[@Color]

Вопрос возник после смены авто и наступлением жаркого времени и пользования кондеем.
Собсна в чём вопрос,как должен вести себя вентилятор начиная с момента запуска утречком?На Марке с 1G-FE было так:сразу после запуска гдето секунды три-пять он крутил с бешеной скоростью и потихоньку замолкал,крутился в холостую,руками можно было поймать,по мере прогрева он крутился всё быстрее,когда специально проверял(включил кондей+повышеные обороты ждать примерно три минуты надо было) он при возджухе проходящем через радиатор када рука почти не терпит качает очень прилично,но обороты меньше оборотов двигателя,так ещё с полминуты ииииии... кааак задуууеет-завоет ,так,если газ не сбавлять,секунд пятнацать во всю дурь дует,потом опять обороты падают.Я щитаю что так и должна работать исправная муфта.А вот на чайнике такого не происходит,утром как-то тихенько так подует,а в жару максимум чего я смог добиться так это режима когда он должен вот-вот подхватить на жёсткую,но этого не проимсходит.И помоему подшипнеку кикоз пришёл на ней,т.к если холодно,то звук воющий такой посторонний есть,когда жарко - нету.
Скажите мне,у кого как дует при запуске(во всю дурь или нет),и правильно ли я думаю про подшипник муфты.

[@We-BEER]

При старте на всю мазуту, через пару-тройку секунд замолкает. Если муфта помрет, вроде как будет всегда маслать, хотя хз, лично у меня не ломалась не разу))

ЗЫ. А еще, для правильной работы карлсона нужно много варенья

[@Demiurg]

Есть так называемый "газетный тест". Газета сворачивается в трубку и прислоняется к работающему вентилятору с термомуфтой. На холодную должен легко остановится, на горячую нет...
ЗЫ: А руками лучше не ловить.

[@Color]

Парни,газету в лоскуты рванёт если подшипник заклинит и карсон буит крутить во всю дурь постоянно,а это слышно и видно всегда.В-основном неисправность муфты выливается в горбатую головку и газы в систему охлаждения,а именно потихоньку утекает через изношеный салник либо манжетку оськи клапана(там где пружинка биметал) что приводит к постепенной утечке силиконовой жижи и к неполноценной работе муфты.отсюда перегрев и пондос
Был случай в личном опыте на кресте с джейзэтом,када муфта крутилась в любом режиме как патьопка,разобрали,проверили клапан,долили силиконового масла(фьюзерное от копиров Рико) около 15мл и задула как бешеная,переборщили трохи,так и продали.потому и думаю что если у меня подшипнег гудит на муфте,то и масло оттуда могло сбежать и полной грудь он уже без процедур не задует,мотор чота неохота чинить...