[@ALEXEY_MARK2]

Подскажите, что может свидетельствовать о выходе из строя каталитического нейтрализатора?

[@ELMA]

Если забит ,тянуть не будет,вонища из глушака (запах ореха отсутствует).

[@Тарен]

высокий расход топлива, тупая на разгон машина, нет характерного запаха из глушителя. а вообще то проверяется просто: снимается нейтрализатор и смотрится на просвет-ячейки должны быть целыми

[@ALEXEY_MARK2]

Специфический запах есть, особенно когда машина поработает на холостых некоторое время. А вот когда после работы двигателя на высоких оборотах, то есть просто запах гари, даже не знаю с чем сравнить. Тяга вроде не изменилась и очень зависит от бензина. Лью 95 обычный- машинка едет, но не так резво. Заливаю 95 плюс, то заметно резвее. Расход у меня в городе около 17 литров)

[@markii]

Забит и нереактивен -вещи разные....

От нашего топлива как и со свечами он покрывется налётом и писца-эффективность снижения токсичности стремиться к 0...
А вот забится он может только от долгой езды на "свинце" или оплавиться-тогда лампа бы загорелась хоть раз-перегрев...

У меня тоже была вонь из глушака,навроде тухлых яиц,Снял катализатор,хотел выбить,он оказался чистеньким,нашел я в нем запчасти от кислородника.Собрал все на место,и поехал за лямбой.Купил NGK.они у нас по 1400р продаются,без фишки,самому паять пришлось,на коробке Япония написано.Вонючий запах исчез,машинка стала резвее,расход бензина по городу упал с 15-16 до13-14литров.

[@Mikres]

поехал за лямбой.Купил NGK.они у нас по 1400р продаются,без фишки,самому паять пришлось,на коробке Япония написано.

Эдвард, а по подробнее можно? Номер NGK какой? И как с креплениями вопрос?

[@ALEXEY_MARK2]

Эдвард, А до этого комп выдавал какие-либо ошибки по кислородному датчику или нет? Или ты из-за повышенного расхода решил проверить состояние катализатора?

Mikres, А у тебя какой расход по городу? У меня около 17. Я вот все хожу вокруг да около этого датчика и думаю его поменять. Я даже снял эту фишку замерял сопротивление нагревателей по книге, вроде все соответствует, а расход все равно высокий. У нас вроде оригинальный стоит 100 долларов.

[@Mikres]

ALEXEY_MARK2, привет земляк! Где обитаешь? расход приблизительно 15

Где датчик продается?

Mikres, Номер не помню,у нас в каждом магазине они есть.Крепление как у родного,выкручиваешь старый,закручиваешь новый.Открутить его неудобно,обрезал ключ на 22 рожковый,обточил на наждоке,закрутил.Откручивал длинной головкой, перед этим отрезал от старого лямба провода.

[@OBER]

Фигасе, траблы...

[@ELMA]

А, провода как соеденял? При пайке сопротивление меняется , и получается что он есть ,что нет.

ALEXEY_MARK2, Никаких ошибок комп не выдавал.Полез в катализатор потому-что дребезжание дыло на холостых оборотах,думал он весь развалился,а там сеточка от кислородника бренчит.Провода паял сам,к нему инструкция прилагается.Обнуляли комп.в сервизе,перемыкали что-то замеряли,сказали что работает, я в электронике не волоку, да и по машине видно,вони не стало,порезвей стала. Если сильно интересует,могу коробку от него,и сам кислородник сфотать и отправить,у меня знакомый тоже купил, ставить будет.

Кислородник оригинал,у нас стоит 5600р,что оригинал это точно спец смотрел, тойотовский и по номеру совпадает,четырех проводный.

[@ALEXEY_MARK2]

Эдвард, Спасибо за инфо. Сегодня поехал на авторынок. Значит есть эти лямбда зонды. Бошевский стоит 70 долларов, но продавцы никакой гарантии не дают, что подойдет. Хотя с виду очень похож, 4-х проводный (2 черных -нагреватель, синий и белый - сигнал и минус). Новый родной тоетовский стоит 136 евро.

ALEXEY_MARK2, Удачи тебе,когда поставишь машинку не узнаешь.

[@LEXX (TOURERV 90)]

Надумал тут вместо каталика поставить пламягаситель, фирменный. Если не ошибаюсь, кислородный датчик на ЖТЕ один, тот который на выпускном сразу стоит, а на каталике (или после него) обычный датчик температуры. Сейчас пялюсь в книгу и вижу картину такую : на каталике стоит второй кислородный датчик!!! стр.158 номер 8. Это опечатка или действительно он? Если это тоже лямбда, то смысла в пламягасителе я так понимаю нет

Добавлено спустя 2 часа 10 минут 43 секунды:

на завтра уже записался на замену каталика, а сомнения по поводу лямбды намбер ту присутствуют...

[@markii]

Дополнительный кислородный датчик стоит только на 2:T

там видимо опечатка для ЖТЕ один, тк даже он нарисован как температурный....

[@Falcon]

Сообщение от LEXX (TOURERV 90)

Надумал тут вместо каталика поставить пламягаситель, фирменный. Если не ошибаюсь, кислородный датчик на ЖТЕ один, тот который на выпускном сразу стоит, а на каталике (или после него) обычный датчик температуры. Сейчас пялюсь в книгу и вижу картину такую : на каталике стоит второй кислородный датчик!!! стр.158 номер 8. Это опечатка или действительно он? Если это тоже лямбда, то смысла в пламягасителе я так понимаю нет
.

не может в катализаторе лямбда стоять... они стоят или ДО или ПОСЛЕ, а то что ты нащшёл, это датчик температуры выхлопных газов.....

[@LEXX (TOURERV 90)]

Полностью с Вами согласен, когда его вытащили, лямбдой действительно и не пахнет. Поставил пламягаситель, раздраконив каталик (в принципе он был очень даже нечаго, и оказался металическим), т.к. из имеющихся гасителей под фланцы ничаго не было, пришлось его разрезать . Изменение на низких оборотах особо не заметил, легче идет после 70 км, определенно, особенно когда газ отпускаешь, машина продолжает ехать с той же скоростью, раньше децл притормаживала. Расход сократился.Литра на 2. Звук почти не изменился, это гуд.
Никак теперь не пойму рад я или нет, что угробил такое технологическое создание, так еще и отдал 4 кило рубля...
Кстати, там где делал, мастера сказали что нержавейку лучше не ставить, она почему то лопается от Т через полгода.