[@Kent_bratsk]

Привет любители маркообразных!

У меня есть к вам несколько вопросов.

Ситуация в следующем: машинка (Mark 2 98г., 1JZ-GE 2500cc) с утра очень плохо заводится. Схватывает раза с четвертого еле еле, при заводе подтряхивает, как будто ей чего то не хватает. Обороты прогревочные 1200-1300. Когда греется бываает маленько подтряхивает, подтраивает. После прогрева обороты становятся 750-900, это как ей захочется. На горячую двигатель работает ровно, без провалов, но обороты больно маленькие. На перекрестке на D становятся 550-600, на P 600-700 и появляется неприятный гул, который на улице не слышен. Обороты плавают немного в этих пределах.

Что сделано:

Чистил БДЗ
Менял воздушный фильтр
Свечи выкручивали, все в норме, катушки тоже
Все жидкости хорошие
В сентябре чистил форсунки жидкостью, менял свечи


Единственное что не работает, так это кислородный датчик, но он не работает давно, и раньше обороты не были такими.

ВОТ СОБСТВЕННО ЧТО МЕНЯ ИНТЕРЕСУЕТ:

1) Могут ли из-за кислородного датчика обороты быть такими маленькими и немного плавать?
2) Что можно сделать чтобы машина заводилась лучше и вообще что делать???????????????
(раньше до сильных холодов в -30 заводилась со второго раза без проблем)

Помогите советом!!!

[@And]

Сообщение от Kent_bratsk

1) Могут ли из-за кислородного датчика обороты быть такими маленькими и немного плавать?
2) Что можно сделать чтобы машина заводилась лучше и вообще что делать???????????????

по п.1- думаю да, т.к. если лямбда не работает (нет сигнала) то комп ДВС работает по резервной программе
по п.2- попробуй сменить заправку или тип бензы

[@Kolamba]

А чем катушки проверялись?

[@slaventiy2000]

От бенза очень много зависит...

Доброго времени суток!
Случилось неприятное с моей Крестой(год выпуска 1997, кузов GX-100, двигатель 1G-FE) , не смог завести в прошедшую субботу. 2 раза до этого похожая ситуация уже была, однако на следующий день заводилась, связывал с сырой погодой. А здесь как раз записался на СТО на заммену масла, благо она находится рядом со стоянкой. Пригласил с СТО специалиста с пускачем, т.к. посадил АКБ, пытались запустить, схватывала но увы... Пришлось на "галстуке" утащить на СТО. Пока меняли масло и еще по мелочам, зарядили АКБ. Крутанули - вообще мертвая. Диагност-электрик после проверки констатировал - нет искры и впрыска одновременно, вердикт - распределитель(трамблер)-99%, либо ЭБУ. Не верю, проблем с запуском никогда не было.
Помогите советом, может у кого схожая ситуация была?
Или есть какие мысли, букварь прошерстил, по ошибке(датчики распредвала, корданного вала) вроде и сходится, но вылететь датчикам в трамблере?

[@Kent_bratsk]

Вчера решили проверить свечи, так они оказались все черные, убитые и пробивали. Когда снимали впуск, увидели что масло с сопуна пробивает, прочистили воздушный тракт, поставили новые платиновые свечи. Поездил, гул стал меньше и обороты чуть выросли. Сегодня с утра опять та же ерунда, еле завелась и обороты маленькие. Откуда там масло берется и как с этим бороться?

[@Falcon]

Kent_bratsk
система вентиляции картерных газов забилась....

[@Kent_bratsk]

Falcon
Посоветуй что можно с этим сделать и где, в обычной СТО или к мотористу ехать?

Вообще обясните может ли быть такая последовательность: как купил машину, проверил датчики, оказался нерабочий лямбда-зонд. Так и ездил со сломанным месяцев 8. Получается что машина работает по обходной программе и льет много бенза. Следовательно бенз весь не сорал и свечки все закоптились и со временем убились. Если бензин сгорает не полностью, значит забивается выхлопная труба и она начинает гудеть со временем, поскольку газы толком не проходят, обороты становятся меньше. Может ли из-за этого масло давить с сапуна и плохо заводится?

Заметил что когда утром машинка завелась (раза с 4-5), из выхлопухи газы идут очень слабо секунд 10-15, а потом начинает валить как надо.

[@And]

Сообщение от Falcon

Kent_bratsk
система вентиляции картерных газов забилась....

ага, так оно скорее всего

[@Falcon]

Сообщение от Kent_bratsk

Falcon
Посоветуй что можно с этим сделать и где, в обычной СТО или к мотористу ехать?

можно и капиталку самому сделать.... ) если руки растут откуда надо...

вся инфа есть в ФАКЕ и на форуме....

[@Kent_bratsk]

Falcon
В том то и дело, что я в этом пока чайник

[@Phantom]

Kent_bratsk

Получается что машина работает по обходной программе и льет много бенза. Следовательно бенз весь не сорал и свечки все закоптились и со временем убились

Правильно

Если бензин сгорает не полностью, значит забивается выхлопная труба и она начинает гудеть со временем, поскольку газы толком не проходят, обороты становятся меньше.

Не совсем так. Выхлопная труба не забьется никак. Забивается обычно катализатор - мелкие металлокерамические соты расположенные в первом после коллектора "утолщении" выхлопной трубы. Кроме того катализатор может и поплавиться. Это конечно ухудшает проводимость газов, но если бы забитость была такой, что это отражалось бы на оборотах холостого хода, то на дороге машина вообще бы не ехала. Ну а гул тут вообще непричем...

Может ли из-за этого масло давить с сапуна и плохо заводится?

Нет

Заметил что когда утром машинка завелась (раза с 4-5), из выхлопухи газы идут очень слабо секунд 10-15, а потом начинает валить как надо

Так и должно быть - пока газы дойдут до выхлопа.

Думаю следует для начала заменить лямду, а уж потом рыть дальше

[@didoge]

Kent_bratsk
Ко всему, что ты сделал, надо добавить замену топливного фильтра.
Из-за него машина может заводиться со 2-го, 3-го раза, если он забит в dead. Но он не влияет на убиение свечек.

[@Rega]

http://www.tourerv.ru/forum/viewtopic.php?t=24285

вот тут - прочтите... может поможет... проблема была в малом - свечи переливало очень серъезно и с холостым гогловняки регулярно.

[@Kent_bratsk]

Вообщем, насколько я понял, у меня следующая проблема: как я уже писал, кислородный датчик смолан был, так и ездил. Комп подает много бенза, который до конца не сгорает и всякая "гадость" забила катализатор и походу керрамические соты разрушились или реально забились, соответственно появилось гудение пустого бочка.

Вообщем вопрос: менять катализатор полностью, ставить пламегаситель или есть еще какие-то варианты, чтобы избавится от этого гудежа (реально задолбал)?

[@Phantom]

Kent_bratsk
Проще всего пробить по центру в сотах "тонель".

[@Kent_bratsk]

Phantom
Т.е. проще пробить ломом дырку внутри. А глушак потом со временем не сгорит, ведь недогоревшый бензин будет пролетать дальше по трубе?

Кто-нибудь так вообще делал?