[@Green]

Те так давно стал счастливым обладателем топливной рейки топфьюил by SOARA. Под неё были закуплены инжектора PRECISION на 780сс. Под стоковые фишки они не подходят. На разборке были подобраны необходимые, толи от Хонды, толи от Митсубиси.

Возникло парочка вопросов по сопряжению всего этого:
1. Где плюс и где минус у форсунки? У стоковых и этих одинаковое расположение?
2. Где плю и где минус на стоковой фишке?

По схеме что-то я не разобрался, а тестера под рукой нет...

[@vitaliy20]

Green
Если не секрет, то куда тебе такая производительность? Чего за спеки будут у машинки?

[@NIGGER]

Лучше все-таки проверить тестером. Мало ли что.

[@micron]

Green
на сколько я знаю полярность там без разницы

[@Green]

Да??? Ну если там полярность без разницы, то это существенно упрощает дело! Но на всякий случай я к электрикам съезжу. пущай тестером потыкают -)

vitaliy20
Форсунки я брал с небольшим запасом. Тюнинх - весч непредсказуемая

[@AHTOH]

а форсунки в форсуночный узел ставил? на стоковых форсах выход с форсунки короче и шире, а эта форса кажется будет туда проваливаться и надо или проставочку вытачивать или резиновую прокладку побольше ставить

[@Green]

Пока ещё не ставил. Может на выходных, если получится.

[@ZB]

Green
под какую дудку ты такие форсы взял?

Вообще, не раз слышал некую формулу расчета: количество XXX сс форсунки = количеству XXX л.с. ДВС (JZты)... поправьте если не так

Т.е. получается, что у тебя под 700 сил должно быть при 100% загрузке форс, при возможных 500/550 = стоковой поршневой кирдык

[@Green]

ZB
Это я с запасом взял Цена что на 550, что 780сс одинаковая. Вот я и подумал, что запас карман не тянет. А дудка у меня будет Garrett GT3076R (A/R 1.06). Я так и не отошёл от идеи поставить 1,5 JZ, поэтому потихонечку собираю систему.