[@F1]

Здравстуйте уважаемые марководы. Подскажите, пожалуйста, в АКПП на марке GX115 стоит сито или бумажный (войлочный или другой) фильтр. Сам был уверен, что сито, но что-то сегодня заехал в сервис, хотел поменять масло, но после разговора с механиком закрались сомнения . И ещё - если там сито, то надо ли снимать поддон и его промывать при замене масла или нет? Если воможно, то выложите, пожалуйста, ссылку на toyota.japancats.ru, где это сито (фильтр) изображены.

[@lugas]

F1
При смене масла я лично его развальцовывал (внутри металл. сетка) и промывал бензином. При следующей смене масла уже куплю новый.
http://toyota.japancats.ru/details.asp? ... piid=61069
viewtopic.php?t=9574

[@F1]

lugas

Спасибо за ответ!
Подскажи, что представляет из себя фильтр - мет. корпус с сеткой внутри, который надо разбирать и чистить (развальцовывать), или просто сетку для задержки крупных частиц (мет. опилок). Я спрашиваю, чтобы решить - купить новый (прим. 800 р.) или с этим заморочиться. Сам всё равно масло менять не буду - нет ни гаража, ни эстакады. Поеду в сервис. Но надо заранее знать, что мастеру говорить, а то как обычно тока деньги выкинешь, если они ничего не почистят. И ещё - как думаешь - мне хватит 8 литров жижи, коробка такая же как у тебя, и, соответсвенно, объём масла по каталогу 8,7 литров? А то, блин, я слышал, что масло Т-IV в былых канистрах и в литровых чёрных банках разное (в чём разница - сам не пойму), а покупать дополнительную 4л канистру сразу - жаба давит.

[@lugas]

F1
На сервисе тебе ни кто не будет разбирать фильтр, так-что купи новый. А вообще на сервисах не парят себя, как сделать так, что-бы все масло сменить. Они тупо снимают поддон (примерно 3,5-4 литра), меняют фильтр (это еще 150 гр.) и все... На некоторых сервисах есть оборудование, с помощью которого под давлением могут поменять масло в АКПП. Я заливал себе масло из белой канистры. Менял я методом вытеснения и ушло примерно 10 литров (пока не пошло светлое). Да, герметик не забудь купить хороший (на поддон). Удачи.

[@We-BEER]

lugas
в белой банке какого цвета масло было у тебя? красное? T-IV?

[@lugas]

We-BEER
Красное 4 тип

[@F1]

Вчера звонил в контору, которая масло японское продаёт. Спрашивал - одинаковое ли масло Т-4 в белых канистрах (4л) и в чёрных банках (1л). Уверяли, что одинаковое, только одно якобы делается для внутреннего рынка Японии (белые канистры), а другое - экспортный вариант. Кто-нибудь может подтвердить или опровергнуть (из практики использования)?

[@vitaliy20]

F1
Фильтр лучше поменять, правда много раз видел фильтра в состоянии как новые. Жижу лучше менять целиком

[@didoge]

vitaliy20
+1
F1
блин, я вот не понимаю, зачем покупать машину, для которой "жаба давит" сделать номальное ТО.
Я вообще фигею над теми, кто фильтра моет. Может еще и масляные фильтры мыть начнем?
тем более завод изготовитель говорит что надо менять фильтр в коробке каждые 60 тык.км

[@Старпом Ваня]

didoge
я тоже развальцевал и промыл, но не потому что жмот, а не нашел тупо фильтр на a430e когда масло менял, да и промыв его получил тот же новый фильтр, такчто хбз, зато жижу сменил аппаратом на 100%

[@F1]

Сегодня всё поменял. Фильтр купил новый, оригинал (840 руб). Масла вошло всего 5 литров (при каталожной ёмкости системы 8.7). Остаки масла продал там же в сервисе.

[@F1]

Сообщение от didoge

vitaliy20
+1
F1
блин, я вот не понимаю, зачем покупать машину, для которой "жаба давит" сделать номальное ТО.
Я вообще фигею над теми, кто фильтра моет. Может еще и масляные фильтры мыть начнем?
тем более завод изготовитель говорит что надо менять фильтр в коробке каждые 60 тык.км

Да я не про фильтр - его то я новый купил, я про масло - думал может не хватить 700 мл и из-за этого придётся докупать масло. Так вот и покупка 4 л канистры вместо 1 литра - это и напрягало. Но, как выяснилось, понадобилось всего 5 литров. Понимаю, что это только частичная смена - сколько само вылилось, столько и залили, но это по-моему в любом случае лучше, чем вообще поддон не снимать, фильтр не менять и компрессором масло перегонять.

Кстати, фильтр-то не на болтах, на на заклёпках, так что разобрать его, конечно, можно, но я бы не стал...

[@maks@mark]

Сообщение от F1

я не про фильтр - его то я новый купил...
Кстати, фильтр-то не на болтах, на на заклёпках, так что разобрать его, конечно, можно, но я бы не стал...

Из чего же он сделан, какой материал? Ткань, бумага, сетка?

didogeЯ вообще фигею над теми, кто фильтра моет. Может еще и масляные фильтры мыть начнем?

Если бы видел фильтр на а340, не задавал бы таких вопросов.

[@F1]

Там металлический плоский корпус с различными отверстиями, что там внутри - не видно, да я и особо не рассматривал. Но механик сказал - там сетка. Корпус на заклёпках.