[@DiMark]

Собственно вопрос: кто как разбирает стойки?
Просто купил новые стойки (они без пружин) незнаю как снять старые пружины и главное потом собрать все это хозяйство.

[@OBER]

стяжки пружин возьми и вперед

[@валерий]

DiMark Тебе понадобятся стяжки для пружин в кол-ве не менее трех. На собраной старой стойке срываешь верхнюю гайку на штоке, после чего стягиваешь пружину до высвбождения верхней чашки. Откручиваем гайку - вуаля, стойка разобрана. Смотри внимательно за состоянием стянутой пружины, если не хочешь ПОЛУЧИТЬ ЕЮ В ЛОБЕШНИК! Сборка в обратном состоянии. Только будь внимателен: при сборке необходимо совместить выточку на штоке стойки с соответствующим пропилом (фигурным отверстием)на верхней чашке. Да и смотри, чтобы пыльник был в порядке. Пред переборкой необходимо новую стойку покачать несколько раз за шток вниз-вверх (раз пять).

[@BlaGoVoZ]

DiMark

аккуратнее там с пружинами, ты нам еще нужен

[@nikolayx600]

DiMark
Где? по-чем? и какие стойки купил?

[@bg1]

странно я прекрасно двумя стяжками справился ...только они большие были не очень удобные ...

... на дроме приходил человек, говорил что сжимал пружины руками

[@валерий]

bg1 Не странно, ведь одни люди пальцами детали держат, другие - пассатижами, одни руками, другие в тисы зажимают и они это делают т.к это удобно. Вот и я написал, что три стяжки -удобно и наиболее безопасно. А уже тебе выбирать, можешь двумя досками прижать и проволокой стянуть.

[@DiMark]

Спасибо за ответы , вы все такие умные (не в обиду будет сказано). Но как быть если этих стяжкоф нет? или где их взять?

валерий а зачем прокачивать стойку перед установкой?

nikolayx600, был переполнен желанием купить, и по ошибке написал что уже купил . Завтра куплю ценик - 1900 (сделали подешевле - 1700) каяба, буду покупать в автабаксе.

[@валерий]

На складах амортизаторы хранят в горизонтальном положении. Это необходимо для поддержания работоспособности сальников, для чего требуется, чтобы они контактировали с амортизаторной жидкостью. Но при длительном хранении двухтрубных амортизаторов жидкость самопроизвольно перетекает из внутреннего в наружный цилиндр, а в освободившийся объем проникает воздух. В результате сам амортизатор частично теряет работоспособность, и после установки на автомобиль будет стучать при проезде неровностей, а его дроссельные клапана подвергаются разрушительным нагрузкам.

Чтобы привести амортизатор в рабочее состояние, перед установкой его нужно прокачать. Для этого амортизатор переворачивают штоком вниз и до упора задвигают шток внутрь. В таком положении необходимо сделать паузу 2 - 3 сек. Затем, удерживая шток, амортизатор переворачивают штоком вверх. Опять пауза 3 - 6 сек. Далее шток выдвигают до конца хода, амортизатор вновь переворачивают штоком вниз и повторяют процедуру снова. Всего может потребоваться 5 - 8 повторений, после чего воздух будет вытеснен из полости, в которой его присутствие нежелательно, и амортизатор можно устанавливать на автомобиль.

[@DiMark]

валерий, спасибо разъяснил. А то я бы и так поставил
+1

Добавлено спустя 2 дня 13 часов 8 минут 24 секунды:

Всем спасибо за помощь, я поменял стойки без стяжек.

Делал так: разбирал стойки прутем простого откручивания гайки (стойка в горизонтальном положении). А для сборки пришлось пружину сжать и связать проволокой, потом после сборки стойки просто развязал проволоку и все.
Тему можно закрыть

[@EXXIK]

Передние не всякая проволочка сжатыми удержит.. Проверено..

[@DiMark]

EXXIK, низнаю с передними еще не ковырялся (тьфу, тьфу...), а вот задние скрутил двумя проволочками диаметром 4 мм (или 5, не помню).

[@bg1]

нитками их ... нитками ...

[@DiMark]

bg1, шелковыми да потоноше, можно леской