Происходят чудеса. Помогите разобраться, я уже устал. Toyota Mark2 95г., двигатель 1G-FE 2литра. Как только влажная погода, после того как машина простоит ночь на улице, перестает заводиться, стартер вращается, двигатель вообще не схватывается, даже нет попыток, топливо поступает, выкручиваю свечу, искра есть. Правда видно, что все залиты. Постоит несколько дней, погода становится суше, заводится сразу с пол оборота. Это уже повторялось раз 5. Чудеса и на мойке, после того как помоют машину, тоже не заводится, отключаю клему от аккумулятора, предохранитель EFI, нет результата, немного постоит, я думаю от горячего двигателя немного воздух под капотом становится суше, тоже заводится. Что может быть, может какой-то датчик, я уже боюсь на мойки заезжать, и после дождя заводиться!!!

[@TOYOTAMAN]

я на своей крестинке Движку два раза мыл на мойке и оба раза ни каких проблем с заводкой и последующей работой!!! А у тебя ..."видимо что то случилось"
просто в сырую погоду.......

Началось все кстати с мойки, первый раз сбой после нее был. Но мыл я ее только сверху, двигатель сухой, только радиатор и все что спереди мокрое.

[@And]

Сообщение от sergonch

Началось все кстати с мойки, первый раз сбой после нее был. Но мыл я ее только сверху, двигатель сухой, только радиатор и все что спереди мокрое.

спереди справа по ходу, стоит еще и распределитель зажигания...
вот его и проверь, может вода в контактах проводов или в самом распределителе

[@TOYOTAMAN]

And
+1
Надо всю электрику для начала просушить и продуть.... мож конденсат где стоит?.. фильтр воздушный глянь тоже

Тромблер нормальный, я раскручивал, контакты чистил, все там сухо. Фильтр воздушный давно не менял, а от него такое может быть?

[@TOYOTAMAN]

sergonch
Да ХЗ, может он у тебя мокрый....

[@And]

TOYOTAMAN
ага, можно из балончика побрызгать осушителем контактов для электрики

[@Falcon]

Сообщение от sergonch

Происходят чудеса. Помогите разобраться, я уже устал. Toyota Mark2 95г., двигатель 1G-FE 2литра. Как только влажная погода, после того как машина простоит ночь на улице, перестает заводиться, стартер вращается, двигатель вообще не схватывается, даже нет попыток, топливо поступает, выкручиваю свечу, искра есть. Правда видно, что все залиты. Постоит несколько дней, погода становится суше, заводится сразу с пол оборота. Это уже повторялось раз 5. Чудеса и на мойке, после того как помоют машину, тоже не заводится, отключаю клему от аккумулятора, предохранитель EFI, нет результата, немного постоит, я думаю от горячего двигателя немного воздух под капотом становится суше, тоже заводится. Что может быть, может какой-то датчик, я уже боюсь на мойки заезжать, и после дождя заводиться!!!

во-первых, скидывать клему и вынимать предохранитель - это непоможет

во-вторых, надо сделать самодиагностику, возможно она укажет путь поиска неисправности.....

в-третьих, если после мойки не заводится, ну так открой капот и посмотри что мокро..... уже что-то ясно будет...


зы. после мойки, если рваная резинка уплотнителя капота, в первую очередь заливает 6-ой и 5-ый цилиндр....

Диагностику делал, никаких кодов неисправностей, капот конечно же открывал, там сухой двигатель, только радиатор и все перед ним, все на что может попасть вода через решетку капота. Даже если бы залило 5 и 6 цилиндр, она хотя бы дернулась при заводе, а так нет, сразу вращается стартер без всяких попыток.

[@maks@mark]

а что если это провода? в сырую погоду, возможно, ток частично идет по плохой изоляции на массу, от этого падает мощность искры. как влага испаряется сопротивление изоляции восстанавливается. ы?

[@Falcon]

Сообщение от sergonch

Диагностику делал, никаких кодов неисправностей, капот конечно же открывал, там сухой двигатель, только радиатор и все перед ним, все на что может попасть вода через решетку капота. Даже если бы залило 5 и 6 цилиндр, она хотя бы дернулась при заводе, а так нет, сразу вращается стартер без всяких попыток.

сфоткать сможешь что мокрое?

