[@Vist93]

Ну можно похвастаться? любые вопросы и критика приветствуюся ))))
типа резалты замеров- меряли 2-мя секундмерами, время среднее с двух. Выкладываю лучшие времена (по ходу стартов пробовали разные настройки буста топлива зажигания и давления в колесах) так как были и ошибки и откровенно провальные заезды, но кучность радует, чайзер стабильно выезжает из 12
Чайзер JZX90 - 11.79 на бусте 1.55кг слики MT Street 26X11.5 R16
Комплектация в подписи. Короба не подает признаков смерти.

P.S. Спасибо Александру (Харвесту) за подсказки по настойкам. Вселил уверенности, а иногда это главное

[@SOARA]

хороший резалт

[@Vist93]

Спасибо! Виктор, твое мнение для меня много значит. Полмотора сделано твоими руками)))

[@Джохн]

Если бы кто-то другой сказал, что намерял секундомером "из 12 стабильно", я думаю все бы посмеялись... Без обид, видно что обеспечение позволяет так ехать, но надо засечься авторитетно, телеметрией.

[@Helium]

Джохн...+1
на таких спеках сам бог велел выехать их 12...ждемс оффициальных - победных результатов...!!!

[@Dimidas]

Vist93
подтверждаю ! Я это видел

[@bg1]

под слики такие арки резали?

[@Vist93]

телиметрии в нашей деревне нету, арки не резали, встали без проблем

[@SOARA]

могу дать наколку как на твоей турбине бесплатно потерять ещё 0.2-0.3 сек.

Если есть турболанч или шифт-лемп.. или ещё чего выдающее сигнал по достижению неких оборотов - собери схему обрыва питания на форсунки при выжиме сцепления и оборотах больших чем установленные. Кроме турболанча на старте будешь иметь возможность втыкать передачи без сброса газа. р154 это позволяет

[@Джохн]

Сообщение от Vist93

телиметрии в нашей деревне нету, арки не резали, встали без проблем

26 на 11,5 это сколько по нашему? Какое давление в шинах в итоге выбрали? Какое покрытие было? Как зацеп?

[@Vist93]

Сообщение от Джохн

26 на 11,5 это сколько по нашему? Какое давление в шинах в итоге выбрали? Какое покрытие было? Как зацеп?

покрытие- мелкозернистый асфальт, сколько по нашему размер? ну диаметр чуть больше чем 275/40/17 а ширина такая же. Давление сначала сделали 1 кг, но бока нарисовали две черты и мы поняли что нада качать больше, в итоге остановились на 1.5 кг. Старт с 5500 и зацеп после непродолжительного букса, без турбоямы, на остальных передачах букса нет, переключаюсь на 8000 RPM.
Витя, спасибо за наколку, нада загрузить знакомых электриков, мысля интересная, давно думал о переключении без сброса газа, но жалко было коробу, но раз ты говоришь что короба везет - буду пробвать

[@SOARA]

кнопка от стопсигнала под педаль сцепления - даёт питание на шифт-ламп. Сигнал с шифтламп - на реле, которое обрывает плюс на форсунки.

обороты можно делать на 5500. Для старта нормально. На переключениях мотор не успевает упасть по оборотам ниже 5500.. только если протупишь с передачей. Буст почти ровный - как на автомате

[@Vist93]

Все гораздо проще чем я думал! нада сделать

[@Slavv]

режим называется WOT, желательно еще и играть с зажиганием . Если моск не поддерживает этот режим (у меня аутроник поддерживает), то можно запрограммировать мозг таким образм например один из варнинг режимов прописать или ячейки с максимальным бустом и соостветсвенно имитировать эти условия.

[@Светлый]

отлично. кстати можно про простарт поподробнее? ты просто бенз обрезаешь? а зажигание не обрезаешь для буста?

[@Светлый]

Если есть турболанч или шифт-лемп.. или ещё чего выдающее сигнал по достижению неких оборотов - собери схему обрыва питания на форсунки при выжиме сцепления и оборотах больших чем установленные. Кроме турболанча на старте будешь иметь возможность втыкать передачи без сброса газа. р154 это позволяет

и как долго будет терпеть короба это? пс. и еще интересно про сцепление. какое юзается?

[@MAXIMUS-NSK]

четко, лаконично
по весу кузова - может зад чуть утежилить для более ровного разбега на старте..