[@Paff]

Всем привет. У меня к вам такой вопрос, в поиске смотрел что-то не нашел, ну так вот последнее время стал обращать внимание что на холодную при заводе не сразу гаснет лампа давления масла, гаснет примерно через 1-2 секунды когда двиг выходит на прогревочные обороты. на горячую все нормально гаснет раньше чем схватывает двиг когда только начинаю крутить стартер. кто что может сказать про такое поведение лампочки

[@Falcon]

в факе все написано......

[@delta666]

да читал в факе,но была у меня машина, много разных фильтров перепробывали, и не менялась ситуация, продал так и не определив причину, возможно ли что маслоприемник был забит чем то, потому как не раз видел разобранные моторы и в каком состоянии маслоприемники...

[@Paff]

19. При запуске холодного двигателя, лампа давления масла не гаснет 2, 3, 4, 5 секунд, при запуске горячего двигателя такого нет, это нормально?
Нет, это не нормально, для исключения такой ситуации производители фильтров как раз и ставят в фильтр противодренажный клапан.
На исправном двигателе (имеется ввиду исправная масляная система) давление масла должно появляться или во время прокручивания стартера (в идеальном случае), или, по крайней мере, В ПЕРВЫЕ ДЕСЯТЫЕ доли секунды после пуска. Поэтому, если ситуация появилась после замены фильтра, скорее всего Вам продали бракованный или некачественный фильтр, если же после замены на заведомо исправный фильтр проблема не исчезла, возможно стекание масла через подшипники коленвала или запаздывание срабатывания самого насоса. (с)

Нашел. У меня это появилось недавно, значит возможно что все дело в маслофильтре?

[@Босс]

Paff
Умочка

[@Paff]

[@bg1]

1-2 сек вообще куйня...
долго лампа не гаснет потому что

1) Обратный клапан в вашем фильтре гамно или вообще отсутствует
это кстати причина недолиа 200гр масла

2) умирает датчик давления масла

3) Умирает маслонасос

4) Умирает двигатель
в виде огромных зазоров подшипников колена

[@Paff]

склонен к неисправности фильтра т.к. когда менялся он не знаю, машину взял 2 месяца как, так что при замене масла все прояснится

[@bg1]

я б масло сменил если тёмное если не знаешь когда что меняли...
тут вопрос не когда что меняли а качественных ли фильтер ...
3-4 секунды при оборотах за 1000 - это уже не есть good

[@LEXX (TOURERV 90)]

3 года, 100 тыщ. трабл был всегда.. полет нормуль до сих пор сначала заморачивался, потом забил...

[@aquarius2002]

Поменял масло и фильтр, проблема осталась.

[@LEXX (TOURERV 90)]

а чо тут замарачиваться, 90% что износ коренных вкладышей на коленвале... одна херь, ремонт денег выйдет немерянных, просто тупо поменять вкладыши, глупость, вал уже под старые заточился, а снимать вал, полировать... гемороище то есчо!!! ладно. если сам сможешь все снять, съэкономишь... а если через сервак, под 15 выйдет тока за работу. Менять обратный клапан перепуска масла-один клапан тока ждать 2 месяца, да 99% что это не он так что забей. Полетит, закажешь контрактник, будет куча запчастей

[@Seryoga_SSS]

LEXX (TOURERV 90)

Блин успокоил! )))

На холодную та же херня секунды 2 максимум горит давление масла...
Я думал так и должно, ну запариватся не буду... реально на крайняк контрактный взять и опять новый двигун! )))

[@TOYOTAMAN]

А мне показалось, что когда я поставил масляный фильтр "Салют" от 2108 стала быстрее гаснуть! Вообще только салют теперь буду ставить. ИМХО он гораздо качественнее и технологичнее сделан, чем большинство китайских Тойота, Фрам и т.д.

[@aquarius2002]

У меня горит 1 секунду максимум. Самое что плохое, так это когда заводиш на холодную, обороты на прогревочные (1500), а давление масла слабовато. Такие старты по износу двигателя наверное как проеханная лишьняя 1000 км.