[@DYX]

Нужна помощь. Всал вопрос о регулировке клапанов после замены маслосъемных колпачков. бывают ли с этим проблемы,да если кто напишет как взводить 2- ой распред вал огромное спасибо.

Добавлено спустя 3 минуты 31 секунду:

4S-FE

[@kamelot-4]

Перед тем, как снимать , вкрути болтик в спец. отверстие

[@Phantom]

DYX

Всал вопрос о регулировке клапанов после замены маслосъемных колпачков. бывают ли с этим проблемы,

Если не перепутаешь толкатели, зазоры не поменяются. Я делал так: вынимал толкатель вместе с пятаком, менял колпачок, потом вставлял толкатель на место и только после этого переходил к следующему клапану. Но я бы на твоем месте перед снятием распредвалов проверил зазоры и записал результаты. Потом на тех клапанах, где зазор не соответствует норме, снимаем пятаки (при снятых распредвалах это делать проще), измеряем микрометром их толщину, высчитываем толщину новых и либо подбираем другие, либо шлифуем эти. Порой получается поправить зазоры просто переставив пятаки местами.

да если кто напишет как взводить 2- ой распред вал огромное спасибо

Чтобы не пришлось взводить шестерню нужно в отверстие вспомогательной шестерни ввернуть технологический болт (диаметр резьбы - 6 мм, шаг резьбы - 1 мм, длина болта - 16-20 мм).

[@DYX]

СПАСИБО!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[@bg1]

у меня получалось что шайбы имееют разницу в 5 соток ... мерил есно штангенов в 5 соток ...
было 3.00 2.95 3.05 на 1g-fe

когда мерил подумал как они там головы собираею...изначально шайбы одинаковые или подбором

[@Phantom]

bg1

у меня получалось что шайбы имееют разницу в 5 соток ... мерил есно штангенов в 5 соток ...
было 3.00 2.95 3.05 на 1g-fe

Вообще-то мерить лучше микрометром - штангенциркуль дает с точностью до 0,1 мм, а микрометр до 0,01 мм. Особенно это актуально если учесть, что при работе пятаки тоже изнашиваются.

когда мерил подумал как они там головы собираею...изначально шайбы одинаковые или подбором

Я как-то разбирал двигатель и промерял пятаки (хотел подобрать то что нужно). Почти все оказались одинаковой толщины. Видимо ГБЦ, толкатели, клапана и распредвалы изготавливаются с очень большой точностью и притирка делается по всем клапанам одинаково. Но кое-где видимо все-таки получается разбег.

[@DYX]

все ничтяк маслосъемные колпачки поменял зазоы в норме ВСЕ ОГРОМНОЕ СПАСИБО!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!1

[@buldozer]

А шайбы тока оригинал или есть возможность поставить другие, а то замеры сделаешь и придется ждать Хз сколько.. если повезет то не долго

[@Phantom]

buldozer
Если шайбы нужны тоньше чем те, что стоят, то достаточно просто шлифануть свои шайбы до необходимой толщины. Только шлифовать нужно не самому на наждаке, а на заводе. С меня в свое время на авторемзаводе за такую работу взяли 30 руб. Шлифованную шайбу следует ставить в стакан шлифованной стороной вниз - обработанная сторона будет слегка шершавая и нежелательно чтобы об эту сторону терся кулачок распредвала. Если шайбы нужны толще, проблема сложнее, можно попробовать переставив шайбы местами попробовать "поймать" зазоры. Если не получиться, можно подобрать от другого двигателя на разборке - на многих двигателях пятаки одинаковые (посмотреть какие двигатели можно использовать как доноры, можно на Экзисте).