[@And]

тема такая- при замене свечей, обнаружил, что электроды свечей 3 и 4 цилиндров в антифризе. причин несколько- либо прогар прокладки ГБЦ либо повело ГБЦ. бюджет по покупке прокладок меня не пугает, а вотпо шлифовке головки пока не знаю стоимость, кто делал- подскажите плиз... движка 1JZ-GE vvt-i

[@AZhaK]

Да возможно прокладку просто продавило, не прижали как надо - так даже у на заводах бывает. Мастера говорят полировать ее надо перед установкой, а по кривизне определенный допуск есть.
Лучше тебе пораньше головку снять да проверить, пока дествительно мотор не перегрел.

[@Romen]

And
Если свечи в антифризе, то вместо масла будет эмульсия, если нет, то очень-очень скоро. Ездить нельзя! ИМХО, конецно же!
Про шлифовку- может и непонадобится, что уж так мрачно то? А так на KIA-центре (Рязань, там адекватные и опытные станочники, да и станки специальные корейские) шлифовка головки BMW (6 котлов) 1000 рупиев... Не думаю, что впринцепе похожая голова от Toyota, будет дороже!

[@And]

AZhaK
Romen
спасиб, поддержали, а то у меня в голове уж самые мрачные мысли- возможно ГБЦ корродировала, и только замена светит...

Romen
а масло проверю завта, спс за совет )

[@Banzai]

в среднем по мск берут от 1тр до 1300р за 6ти горшковую голову....
ориентируйся по месту..

[@Maestro2006]

мне 600 встала шлифовка головы

[@And]

Exelance
Maestro2006
ну...
не дорого, так то...
главное что б не под замену...

зы седня посмотрел- масло чистехонько, в бачек не плюется, но из глушака парит, сцуко сильно...
и четверит еще на низких оборотах, а как раскрутится до 2,5-3 т.об. то все ок, едет достойно

[@FROST]

А может у тебя свечные сальники прохудились ??? И клапанная крашка с ними ???

Как определил, что антифриз на свечах ???

[@And]

Сообщение от FROST

А может у тебя свечные сальники прохудились ??? И клапанная крашка с ними ???

Как определил, что антифриз на свечах ???

это 100% не масло и не бензин...
больше там кроме ОЖ быть ничего не может...
а определил что это ОЖ по цвету (синий) и вкусу (сладкий)

[@kind]

And
Знаю где в Нск-е можно полирнуть ГБЦ....Но не факт, что у тебя тот случай....
з.ы. Свою новую ГБЦ с турера возил - думал полирнуть..мастер посмотрел...линеечкой (Металический параллепипед с прямыми углами и весом кг под 5) промерил...и сказал все в шоколадном допуске!...

[@And]

Сообщение от kind

And
не факт, что у тебя тот случай...

дим, что значит не тот случай?

[@vudy]

У меня аналогичная проблема была.
Самый верный признак пробоя прокладки- несжимаемый патрубок радиатора(давление охеренное) и пузыри в расширительном бачке.(после продолжительной нагрузки двига)
После снятия оказалось, что башка в месте пробоя прокладки прокородирровала прилично.
Башку заварили аргоном и выровняли плоскость за 1000руб. Полировал до зеркала сам бруском из шкурки нулевки. Сложного ничего, главное после хорошо промыть.

[@And]

Сообщение от vudy

У меня аналогичная проблема была.
Самый верный признак пробоя прокладки- несжимаемый патрубок радиатора(давление охеренное) и пузыри в расширительном бачке.(после продолжительной нагрузки двига)
После снятия оказалось, что башка в месте пробоя прокладки прокородирровала прилично.
Башку заварили аргоном и выровняли плоскость за 1000руб. Полировал до зеркала сам бруском из шкурки нулевки. Сложного ничего, главное после хорошо промыть.

патрубки не смотрел, но в бачек вроде не пузырит...
какой патрубок проверять и как?

Добавлено спустя 15 часов 9 минут 6 секунд:

вчера был у мастера, посчитали стоимость...
1. если ГБЦ можно снять не снимая двигатель, то:
5000 собрать/разобрать + 2500 шлифовка + 2500 прокладки, итого 10000
2. если ГБЦ можно снять только сняв двигатель, то:
5000 снять поставить + 5000 собрать/разобрать + 2500 шлифовка + 2500 прокладки, итого 15000

Если окажется, что ГБЦ невозможно тупо шлифануть, то прибавится стоимость ГБЦ (пока не известна) и 5000 за переборку головки и притирку клапанов

вот...

[@kind]

And
Мдя уж ну у вас там и цены...
В н-ске рублей за 600-1000 шлифануть можно....

[@And]

Сообщение от kind

And
Мдя уж ну у вас там и цены...
В н-ске рублей за 600-1000 шлифануть можно....

дим, вроде у нас тоже за тыщу можно шлифануть, но вот по качеству- хз...

