[@MOXIK]

Такая ситуация
имеется в городе 4вд стенд Dyno Dynamics для замера мочности и всех других парамтров...
замер происходит как и везде на 3-4 передаче...
но однако каким макаром его делать если машина на Автомате без возможности ручного переключения?
на 1-й 2-й передаче это будет не замер а лажа...
догонять до 3-й 4-й передаче а патом в пол это будет с 4-5 тысч замер так как ниже машина тупо вниз перепрыгнет...что тоже не айс...
как быть? владельцы стенда не знают так как пока что меряли тока типтроники и мех кпп авто...
машина марко-супро-аристо-соарерообразные на АТ...
прост хочется видеть график с 2 тысч хотябы
+ Для настройки скажем машин на МАП треба как раз 3-4 передачи для полной загрузки и настройки...
Кто где мерялся и к чему и как?

[@Alex.H]

Я как понимаю, что это обычная динамика разгона с выключенным O\D и с включенным PWR, ну и естественно с тапкой в пол

[@MOXIK]

нет. замер производится поидее с 2тысч оборотов на 3-й передаче 4-й передаче как и настройка=) как ты себе это представляешь с тапкой в пол? будет перекидывать вниз

[@Jaws]

MOXIK

а почему на первой передаче нельзя?

[@MOXIK]

потому что максимальная нагрузка и мочность тока на 3-й 4-й передаче...
вот вам ответ на тему почему на 100-х турерах можна на 1-й 2-й передаче дуть хоть 1.5 и не будет отсечки. а на 3-й на 5 тысчах када максимальный расход воздуха отсечка появляется уже на 0.9кг.
поэтому Мап машины настраивают тока под макс нагрузкой т.е. 3-й 4-я передача с тапкой в пол. с мафом проще так как есть откуда плясать по фактической массе воздуха.

Добавлено спустя 1 минуту 34 секунды:

т.е. мочность-расход воздуха-топлива при 5000 на бусте 1.2кг на 3-й передаче будет много выше чем при тех же данных но на первой передаче

[Makc]

http://www.tourerv.ru/forum/viewtopic.p ... 23&start=0

вот спроси у этого человека как ему меряли вроде как тоже автомат .

[@MOXIK]

Неа там МТ...даже судя по выдаваемой мочности. потери сил на АТ в разы больше

[@Jaws]

как то ведь замеряют все же

[@Светлый]

по идее, на 3ю передачу можно переключитсья уже на 40-45км/ч при 1,7 т./об а дальше думать как сделать чтоб автомат не сделал кикдаун, тут тебе к Харвесту или мож к Стасу

[@darar]

MOXIK
спроси у австралов на jzx100.com они вроде часто на стендах мерятся, если с инглишом не очень то я могу сам поспрашивать

[@ArtemMoscow]

Сообщение от MOXIK

потому что максимальная нагрузка и мочность тока на 3-й 4-й передаче...

что это за бред такой???
на 3, чаще 4 передаче меряют потому что она (передача) часто прямая (1,0) или близка к ней

[@VLadISlav]

ОФФ
darar чета я там зарегится не могу, пдскажи какой email писать(где зарегеный)?? Все свои перепробывал, не канает зараза!!!

[@darar]

я вроде gmail пользую

[@VLadISlav]

Спасиб, но тож не канает, пошел на http://www.mail.com/ регится, мож поможет!

[@MOXIK]

Сообщение от ArtemMoscow

что это за бред такой???
на 3, чаще 4 передаче меряют потому что она (передача) часто прямая (1,0) или близка к ней

Епт не парь моск. проверь сигнал с расходомера на разных передачах на одном и том же бусте и оборотах и все ясно будет сразу.
Почему тада по твоему большие чушки выходят на буст раньше на 3-4 передачах чем на 1-й 2-й??? =)

[@BlaGoVoZ]

MOXIK

Может потому что на 1-й макс мощность нах не нужна? А то так шин не напасешся

[@MOXIK]

С фига это не нужна =) карты топлива и зажигания для всех передач одни

[@Slam]

я думал в рашке уже все перемерили свои тачки на стендах... аказыца все видели тока в кино диностенд и как им мерится (((

[@vitaliy20]

Сообщение от MOXIK

Неа там МТ...даже судя по выдаваемой мочности. потери сил на АТ в разы больше

Потери на автомате больше, но далеко не в разы. Иначе КПД такого механизма будет ниже порога целесообразности его использования

[@Hondist]

vitaliy20

10..12% устроит