[@Типчик]

При диагностике системыы кондиционирования всплыли две ошибки 21 и 41. Но собственно где ичто смотреть совершенно не ясно.
Может у кого схема электриеческая есть или мануальчик, чтобы это своими силами устранить?

Благодарю.

PS: где находится усилитель кондиционера и что в нем способно сломаться?

[@Falcon]

Типчик
если память не изменять,
21 - датчик света
41 - моторчик заслонки смешания потоков..

где усилитель кондея? в жигулях нет такого девайса....

зы. а что, поиск не работает? или религия?

[@Типчик]

Настолько дельный совет, что кроме шоколадки еще и шампанское придется вручить, и на доску почета прибить...

Благодарю за расшифровку, но она и так известна всем и каждому. Усилитель кондиционера полагаю в том месте, где ему и положено быть.

А вопрос по усилителю кондиционера был задан не для получения в ответ неустных острот, а дельного совета, поскольку в расшифровке кодов 21 и 41 диагностики в FAQ написано общее место неисправности, а именно усилитель кондиционера.

Но где он в mark2 100 кузове с двигателем 1JZ-GE мне неизвесно.

[@Falcon]

Типчик
если человек не умеет пользоваться поиском, и название ошибок ему ничего не говорят
кроме этого он ещё и считает себя пупом земли, ибо все остальные просто обязаны знать какой у него авто и из какого он города...
то, свою шоколадку с шампанским оставь себе.... и доску тоже... пригодится

[@Типчик]

Не сердись, Ястреб, признаю, не все данные в вопросе приведены по машине, поиском воспользовался, и про компьютер климата почитал и про все остальное.
Тем не менее, вопрос остался, что обычно ломается в узле смешения потоков, если греет исправно, холодит вроде бы также...
Возможна ли эта 41 ошибка из-за некорректной установки краника отопителя (по-моему так называется, то, что со стороны двигателя), вернее из-за натяжения тросика, идушего к кранику?
И второе, датчик освещенности каким-либо образом влияет на работу климата или этой ошибкой можно пренебрчь до поры до времени..

Типчик а проблема-то у тебя какая?
на 21 забей, а 41 уже серьёзней)))

[@Типчик]

А проблема в следующем, при работающем климате, практически при любой температуре кроме минусовой, начинает ползти вверх срелка температуры, греется антифриз и машина начинает нагреваься до закипания (есс-но до этого не довожу, отключаю климат печку в хот и температура в норме).
Причем температура растер рывками, некоторое время холодит, стрелка температуры в норме, затем небольшой толчок впереди двигателя, наверное конфей включается и стрелка резко вверх, потом работает пару минут, снова толчок и снова стрелка вверх...
Вискомуфта исправна на 100%. Крышку радиатора поменял. Радиатор мыл. Радиатор кондея горяченный, двигателя горяченный. Дополнительного вентилятора кондиционера в моем авто нет (mark2 JZX10, двигатель !JZ-GE 2.5).

Что за фигня не пойму.... Греет зимой и летом отлично, вот холодит как вышеописано...

Типчик а радиатор как мыл? Не снимая?

[@Falcon]

Сообщение от Типчик

Не сердись, Ястреб,

ястреб = Hawk
и я не сержусь.... каков вопрос, таков и ответ...

Сообщение от Типчик

прос остался, что обычно ломается в узле смешения потоков, если греет исправно, холодит вроде бы также...
Возможна ли эта 41 ошибка из-за некорректной установки краника отопителя (по-моему так называется, то, что со стороны двигателя), вернее из-за натяжения тросика, идушего к кранику?

да, читай внимательнее описание ошибки и причины её возникновения...
у меня она зажигалась, когда ездил со снятым тросиком управления краном, т.е. кран открывал закрывал вручную....

Сообщение от Типчик

И второе, датчик освещенности каким-либо образом влияет на работу климата или этой ошибкой можно пренебрчь до поры до времени..

влияет, но можно принебречь, ибо она, так сказать, проходящая.....

[@Типчик]

Благодарю всех за советы.
Все оказалось намного проще, радиатор двигателя был действительно полудохлый, во-первых, забит всякой дрянью, а, во-вторых, забит изнутри.
Вылечилось приобретением нового китайского радиатора за 2300 руб. в Авторейде и его установкой.
Вся процедура заняла не более двух часов без ямы, при помощи домкрата, ключа на 10, проскогубцев, и ключа на 19 для заворачивания медных трубок радиатора коробки.