ушла.

[@markii]

Но вот как выставить начальный УОЗ без стробоскопа и не ошибиться... Ты бы проверил что получилось. Не забудь закоротить Е1-ТЕ1

maks@mark, так я про то и говорю,что эти 9-11 гр, лишь пристрелочная величина для начальных регулировок... он у меня был выставлен и я пологал что здесь всё чётко.
А на самом деле комп варьирует угол после пуска ,по детонации и даже если сделать НУЗ далеко раньше,то УОЗ будет исправлен при первой же детонации -при условии исправности.
Только в этом случае опять может УТТ настичь
Впринципе бензин может и виноват, на японском может УТТ и нет,но кроме бензина есть много факторов влияющих на пуск,следовательно НУЗом можно их вариировать не боясь в пределах +- 2-3гр легко

[@kosik]

а у меня на карине был такой прикол: купил - заводилась с пол-пинка, через три года - замучил УТТ, еще через год все нормализовалось (кстати, после разборки движка - менял кольца и т.п. Возможно комп обнулялся. не сам делал), через пару лет опять начались проблемы.
а я все на датчики и провода грешил.
кстати, как комп обнуляется? просто провода отсоединить?

[@markii]

либо от аккума провода, либо предохранитель ЭФИ