[@Кенотрон]

MARK-2, 94г, GX-90, 1G-FE Управление стеклоподъёмниками производится только при включенном зажигании, что крайне неудобно во время стоянки. Возможна ли переделка на режим " АСС " не спалив при экспериментах блок управления стеклоподъемниками?

[@huligan]

возможна

[@Кенотрон]

huligan
Напиши как это претворить на 90м кузове.

[@huligan]

Кенотрон
схему видел? там где + к блоку от IGN отреж и сделай от постоянки или ACC...
есть и другие варианты..

[@Кенотрон]

huligan
Суть в том, что на седемом контакте (IG) блока управления стеклоподъёмников постоянно присутствует +12В, так что резать провод нет смысла. Вынимал предохранитель GAUGE и на нижний контакт предохранителя подавал +12В, стеклоподъёмники заработали, но при этом загорелись все лампочки индикаторов на приборной панели. Какие ёще могут быть варианты?

[@huligan]

Кенотрон
вот по этому надо резать или ставить диод!

[@Falcon]

huligan
боюсь, там одним диодом не обойдешся....

Кенотрон
не зависящим от замка, можно сделать водительское стекло....
а вот чтобы остальные... надо дальше схему копать, она там представлена блоками, устанешь искать....

[@huligan]

Falcon
в 90 ,на вскидку, хватит тока питания блока водвери.
в 100 сложнее..

[@Кенотрон]

У меня MARK II 94г, GX90,- схемы дерьмовые в книге "Легион - Автодата" 2002 / MARK 2/ CHASER/ CRESTA. Других книг со схемами нет. Обрезав провод и подключив кнопку водителя на мотор (подобие Русского ширпотреба) - лишаешься управления в режиме "АВТО" , и минутной задержки, которая управляется по третьему контакту на разъёме блока управления на двери меняя U с 0 на 12V. Может быть прийдётся снять релейный блок снизу справа, и вызванивать провод от предохранителя GAUGE, обрезать паралельное соединение - чтобы не запитывались приборы, и подключать в обрыв питание от "ACC".

[@huligan]

Кенотрон
ну товарищ, на елку залесть и не ободраться можно, но долго и сложно...
самый простой вариант сделать доп кнопку включения питания ...и диод

[@Кенотрон]

huligan
Это, чтобы опустить стекло прийдётся нажать кнопку, затем другой кнопкой опускать стекло. Тогда прийдётся поставить самолётный АЗС , а к стеклу прицепить парашют,- чтобы не сильно быстро опускалось.

[@Falcon]

самому лень лезть (да и некогда) кому интересно, можете поэкспериментировать..
надо на PW 3 контакт (красный) разъема переключателей стеклоподъемников (прозрачный), подать +, но нужен диод, чтобы на запалить центральный блок управления.. т.е. встречно поставить диод на PWS 13-ый контакт (красный) разъема ЦБУ (тоже прозрачный).... должно заработать....

так что, наверное, можно обойтись одним диодом

[@Кенотрон]

Вчера с сыном отметили победу в футболе и нашу победу над японцем. Теперь стеклоподъёмники управляются и в режиме "ON" , и режиме "ACC" . При выключении питания как и раньше действует минутная задержка на все стёклоподъёмники. Обошлись без кнопок и диодов. Вчера также выточил от старых галогенок два корректора ламп фар, на днях надо будет вхолобудеть эту лобуду, а то галки обоих фар лупят влево.

[@Кенотрон]

Falcon
По третьему контакту блока управления на водительской двери через диоды я уже ранее подключал. В итоге управлялось только стекло водителя, остальные работали в режиме включённого зажигания.

[@Кенотрон]

Для желающих повторить, о чём в последствии не пожалеете, хотя эта работа трудоемкая,- для неумеющих выльется в копеечку.
Отключаете аккумулятор, снимаете крышку монтажного блока № 1,- отогнув скрепки и отсоединив его от ковролина получаете нормальный доступ к блоку (находится справа от педали газа). Далее снимаете монтажный блок № 1, предварительно отстыковав все разъёмы и отвинтив его крепление. Отсоединяете от блока интегрированное реле. Далее аккуратно расстегнув защёлки раскрываете монтажный блок №1. Он внутри состоит из плат лежажих одна над другой с посеребрёнными медными печатными дорожками диаметром от трёх и толщиной где-то в 1,5 - 2 мм. Отыскиваете седьмой контакт на разъёме подключения интегрированного реле (верхняя плата) - цепь замыкается на предохранитель GAUGE и на незначительном расстоянии от 7 го контакта, или перед развилкой на другие цепи перекусываете дорожку образовав в ней зазор не менее 3х мм. края можно обработать лаком. Далее к кусочку шины идущей к 7му контакту припаяйте провод, другой конец которого навешивается на цепь АСС, я подключил на цепь радио. Аккуратно всё собираете и удивляйтесь. Теперь Вы и Ваши пассажиры могут на стоянке спокойно слушать музыку открывать - закрывать окна не прося Вас включить для этого зажигание. При выключении питания и открывании двери также как и прежде действует минутная задержка для закрытия стёкол. Воронежским MARKам GX90 могу оказать посильную помощь.

[@huligan]

Кенотрон
молодец...ЗАЧЕТ !!!

[@Кенотрон]

huligan ,Falcon,- спасибо за содействие.

[@Falcon]

дык незачто, сам заборол

[@huligan]

в FAQ

[@Falcon]

Кенотрон
щас прочитал внимательно твоё описание....
зачем разбирать блок? почему бы просто не падать на 7-ой контакт +12 В.... если надо то перекусить провод который щас подходит к 7-му контакту.... будет всё тоже самое (судя по описанию)....