| Регистрация | Файлы | Галереи | Справка | Календарь | Сообщения за день | Поиск |
|
|
|||||||
| Модификация и свап двигателя Обсуждение увеличения мощности двигателя и его свап: поршни, шатуны, валы, впуск, выхлопные системы и пр. |
 |
|
|
|
Опции темы |
20.07.2008, 08:29
|
#1 | ||
|
Опытный
|
Приветствую всех! Имеется Toyota Chaser Avante G... 1JZ-GE сток... Хочется потюнить, покопаться в железках самому ну и собственно разобраться во всем этом мире тюннинга... Сразу хочу сказать - предложения купить турер и делать его не рассматриваю... Хочу делать именно эту машину, так как "прикипел" к ней сердцем
 Драг-мобиль делать тоже не собираюсь...моя цель быть немного лучше и быстрее стоковых...ну и турбину попробовать в планах на далекое будущее (года через 2) Неужели рядная 6ка не подходит для тюнинга совсем?!!! (к такому выводу пришел, читая ваш форум - везде написано купи турер и не ипи моск)...До посещения сайта хотел поставить нулевик и прямоток (ну видимо я не первый новичок, кто хочет таким образом поднять мощность, потом собирался коробку харвесту отдать) Везде на форуме встечал : нулевик и прямоток на атмосфернике - НОЛь эффекта... И вот собственно вопрос - С чего вы бы посоветовали начать улучшать мой сток?
__________________
JZX100
|
||
|
 |
||||
|
||||
|
|
|
20.07.2008, 08:39
|
#2 | ||
|
Знаток
|
вот ты знаешь каждый кто создает такую тему пишет точь в точ такие слова "Хочу делать именно эту машину, так как "прикипел" к ней сердцем"
Советую улучшить твой сток его продажей и покупкой турерВ.
__________________
Mark II JZX90 AT
Forester 2.5XT MT https://www.drive2.ru/users/moxik/ |
||
|
|
|
20.07.2008, 08:47
|
#3 | ||
|
Опытный
|
Не хочу я Турер - поэтому и создал такую тему!!! Именно по ПРИЧИНЕ нежелания приобретения Турера...Да и не нужен мне бешеный ДРАГМОБИЛЬ!!!! У меня нет цели сделать, САМЫЙ БЫСТРЫЙ машин... Просто ДЛЯ СЕБЯ хочу!! неужели с рядной 6кой совсем ничего нельзя сделать?!
__________________
JZX100
|
||
|
|
|
20.07.2008, 11:47
|
#5 | ||
|
Местный
 
|
Romkan
Поставь хорошую музыку...Сделай нормальный стайлинг... Это если для себя.. Если для спорта: Пили кузов, облегчай насколько можно, Двиг тюнить можно, но ездить он по городу уже не будет (ресурс будет минимален). Собрался ставить на атмо турбину? Есть и такие киты)...заморочей много будет
__________________
Проезжал квотер за 14,2 с, теперь могу проезжать на дачу в любое время года
|
||
|
|
|
20.07.2008, 12:10
|
#6 | ||
|
Опытный
|
kind
Можно про заморочки поподробней? или ссылю дай) А что с двигателем можно сделать вообще? Мне бы как овощу! Вот первым вот это, потом вот это из-за этого поднимется мощность, но по городу ты ездить не сможешь... И самое главное - тут кучу всего понаписано и я в силу своей неопытности не знаю с чего начать... PS Заранее признателен за терпимость ))) Tihonov Везде пишут про то, что впуск, выпуск на атмо = ноль эффекта, ну может я чего не понимаю - разъясни, а коробас в юлижайших планах наверное, если тут ничего другого не посоветуют)))
__________________
JZX100
|
||
|
|
|
20.07.2008, 12:53
|
#7 | ||
|
Местный
|
Romkan
Почитай раздел тюнинга - прокты... увидишь, что в основном весь тюнинг авнтов сводится к доработки их до туреров. ... Двиг, можно раскрутить (валы), можно надуть (Турбиной или чаржером), Можно увеличить объем (Расточить) ... В даном случае большим эффектом даст - снижение веса!!!! Машина по-другому поедет... Максимум, что ты сможешь добиться наддувом стокового двига + 0.3 положительного давления без коррекции смесей (Грубо говоря без настраиваемого компа)...что на выходе тебе даст нестабильных 260 л.с. ..... Насчет выпуска - выпуск на атмо может быть эффективен, но что б его реализовать - нужно рассчитать весь тракт...в гараже - невозможно! ..... Механика даст прирост больше в моменте, нежели в мощности)
__________________
Проезжал квотер за 14,2 с, теперь могу проезжать на дачу в любое время года
