[@FView]

она реально так едет? как то все таки сомнения гложут

ТТХ:

- Двигатель 4 цилиндра, оппозитный, 1994 куб.см., 16 клапанов, турбо
- Мощность 324 л.с. при 6730 об/мин
- Макс. момент 422 Нм при 5500 об/мин
- Макс. скорость 253 км/ч (ограничена)
- Разгон 0-100 км/ч 4,3 с (заявленный)

[@Sunny-42]

А почему нет?

[@SPY]

вполне может быть, если с отсечки лупануть.
з.ы на один раз должно хватить

[@supra099]

ездил с новой по трассе, скажу вам едит намного бодрее предидущей... сильно от меня не отставала... уходил ОЧЕНЬ медленно...

[@twin]

Сообщение от FView

она реально так едет? как то все таки сомнения гложут

ТТХ:

- Двигатель 4 цилиндра, оппозитный, 1994 куб.см., 16 клапанов, турбо
- Мощность 324 л.с. при 6730 об/мин
- Макс. момент 422 Нм при 5500 об/мин
- Макс. скорость 253 км/ч (ограничена)
- Разгон 0-100 км/ч 4,3 с (заявленный)

Еще вес огласите, насколько я знаю Spec C это самая отмороженная из субар, там шумоизоляции нет вообще, обшивки багажника нет, сидения утонченные стоят, специальные легкие утонченные стекла, антикорозийки нет и даже краска какая то сверх тонкая, все для экономии веса.

[@Vadim V]

Сообщение от SPY

вполне может быть, если с отсечки лупануть.
з.ы на один раз должно хватить

у нас они тока с отсечки и лупят, пока вроде ездят, не поломались, еще

[@Джохн]

сти едут, особенно с места.

[@FView]

Сообщение от twin

Еще вес огласите, насколько я знаю Spec C это самая отмороженная из субар, там шумоизоляции нет вообще, обшивки багажника нет, сидения утонченные стоят, специальные легкие утонченные стекла, антикорозийки нет и даже краска какая то сверх тонкая, все для экономии веса.

есть еще версия RA-R - где без извращений ... сколько едет не знаю

[@Zuzul]

Сообщение от FView

есть еще версия RA-R - где без извращений ... сколько едет не знаю

RA шка тоже очень хорошо едет! Динамика ощутимее чем на обычном СТИ

[@Светлый]

Еще вес огласите, насколько я знаю Spec C это самая отмороженная из субар, там шумоизоляции нет вообще, обшивки багажника нет, сидения утонченные стоят, специальные легкие утонченные стекла, антикорозийки нет и даже краска какая то сверх тонкая, все для экономии веса.

ага еще там вёсла, вообще комфорта нет

[@Джохн]

глазастая суба сти с бустом 1,25, выпуском, чипом и небольшим облегчением (капот, крылья карбон) не напрягаясь едет 12,7 чистого. И это не спек си, и не РА.

[@Sunny-42]

И не забывайте, драг это не козырь субару
Ну и сток сти тоже не совсем простая машина. До недавнего времени они с завода шли на potenza RE 070, а это фактически полуслик.
Ну а спек Си это вообще особенная авта. И краска простая без лака и отсутствие кондиционера, отсутствие электропакета, тонкие стекла и облегченная крыша. Нету антикора и шумоизоляции.
Зато есть весла, лючок в крыше и бак орошения кулера на 12 литров, а не на 5, как на простой сти.

[@Светлый]

да нафиг нужна такая машина

[@ZB]

НУ кажись и тут ща понесется тема (как на дроме))) "Субару - @, турер всех парвет"

[@Светлый]

ZB, не понесется, здесь зубароводов нет

[@ZB]

Сообщение от Светлый

ZB, не понесется, здесь зубароводов нет

Жааааль, мож позвать субаристов?

[@Sunny-42]

Сообщение от Светлый

да нафиг нужна такая машина

А вот скажи, нафига "комфортный" турер без кондера???
В чем у вас еще комфорт заключается? Что бы он стал рулиться нормально приходится ставить колы. В чем еще комфорт есть?

А спек Си создана только с одной целью - допуск таких машин на ралли в качестве серийных. Это не машина на каждый день. Это, фактически, учебно-тренировочный снаряд для отрабатывания навыков езды. Поэтому в настоящей спеке нету никаких признаков комфорта (но бывают спеки и с фаршем, кондером) и прочего. В автоспорте это лишнее. Там и седла не очень стоят-ведь все равно сменят на омологированные ковши. То, что их точат на драг, это какое-то недоразумение. Машина создана не для этого.

[@ZB]

Сообщение от ZB

Жааааль, мож позвать субаристов?

они уже тут как тут

[@twin]

Спек C это отличный, быстрый и крайне драйвовый авто. И я не субарист

[@Zuzul]

Сообщение от Светлый

ZB, не понесется, здесь зубароводов нет

точно???