[@Калян]

Типо ШС от Супры 42210-14010 + точить втулки/переходники! Отзовитесь!
Как результат?
Сколько уже прошли?

[@KIRR]

Делал себе осенью пробег 40000тыщ полет нормальный

[@Hel S.]

Я делал, правда когда ещё не было статьи Стаса. За несколько лет до этого
Прошли втулки 70 тыщ, потом машину продал.
В статье есть косяк, которого не было в оригинальных моих чертежах на Креста дот Ру. Допуски, их нет.

[@Vital_D]

2 all
Делал по чертежам Hel S.а все встало нормально...

значит статью надо подкоректировать..

[@And]

Калян
и я ставил по этому рецепту, проехал 30 т.км. машину продал, новый хозя доволен

[@Manonegro]

Ставил прошлой осенью. Делали по чертежу без допусков. Один встал мертво, а другой ходил вперед-назад вместе с рычагом. Вылечили кернением по кругу по корпусу шарнира, а затем и по обойме и по внутреннней поверхности посадочного места в цапфе (много много насечек керном). После повторной запрессовки все стало зашибись, но бабла истратил - можно было с небольшой доплатой купить целиком цапфы. А так - стоят до сих пор, не жалуюсь.

P.s. Кстати, в сервисе сказали, что у меринов тоже бывает выпадывают плавающие шарниры. Лечат так же - кернением.

[@Hel S.]

Manonegro
вместо кернения намазал бы втулочным фиксатором или холодной сваркой.

Поставил 2.5 года назад,
80 тыс.
Люфта нет.

[@Hel S.]

Ханса, Асва - отдыхает!

[@g@RRy]

Взял себе ханса, сначала хотел делать по чертежу от супры, но так как не знаю нормальных токарей штоб выточили нормально решил взять эти.
И вот вопрос возник: реально ли выпрессовать старые и запрессовать новые самому, то есь в гаражных условиях? И как это сделать? Пробовал щас через втулку выбивать, ноль эффекта, впрочем я был к этому готов. Кто то сам их менял?

[@Alx]

g@RRy
я сам менял месяц назад..серцевину выдавил, а внешнюю обойму перепилил ножовкой..установил с помощью втулки и молотка

[@g@RRy]

Фигасе методика блин тоже также штоли делать. А если нагреть лучше вылезет? или это не айс?

[@Rau1]

Сайлент выбивается на раз, только бить надо не молоточком 300грамовым а кувалдой.
Устанавливал я сайлент на пресе самодельном, хтя мне знакомый сервисмен сказал что он бы вообще не заморачивался и цапфу бы не снимал, выбил и установил сайлент прямо на машине.

[@MARK II ROZOVSKI]

Сам менял себе на 90,а потом и на приятеля 110. На месте,на подъемнике,не снимая цапфы. На счет кувалды-истиная правда. Выбивал следующим образом. Взял головку не то на 30,не то на 32,щас точно не помню,ну прикладываешь и смотришь чтобы по диаметру подходила точь в точь с обоимой плавающего,но залазила в очко цапфы. Далее,берешь ее либо струбциной либо разводным ключем,чтобы не попасть по пальцам. Прикладываешь ровно по обоиме плавающего и наносишь резкие удары кувалдой. Самое сложно двинуть ее с места,для этого требуется сильные резкие удары. Как только двинется на пару миллиметров,считаете дело почти сделанно. Далее выбивается относительно легко и планомерно. На счет того,что сделать это в гараже на домкрате,думаю сложно.почти невозможно. трудно подлезть будет для хороших ударов. Да и если упадет с домкрата,то можно повредиться. поэтому строго рекомендовал бы для этого именно подъемник. Легко и безопасно. А на счет замены,и себе и приятелю поставили полиуретан. Вроде полет нормальный. Понимаю,что там должно быть более жесткое и менее ходное сочленение,но управляемость нормальная,и при поворотах,и при резких перестановках.

[@serezhick]

Поставил 2 года назад, пробег 60 т. км
Месяц назад смотрел - как новые

[@g@RRy]

MARK II ROZOVSKI
ок, попробую бить сильнее
а имеет значение в какую сторону их выбивать?
и какой стороной новые ставить?

[@Hel S.]

g@RRy
конечно имеет! с одной из сторон обычно подход проще )))

[@g@RRy]

Hel S.
у этих сайлентов от ханса с одной стороны кромка обоймы закруглена (вероятно чтоб проще запихивать) а другая сторона имеет более резкую кромку, поэтому и возник вопрос, может есть какая то разница какой стороной ставить

[@Hel S.]

Разница в кромках потому что завальцован с одной стороны шароблок этот. Без разницы какой стороной ставить.

[@MARK II ROZOVSKI]

я на обеих машинах выбивал вперед по направлению движения. а на счет запрессовки,я тут не советчик. Я ставил полиуретановые при помощи длинного болта с гайкой,шайб нужного диаметра и все той же головки,которая равномерно опирается на наружнюю кромку сайлента. Но у вас дело другое...