[@Анастасия]

Сообщение от And

патрубки не смотрел, но в бачек вроде не пузырит...
какой патрубок проверять и как?

Добавлено спустя 15 часов 9 минут 6 секунд:

вчера был у мастера, посчитали стоимость...
1. если ГБЦ можно снять не снимая двигатель, то:
5000 собрать/разобрать + 2500 шлифовка + 2500 прокладки, итого 10000
2. если ГБЦ можно снять только сняв двигатель, то:
5000 снять поставить + 5000 собрать/разобрать + 2500 шлифовка + 2500 прокладки, итого 15000

Если окажется, что ГБЦ невозможно тупо шлифануть, то прибавится стоимость ГБЦ (пока не известна) и 5000 за переборку головки и притирку клапанов

вот...

Саша, ты где такие цены взял я в шоке, что в Москве и Новосибе дешевле, чем у нас?? не может быть, кстати могу дать телефончик сервиса, где мне недавно сальник меняли, быстро и никаких претензий, тем более они очень любят марки и чайзеры, мою машину просто облизали

[@vudy]

And

патрубки не смотрел, но в бачек вроде не пузырит...
какой патрубок проверять и как?

Патрубок, который соединяет блок с радиатором.
Если кипения(пузырей) в бачке нет и патрубок не дубовый, то по поводу пробоя прокладки и башки большой вопрос.
если а-фриз в циллиндры попадает, то это означает дырку между охлаждайкой и камерой сгорания, давление а-фриза 1 атм., давление газов при взрыве во много больше и эти газы через ту самую дырку прорываются в систему охлаждения. отсюда дубовые патрубки и загазованность системы охлаждения(пузыри).

еще один признак: после охлаждения двигателя расширительный бачок полный, а под крышкой радиатора пусто. т.е система охлаждения загазовывается.

если этих признаков нет, то нуно сначала выяснить причину наличия а-фриза на свечках.

Добавлено спустя 3 минуты 15 секунд:

Цены ты озвучил космические.
наверно в тойота центр заезжал там каждое телодвижение мегамастера стоит 1 зеленую бумажку.

[@And]

анастасия
vudy
ребят, по поводу цен- обратился к частному мастеру, рекомендованному, т.е. проверенному в боях )

Добавлено спустя 12 минут 50 секунд:

Сообщение от vudy

And

Патрубок, который соединяет блок с радиатором.
Если кипения(пузырей) в бачке нет и патрубок не дубовый, то по поводу пробоя прокладки и башки большой вопрос.
если а-фриз в циллиндры попадает, то это означает дырку между охлаждайкой и камерой сгорания, давление а-фриза 1 атм., давление газов при взрыве во много больше и эти газы через ту самую дырку прорываются в систему охлаждения. отсюда дубовые патрубки и загазованность системы охлаждения(пузыри).

еще один признак: после охлаждения двигателя расширительный бачок полный, а под крышкой радиатора пусто. т.е система охлаждения загазовывается.

если этих признаков нет, то нуно сначала выяснить причину наличия а-фриза на свечках...

этих признаков нет! )
патрубки не раздуты, в бачек не плюется, в радиаторе уровень не падает, вот...
признаки только такие- свечи в антифризе, мотор то четверит, то пятерит, из глушителя парит сильнее чем у других, вот..

[@Kai]

Просто мысли по поводу ситуации:
1. Антифриз менялся более года назад (при пробеге 100 т.км.)-на даннный момент уровень в расширителе стоит на месте.
2. Шланги охлаждения не дует - значит выхлопные газы не прорываются в систему охлаждения.
3. В бачок и радиатор не пузырится.
3. Антифриза в масле нет "масло чистехонько"-в систему смазки не попадает.
Вывод: Врядли дело в прокладке.

"Мотор то четверит, то пятерит"-началось не после замены свечей? В Абакане двигатель работал ровно, плюс попер с середины пути до дома.
"Из глушителя парит сильнее чем у других, вот.."-уверен что сильнее? Подставь к глушителю что-нибудь, хоть ладошку и погазуй. Если пробило, будет конденсат атифриза, зеленный и сладковатый.

"Свечи в антифризе"-точно антифриз? При пробое прокладки, антифриз попадающий в цилиндры устраивает в них конкретную баню. Клапана, дно поршня и свечи стают девственно чистыми, без нагара, пар отдирает всё! Состояние 3,4 свечи при замене такое? После мытья мотора, в колодцах скапливается вода, может она? Хотя врядли.

Цены на ремонт конечно космос, просто вообще не реальные! Ищи другого, менее голодного "спеца".

Если всё-таки пробило я бы попробовал присаду в атифриз типа "металогерметик", востанавливает небольшие трещины в головке и прокладке. Покрайней мере хуже не будет, раз ты всё равно нацелился на разбор мотора. А вдруг поможет?

[@And]

Kai
а ты не помнишь что за марку ОЖ заливали?