[@kvone]

При какой скорости усилитель должен отключаться (если должен). При скрорости выше 140-150 руль кажется слишком легким.

Добавлено спустя 23 часа 52 минуты 15 секунд:

поднимаю тему

Добавлено спустя 3 дня 10 часов 59 минут 37 секунд:

народ, у вас то как?

[@добрый преподаватель]

у меня врайоне 90 как-то потащило, я по привычке легонько крутанул руль, а он не крутанулся, пришлось усилие прилагать

[@Hel S.]

Нет как такового порога отключения ГУР. Есть клапан, который управляется ШИМ - давление в системе плавно изменяется в зависимости от скорости.

Возможно с некоторой скорости оно и не изменяется, не проверял.

[@kvone]

А клапан электрический? В книге схема есть, касательно электрики ГУРа. Реально этот клапан не видел (сильно не искал). Зато есть приблуда на трубке у насоса ГУРа, в нее заведены трубки с передней крышки распредвалов.

[@bg1]

и эта фигня не везде ставится )

[@BlaGoVoZ]

тоже интересно. недавно заметил оборванный проводок со стороны рулевого - как оказалось потом - как раз от клапана этого хитрого. Так вот после его соединения на скорости стало вроде немьше болтать машину.

[@kvone]

BlaGoVoZ
где клапан находится, опиши подробнее, или фото покажи

[@Falcon]

kvone
на рейке он находится...

[@kvone]

отвечаю сам себе: в книге есть методика тестирования, на днях попробую.

[@Falcon]

kvone
там все тестирование в проверки сопротивления клапана ))
и определения на звук его срабатывания )

[@Hel S.]

Клапан конечно электрический стоит на рейке. От скважности поступающих импульсов зависит давление в системе.
А на магистрали после насоса стоит вакуумный клапан - при повышении давления добавляет воздух в ресивер, чтоб мотор на хх не заглох.

[@kvone]

Falcon
ну, в частности, есть информация, что на скорости 100км/ч должен спабатывать клапан.
Hel S.
т.е. у клапан срабатывает не полсе превышения определенной границы по скорости, а постоянно открывает/закрывает?
а откуда вакуумный клапан добавляет воздух? второй патрубок уходит в переднюю крышку распредвалов.

[@Falcon]

Сообщение от kvone

Falcon
ну, в частности, есть информация, что на скорости 100км/ч должен спабатывать клапан.

неверная информация..... Hel S. отписал уже...
клапан управляется импульсами , чем больше скорость, тем чаще импульсы..... на 20 км/ч - уже идут импульсы....

[@Hel S.]

kvone, Falcon, вполне вероятно что после этих самых 100км/ч на клапан перестаёт управляться ШИМ и давление в системе минимальное.

Говорю же - не проверял сам )

Добавлено спустя 5 минут 48 секунд:

kvone, клапан на магистрали добавляет воздух в обход заслонки дроссельной - проследи по шлангам.

[@Falcon]

Сообщение от Hel S.

kvone, Falcon, вполне вероятно что после этих самых 100км/ч на клапан перестаёт управляться ШИМ и давление в системе минимальное.

так начинает то он работать с 20-ти км/ч (а может и с нуля).. а уж когда открывается полностью, так это надо с осицилом проехаться ))

[@Hel S.]

Falcon, скорее всего с 0 до 100км/ч меняется давление от max до min

для этого и служит ШИМ

[@kvone]

Портативного осцила не имеется, а вот с цешкой попробую...

[@Hel S.]

Цешкой ничего там не увидишь.

[@Falcon]

Hel S.
+1

[@kvone]

по поводу подсоса воздуха разобрался: там трубка насквозь проходит паралельно передней крышке двига, к корпусу воздушного фильтра.