[@Слесарь]

Открутил на досуге крышку трамблера. Контакты внутри подгорели довольно сильно. Ножиком счистил с них приличный слой окалины. Там где контакт должен быть плоским, он стал вогнутым. Пробег авто 260.000 км. Пропусков зажигания нет, мотор работает ровно. Единственна претензия - детонация при нормально выставленном угле зажигания (9 град.), поставил специально неправильный угол - 6 град. Могут ли быть причиной детонации подгоревшие контакты трамблера, бегунок, ВВ провода? Стоит ли их вообще менять?

[@Кенотрон]

Чё менять пока работает нормально. Это выброс денег на ветер. Проверь кислородный датчик и залей нормальный 95 бензин. Зажигание выстави по инструкции стробоскопом и больше его не крути. Всем управляет комп, а ты хочешь его обдурить. Почитай литературу, хотя - бы по Тазам и узнаешь последствия позднего и раннего зажигания, просчитай ремонт движка с заменой катализатора.

[@Romen]

Слесарь
Имхо крышку я бы поменял, а то изношенная она "графитовый" контакт на бегунке будет жечь, да и нагрузка на катушку и верояность пробоя увиличивается... А вообще похоже, что свечи, или не менялись или зазор на них большой. На детонацию к сожалению замена не повлияет...

[@madmax72]

Я поменял и бегунок, и крышку тремблера, тем более стоят они смешные деньги на том же exist'е - и именно на 260т.км - симптомы такие были - в дождь или при сильной влажности двигатель, даже прогретый, просто переставал работать - искра не доходила до свечей - поменял крышку и бегунок, правда, под дождем, да и запчасти в багажнике купленные были приготовлены - все ждал тепла - и как бабка отшептала... Ну и потом уже по суху свечки поменял - им пора пришла...