[@Слесарь]

катушка + ВВ провод до трамблера 99% ИМХО

[@Phantom]

Слесарь
+1

Думаю где-то есть микротрещина в которой конденсируется влага. Вероятные места трещины: крышка трамблера, катушка в районе выхода бронепровода, колпачок самого бронепровода, который надевается а катушку (с "трамблерного" колпачка искре утекать вроде бы некуда, а вот с "катушечного" запросто через небольшой воздушный зазор на "-" катушки).

Я бы сделал вот что. Для начала, когда на мойке машина не заведется, попросил бы мойщиков погасить свет и покрутить двигатель стартером, а сам бы внимательно рассматривал цепь катушка-бронепровод-трамблер. Если где-то увидишь свечение - проблема решена. Если пробой не обнаружился, снял бы крышку трамблера, хорошенько просушил ее (на батарее, например), потом залил бы ее изнутри и снаружи "Унисмой" (внутрь можно прямо налить "Унисмы", хоть до краев) и оставил так на сутки. Так же "Унисмой" можно облить катушку и бронепровод. В "Унисме" содержится масло, которое проникнет в микротрещины, если таковые имеются и вытеснит влагу. Это масло не пустит влагу и в дальнейшем, а т.к. оно обладает очень высоким сопротивлением, то послужит дополнительной изоляцией. После этого протирается ветошью центральный уголек и "маячки", сам пластмасс тоже протирают, но только так, чтобы капли не висели и пыль не приставала, т.е. тщательно отполировывать не стоит. Контакты катушки и бронепровода тоже протирают. Еще можно перевернуть бронепровод, чтобы на катушку надевался другой наконечник.

[@Vital_D]

Сообщение от Слесарь

катушка + ВВ провод до трамблера 99% ИМХО

+1
Были похожие симптомы. Оказалось окислился и отвалился центральный провод ВВ в крышке трамблера..
Посмотри наконечники проводов в крышке трамблера.

[@DarkSide]

Почти тоже самое на Марке было, после мойки или после лужи троил , не заводился, и тд и тп.
Оказался провод на датчеке коленвала нижнем, его кто то крутил и провода обрезали и под 1 слой через одно место изолентой скрутили, заменили все прошло.

Проблема, я думаю, решена, действительно, я отсоединил от катушки все провода, протер ее, хотя видимой влаги не было, почистил все контакты, поплотнее прижал центральный провод и сразу завелась, хотя повторяю что видимой влаги, а тем более конденсата не было, вот такие чудеса.

[@KAH]

Был такой трабл. У меня слегка побит перед, отголоски аварии. Короче, капот не плотно зажимает уплотнительную резинку. Соответственно влага, и конденсат попадают на 6 и 5 колпачки, ну и если они старые, то тупо идут вниз, к самим свечам. Был снег как то, короче, после того, как моя начала захлебываться и глохнуть, вые**улись на сервисе, повытаскивали все колпачки и высосали оттуда мл 80 воды из всех отсеков, свечи тупо плавали... Их скрыло нах. Потом, прошелся дождик, как-то, подлило в 6 отсек, от туда вытянул водичку, и опппля, все гуд. Хотя раньше тоже,приходил после сырости, дождика или влажного утра, цука, даже изза этого на работу опаздывал. Ключ в енж, поворот, стартер маслает а двига- куй... Маслал до разрядки акума... Вытаскивал все преды из платы под капотом, думал сигнашка...
Короче, сними колпачки, и посмотри, че да как...

Добавлено спустя 8 секунд:

Был такой трабл. У меня слегка побит перед, отголоски аварии. Короче, капот не плотно зажимает уплотнительную резинку. Соответственно влага, и конденсат попадают на 6 и 5 колпачки, ну и если они старые, то тупо идут вниз, к самим свечам. Был снег как то, короче, после того, как моя начала захлебываться и глохнуть, вые**улись на сервисе, повытаскивали все колпачки и высосали оттуда мл 80 воды из всех отсеков, свечи тупо плавали... Их скрыло нах. Потом, прошелся дождик, как-то, подлило в 6 отсек, от туда вытянул водичку, и опппля, все гуд. Хотя раньше тоже,приходил после сырости, дождика или влажного утра, цука, даже изза этого на работу опаздывал. Ключ в енж, поворот, стартер маслает а двига- куй... Маслал до разрядки акума... Вытаскивал все преды из платы под капотом, думал сигнашка...
Короче, сними колпачки, и посмотри, че да как...