[@uzzzer]

хочу снять форсунки для промывки. ни у кого нет описания процесса снятия/установки для 1JZ-GE?

ну там особенности какие, приемы

[@Falcon]

нет там никаких особенностей... разбираешь, вынимаешь, моешь, вставляешь, собираешь...
главное ничего не потерять и по возможности всё резиновое заменить...

[@uzzzer]

резина вроде вся заготовлена, по три колечка на форсунку. еще генератор импульсов до выходных слеплю и в путь

[@vitaliy20]

Мыть ультразвуком не советую. Лучше химией

[@uzzzer]

да я и не собирался ультразвуком. карблинером пройдусь и хватит

[@uzzzer]

вобщем, ничего там интересного нет, действительно все просто аккуратно снимается и одевается обратно. по результатам промывки говорить что-то рано и скорее всего сказать будет нечего. струйки из чистые, ровные, при длине струи более 1,5м ее развал начинается далее чем сантиметров 50-70. субъективно еще чуток снизилась вибрация (похоже я один ее замечаю) и чуток снизилась детонация.

хотя скорее всего, пока возился, слегка протер фару и вот машинка лучше и поехала

но, хотя ощутимо и не получшело, операция проведена без потерь и особых затрат. зато получил некоторое удовольствие, спаяв нехитрую схемку, ну и вообще мне поковыряться с железками часто бывает в удовольствие 8)

[@Georgik Cresta]

Че за схемка и как долг сам процесс??? Всё легко и быстро? Руки растут откуда надо.)

[@And]

Сообщение от vitaliy20

Мыть ультразвуком не советую

а что так?
мне вчера прочистили их таким макаром...

[@RoRes]

там при разборе главное не потерять шайбочки, которые на двух болтах, что держут рейку. и в принципе усе. фоток нет, показал бы эти болты, но там ошибиться трубно. один болт на 22 кажись, другой на 14 чтоли... находятся на рейке. к ним топливные трубки подходят. Снимается все что мешает сверху. откручиваются эти самые болты и потом крепления рейки к блоку... и усе

[@bg1]

а зачем генератор импульсоф?
батарейка крона + 2 проводка

[@madmax72]

Я вообще с АКБ чиркал...

[@uzzzer]

вопчем по прошествии недели и выкатанного бака получился расход чуть больше 12, при том что в обычном режиме по пробкам -- около 14. пока считаем ошибками измерения.