|
||
|
|
|
20.07.2008, 13:01
|
#9 | ||
|
Местный
|
Romkan
1. на самом деле если ставить нормальный выпуск машина сразу чувствует себя лучше. просто представь, что ты сидишь в закрытой комнате которая не проветривается. так вот точно такое же удушье чуствует машина при стоковском выпуске. 2. поставь свечи получше. это даст лучшее сгорание бензина. 3. лучше не ставить нулевик (либо очень качественный). Вообще не зависит от того атмо машина или турбо. просто эффект который люди ожидают от того что они поставят впуск и выпуск не тот. 4. если тебя не пугает увеличеный расход, можешь перепрошить комп. добавит больше мощности, но и двиге быстрее придет конец. 5. поставь вишные тормоза, можешь супровские. добавит уверенности на дороге. 6. более качественная резина тоже не помешает. в основном лучше ставить сзади пошире на пару сантиметров спереди на 1см. 7. можно подумать и над подвеской. 8. не забывай на счет охлаждения. поскольку твоя машина расчитана только под такую модификацию. стоит задуматься над более качественным охлаждением. 9. можешь поменять ижектора и топливный насос. но это так на будущее. после всех этих пунктов машинка станет более живой и будет готова к постановке турбы. |
||
|
|
|
20.07.2008, 13:18
|
#10 | ||
|
Опытный
|
pilaton
в RED pointe есть нулевики в штатное место, что про них? и если по гравию езжу иногда наверное лучше не ставить вообще, да? Спасибо, собственно, что я и хотел услышать - все по пунктам, конструктивно, спасибо 
__________________
JZX100
|
||
|
|
|
20.07.2008, 13:20
|
#11 | ||
|
Местный
|
1, 3, 6 и 9 пункты справедливы только при наличии наддува....
__________________
Проезжал квотер за 14,2 с, теперь могу проезжать на дачу в любое время года
|
||
|
|
|
20.07.2008, 13:23
|
#12 | ||
|
Местный
|
Romkan
Нулевик в штатное место неплохое решение...хорош тем, что можно его ставить только для заездов) ... По выпуску...в атме он строится по другому принцыпу, что в турбе... В атмо надо расчитывать ударные волны и добиваться разряжения в выпускном тракте на резонансе. в турбо намного легче расчитатть, так как разряжение основано на реактивной тяге)
__________________
Проезжал квотер за 14,2 с, теперь могу проезжать на дачу в любое время года
|
||
|
|
|
20.07.2008, 13:37
|
#13 | |||
|
Опытный
|
Цитата:
__________________
JZX100
|
|||
|
|
|
20.07.2008, 13:41
|
#15 | ||
|
Местный
|
Romkan
Я не слышал о настроенных выпусках в Новосибе... Как вариант покупать японские выхлоп и выпускной коллектор под конкретный мотор и под конкретный кузов... (Учти: выпуск настроен на определенный маленький диапазон оборотов двигателя, так же стоковый выпуск достаточно универсалени и неплох).. Если будет турба - выпуск прийдется менять!
__________________
Проезжал квотер за 14,2 с, теперь могу проезжать на дачу в любое время года
|
||
|
|
|
20.07.2008, 13:45
|
#17 | |||
|
Опытный
|
Цитата:
__________________
JZX100
|
|||
|
|
|
20.07.2008, 13:46
|
#18 | ||
|
Местный
|
По выпуску уже объяснил...
по нулевику: Фильтр уменьшеного сопротивления ставится для того, что б избежать дефицита воздуха для формирования топливно-воздушной смеси... Возникает дефицит при положительном давлении свыше предусмотренного (Для атмо - неактуально) ... По резине - чем шире резина, тем меньше букса на старте, но тем больше пятно соприкосновения, а соответственно и больше сопротивление резины.....Для атмо что намного более критично именно сопротивление, а не старт!) ... По форсункам и топливному насосу - соответственно, что и по нулевику.....что б налить больше бенза, нужно больше воздуха, а это уже наддув!
__________________
Проезжал квотер за 14,2 с, теперь могу проезжать на дачу в любое время года
|
||
|
|
|
|
|
|
Похожие темы
|
||||
| Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
| Элит тюннинг кидалы в частности Алексей. | Oleg 1g-ge | Белый и черный списки | 8 | 09.04.2012 18:10 |
Тюннинг 1JZ-GE
