Недавно нащупал люфт в нижних шаровых На новые оригинальные бабок нету (в нашей деревне за них просят 5600 за пару) а неоригинал это фыфло сам убедился на предыдущей машине. Вопрос кто заливал шаровые, как впечатления, какой пробег? Наши умельцы просят 700 за восстановление и дают полгода гарантии. Кто уже так делал выскажитесь

[@Ram]

Как технология называется? Если SJR то да, гарантию дают 50000км пробега и если спецы неплохие и делают аккуратно, то это реальный пробег, даже больше пробежит. Про другие технологии не знаю...

[@bg1]

на месте Банкира я бы нашёл 5600 )

Сообщение от Ram

Как технология называется? Если SJR ...

Да имено так написано на их рекламе, а что за технология такая?

[@Vital_D]

народ, что такое 600км и 1200км, это вобще не показатель

шаровые оригинал давно уже можно найти за 1300р, не говоря уже про CTR за 500руб, свои 50т.км они точно проходят!

[@Ram]

Tron Повторяю, если заливка по технологии SJR ни о каких 600 км речи быть не может, если и случится такое,то только по причине корявых рук мастера. Технология работает уже десять лет и свой рынок она прочно завоевала, и еще раз повторяю, я говорю только про ЭС-ДЖИ-ЭР, ни о каких других технологиях я здесь не говорю....По этой технологии "заливались" ТАКИЕ авто, что, простите, но Ваши Туреры рядом не стояли ни по деньгам, ни по классификаци, например Ягуары и Мазератти...без обид тока, ладно? Лично мне Марк нравится, это я к тому, что Вы переживаете о..."имхо моё мнение что на шаровые идет самая большая нагрузка" только и владельцы перечисленных моделей тожа волнуются за свою жиснь и жизнь своего авто
Банкир500 скажи откуда ты может смогу посоветовать к кому обратиться. Ну и в любом случае узнай какой опыт работы у мастеров, какие авто они уже делали и если могут пусть дадут пару телефонов звонишь-узнаешь...все просто

Сообщение от Vital_D

народ, что такое 600км и 1200км, это вобще не показатель

шаровые оригинал давно уже можно найти за 1300р, не говоря уже про CTR за 500руб, свои 50т.км они точно проходят!

Где если конечно не секрет лежат шаровые по 1300 оригиналье? У нас в хабаровске 1 стоит 2600-2800

Сообщение от Ram

[b]
Банкир500 скажи откуда ты может смогу посоветовать к кому обратиться. Ну и в любом случае узнай какой опыт работы у мастеров, какие авто они уже делали и если могут пусть дадут пару телефонов звонишь-узнаешь...все просто

как уже писал выше я из Хабаровска (это тот город который на 5000 бумажке нарисован) Делают у нас по этой технологии много сервисов. Разговаривал с двумя. в белом боксе сказали гарантия 50000 или 1 год и цена 600 за каждую без с\у, в другом 700 руб за обе но гарантию хитрую дают полгода и то смотря как ездить будешь, с их слов даже абсолютно новую шаровую убить можно одной хорошей ямкой. Я думаю пургу гонят. Кстати развал делать надо будет?

[@Vital_D]

Банкир500
в Москве на 90-й кузов, цена Екзист.ру можно, еще дешевле если по закупке.

[@Ram]

Сообщение от Банкир500

как уже писал выше я из Хабаровска (это тот город который на 5000 бумажке нарисован) Делают у нас по этой технологии много сервисов. Разговаривал с двумя. в белом боксе сказали гарантия 50000 или 1 год и цена 600 за каждую без с\у, в другом 700 руб за обе но гарантию хитрую дают полгода и то смотря как ездить будешь, с их слов даже абсолютно новую шаровую убить можно одной хорошей ямкой. Я думаю пургу гонят. Кстати развал делать надо будет?

Я знаю где Хабаровск - я тама служил и в футбол играл в детстве Если решил заморочиться ремонтом, е не заменой, то остановись на белом боксе, у них рука набита и думаю гарантию отъездишь без проблем. Если ремонт будет с демонтированием, то развал нужен будет, если они уже научились делать не снимая, то не нужно

[@Матрос Железняк]

я заливал на кравне верхние, прошли сто тык, так и продал, все ОК с ними было.

Заливал приятель на камри-грации нижние, прошли 120 тыс. км, одна застучала, поменял.

Так что если шар не ржавый, посадочное место не убито, можно заливать

Щас на соарере нижние залиты, рычаги дорогие однако, типа профилактика ))

[@markii]

самому опрессовать и дешевле и надёжнее,тк продолжает работать тот же материал вкладыша при восстановленом натяге шара.......

[@bg1]

Сообщение от Ram

Tron Повторяю, если заливка по технологии SJR ни о каких 600 км речи быть не может, если и случится такое,то только по причине корявых рук мастера. Технология работает уже десять лет и свой рынок она прочно завоевала, и еще раз повторяю, я говорю только про ЭС-ДЖИ-ЭР, ни о каких других технологиях я здесь не говорю....По этой технологии "заливались" ТАКИЕ авто, что, простите, но Ваши Туреры рядом не стояли ни по деньгам, ни по классификаци, например Ягуары и Мазератти...без обид тока, ладно? Лично мне Марк нравится, это я к тому, что Вы переживаете о..."имхо моё мнение что на шаровые идет самая большая нагрузка" только и владельцы перечисленных моделей тожа волнуются за свою жиснь и жизнь своего авто
Банкир500 скажи откуда ты может смогу посоветовать к кому обратиться. Ну и в любом случае узнай какой опыт работы у мастеров, какие авто они уже делали и если могут пусть дадут пару телефонов звонишь-узнаешь...все просто

Пох как называется машина ... и даж сколько она стоит... ))
Для того пластика что туда зальют самое главное - удельная нагрузка ))
Чего чего с этого в нижних шаровых достаточно ))
Собственно я уже давно не видел шаровых без пластика внутри (даже на ЗИЛ-130 сухарики пластиковые)... так что если уж японский пластик стирается то извините.

Кстати, каким образом например эта технология восстанавливает задранную (а то и просто покрошившуюся) поверхность собственно стального шара ?
Будут задиры строгать новый пластик вместо старого и что?

Короче, старость не радость...

[@Матрос Железняк]

Если шар ржавый и с задирами то смысла его нетУ восстанавливать

[@Юрок]

А в Новосибирске есть конторы, восстанавливающие шаровые по SJR технологии...хочу попробовать задние верхние?

[@Юрок]

АААААААА, по ходу буду ставить дубли CTR, 700 руб штука
говорят что CTR лучше чем 555 и GMB, у кого какие данные?

[@Quattro]

тоже об этом слышал. буквально сегодня поменял нижние шаровые и наконечники рулевой рейки.
пресовать что то не хотелось. мой товаришь на марке пресовал, проходили 1 месяц.
так вот, стr - корея, а 555 gvb голимый китай. на стr вроде как даже гарантия год дается.

[@Юрок]

Менял рулевые тяги 555 на клиентской Хонде Партнер, вот такого люфта я еще не видел...примерно 3 мм. Но тем не менее тягу-то не вырывало.

[@GHOST SENTINEL]

а может тему создадим, личные рекорды на передних нажних шаровых 555. Мой около 15 тысяч...