[@DarkSide]

Прошу меня извенить заранее, видел темы подобные но не нашел в них ответа.
Читсил потому что при стоянии в пробках обороты падали до 400 и расколбас ужас был. Чистил карб клиниром как по инструкции, проездил 3 дня а обороты как были 2000 на холостом так и не думают падать, обнулял комп раз 5 ноль эффекта.
Засрано было порядком, вся тряпка черная была.
Движка 1JZ-GE WTT-I

Помогите советом, не знаю что делать, при торможении обороты стремятся упасть ниже 900, потом толчок и 1200-1100 на тормозе.
Единственный плюс выстреливает мама не горюй.

[@Falcon]

заведи/заглуши раз 10... обычно помогает...

[@DarkSide]

Сообщение от Falcon

заведи/заглуши раз 10... обычно помогает...

пробовал ноль эффекта =(((
Пробую на пол дня вытянуть EFI

[@OBER]

ну винтик подкрути упорный и всё

[@DarkSide]

Сообщение от ober

ну винтик подкрути упорный и всё

У мну его нету =)) а так бы накрутил =))

Добавлено спустя 9 часов 24 минуты 5 секунд:

Люди, разобрал я инжектор по запчастям, вылил от туда немного карб клинера, но эффекта ноль =(((( Занулял комп, и ефи, и клеймой , 1900 и все, хоть плачь.
нашел упорный болтик с гайкой он и так под ноль был выставлен.

[@OBER]

DarkSide
не тот ты болтик нашел.
у меня их три штуки, тож случайно нашел тот, который за положение заслонки отвечает.

[@T-90]

ещё есть вариант сам датчик дросельной заслонки повернуть, им обороты точно можно выставить (но это уже крайние меры говорят его трогать нельзя)

[@OBER]

T-90
вот датчик крутить последнее дело. ИМХО

[@DarkSide]

Всем привет , писал я тему про то что 2000 холостые, так все оказалось просто, снимаем приемную(как у тебя) там датчак с крепежами под пятиграную биту, два с боку, 4 с низу опля вскрываем и охреневаем заслоночка под холостой ход забита всем что мы благополучно смыли, соскоблили и задули в канал. Чистим (аккуратно, мембрана нежная) и смотрим обороты ниже книжки ( если крутили упорный винтик) подкручиваем винтик и Упс все как часики работает .Удачи =)