[@СлаваГер]

Убираем вентилятор с вискомуфты и ставим "электроветродуй"?!
1.Зачем это делают?
2.Как это делают на наших двигателях? (1JZ-GTE, 2JZ-GTE)
3.Какой электровентилятор ставить?
4.Как подключать электровентилятор?

Думаю, интересно было бы многим... У кого какие мысли, знания, опыт?

[@Самурай]

невижу никаких трудностей. снимаешь вискомуфту. крепиш к радиатору вентилятор. врезаешь термодатчик и подключаешь его через релюху на вентилятор.

[@СлаваГер]

Сообщение от Самурай

невижу никаких трудностей. снимаешь вискомуфту. крепиш к радиатору вентилятор. врезаешь термодатчик и подключаешь его через релюху на вентилятор.

есть вопросы:
какой вентилятор? от какой машины подойдет?
каой термодатчик и куда врезать?
какая релюха и как "через нее" подключить?

[Makc]

Slavager
к хеликсу тебе !!!! а так тема на форуме была ( из свежих) кто то подробно все обьяснил

[@DR1VeR]

А чем родная вискомуфта не устративает?

[@Самурай]

Сообщение от Slavager

есть вопросы:
какой вентилятор? от какой машины подойдет?
каой термодатчик и куда врезать?
какая релюха и как "через нее" подключить?

отвечаю:
1. Вентилятор "Spal" его приимущество в том что его толщина 30 мм вместе с мотором , в место штатного громозкого и приэтом огромная производительность.
для охлаждения системы в теплом боксе вентилятор включался на 5-7 сек.
2. датчик температурный 87 градусов включения вентилятора 82 градуса выключения. этот датчик (с таким температурным диапазоном стоит на волгах.)
врезается он в верхний патрбок между двигателем и радиатором.
3. релюха обычная четырехконтактная. стандартное подключение.

[@vudy]

Зачем это все нужно?
Чем будет лучше вискомуфты?

[@СлаваГер]

vudy
на мой взгляд - легче крутицца двигателю, эффективность электромотора выше чем у вискомуфты и т.п.

Добавлено спустя 27 секунд:

Самурай
огромное спасибо!!! осталось только вентилятор найти

[@Самурай]

Slavager
насчет легче крутиться возможно , но нагрузка на генирато возрастает. закон сохраненияэнергии никто неотменял.

vudy
один из плюсов место увеличивается под капотом

[@BlaGoVoZ]

Самурай

где найти этот вентилятор? чета гугл не хочет искать иго . Вроде на русские авто его ставят, тока вот на какие.

Добавлено спустя 4 минуты 43 секунды:

Самурай

Можно какой-нить генератор по современнее приколхозить и помощнее.

[@Самурай]

BlaGoVoZ

хм... знаю что у нас они продаются на авторынке. стоят 2000 руб за шт. размер его примерно 30 см на 35 см
насчет генератора можно и помощьнее только зачем если штатный будет справлятся то не ненадо. если небудет штатного шватать то можно и помощьнее вот только незнаю какой

[@Obuhoff]

Slavager, есть от чего то русского сдвоеный вентилятор, большой по площади..

а подключить можно просто.. на тазиках все просто.. есть датчик на радиаторе, который на определенных градусах замыкается.. берешь + и - с акума, + режешь и ставишь туда реле, а управляють будет сигнал с этого датчика..

на на нормальных машинах там все по другому.. вентилятор плавно раскручивается пропорционально повышению темепературы.. но как эта система работатет не знаю..

[@vudy]

Не могу понять для чего такие денежные затраты и времяпотеря. это рупий 3000 нужно и 1 день в гараже просидеть.
Ради чего????
Япы я думаю все нормально рассчитали с запасом.
место сэкономить - оно кому-то мешает?
Шкиву водянной помпы ресурс увеличить штоли?

[@Obuhoff]

vudy, это все от недостатка охлаждения при боле-менее серьезных доработках.. производительность у электро вентилятора намного больше, чем у вискомуфты..

а по поводу затрат времени и денег это все копейки и мелочи в сравнении с тем, когда ставят турбы за два килодоллара и машина стоит месяц без двигателя для того что б под эту дудку коллектор сваяли..

[@Самурай]

vudy
скажи пожалуйста, а почему тогда япы на аристо два джей поставили электовентилятор?




помимо места. по мелочам можно кучу удобств прривести например на турбовых джеях там стоит не просто вискамуфта, а целая гидро система. она достаточно грамозкая и в сумме весит намного больше чем вентилятор с термодатчиками. а чем больше у тебя места под ккапотом тем приятней и легче что делать.

+ электровентилятор включается тогда когда ему нехватает охлаждения. при ровной нормальной езде идет равномерны обдув и охлаждение. а соответственно вентилятор не включается и нет нагрузки на мотор и на гениратор. если стоит вискамуфта или гидро мотор , то там нагрузка на мотор идет постоянная. только когдата чуть больше когдато чуть меньше.

если говорить о твоем моторе то там места навалом. а если посмотреть на турбо джей то его уже маловато.

[@vudy]

Понятно. Вощщем это для тюнинховых зверьков, с лишним теплом справляться. Я че-то и не посмотрел, что вы все турбированные.
Я-то парень овощной, мне нефиг заморачиваться по этому поводу.

[@Helium]

ставите помпу от Аристо, Супры.... у которой нет этого епучего гидро насоса....рампу с 2-мя вентилятоами, подлючаете все и будет счастье

нагрузка на генератор все равно меньше, нежеле нагрузка на помпу с качанием жидкости по кругу...а так же лишний вес, место и геморой
потому как под большим давлением, то шланги обратки лопаются, но силовые шланги ссат.....то редуктор вентилятора из строя выходит....
думаю потеря мощности из за этого гидровентилятора тоже присутствует.....

[@Rega]

Сколько раз замечал что когда мотор хорошо прогрет вентилятор сильно нагружает его. Особенно если неспеша с кондеем ехать.
Много раз задумывался об установке электровентилятора. но реально денег жалко

Хотя кондей и мотор думаю оценили бы этот ход

[@Color]

Парни,а скажите мне почему термодаччик стоит в ВЕРХНЕМ патрубке,ведь по логике его место либо в ниженм бачке радиатора либо сразу за термостатом,т.е там где жидкость прогревается в последнюю очередь 8)

[@vudy]

Rega

Сколько раз замечал что когда мотор хорошо прогрет вентилятор сильно нагружает его. Особенно если неспеша с кондеем ехать.

Непонимаю, какую нагрузку дает пропеллер? 0.1 лошадки забирает?[/b]