[@Nikit@s]

Итак, коллеги!

Поспрашивал я тут ваших советов, да и отправился в сервис. Сделал много чего и кое-что не зря.

1) Промывка топливной системы (форсунки, клапаны и т.д.). Подключали установку к топливной рампе. Мыли Винсом. Потребовалось 2 литра. Мыли долго и тщательно, где-то, в целом, 1 час. Сначала 20 минут - 1 литр, затем 20 минут передышка (отмокало там всё), затем еще 20 минут - 1 литр. Дым, конечно, из выхлопной был - будь здоров. Машинка, конечно,на этой дряни не очень хочет работать.

2) Замена свечей. Поставил родные - Denso. Старые были NGK, оказались уже подубитыми. Налёьт тоже был сильный.

3) Замена топливного фильтра. Тут всё просто и понятно. Чтобы в читую систему по сле промывки, не летела всякая дрянь из грязного фильтра.

4) Промывка Блока дроссельных заслонок. Всё сняли и тщательно промывали каким-то очистителем. Мастер сказал, что не очень всё грязно, но видно, говорит, что ездил.

5) Замена масла в заднем мосту. Когда отвернули шайбу, полилась мутная жидкость, а на самой шайбе, которая является магнитом, было очень много стружки. Масло залили 1200 мл Castrol SAF-XJ.

6) Замена масла в АКПП. Частичная. Сняли поддон, сняли фильтр. Фильтр был достаточно грязный, сеточка не очень. Магнитики на поддоне были немного в стружке. Всё промыли, просушили, поставили на место. Влили 3 литра Dexron'а.

Результат:

1) На холодную, прогревочные обороты значительно упали. Было 1500 сначала, затем 1100 и поехал. А теперь 1100 сначала, потом до 950, стрелка температуры сдвинулась и поехал.
2) Переключаться АКПП стала чуть-чуть мягче, но я не могу сказать, что произошли значительные изменения.
3) Динамика чуть-чуть возросла, но, опять-таки, у меня не тот случай, что "машина стала заметно резвее"!

Итог:

В целом, результатом не доволен, т.к. денег оставил в сервисе не мало, а ожидания не оправдались. Думал, что произойдёт что-то существенное в отношении АКПП и динамики разгона машины.

[@ELMA]

В акпп, жидкость нужно в любом случае менять полностью.И видимо требуется разкоксовка колец.

[@Nikit@s]

ELMA,

А зачем её полностью менять, если она нормального цвета, нормального запаха? А вот по поводу "раскоксовки колец" можно по-подробнее?

[@Speaker]

Nikit@s, А с промывкой топливной расход уменьшился?

[@ELMA]

Ну ты же сам говорил,что незнаеш когда её меняли.
У ЖИЖИ утрачивается её свойство, получается просто разбадяжили.
Эфект равен 0.

По поводу разкоксовки,
гдето уже писал об этом.
Времени нет искать.
вечером напишу.

[@Nikit@s]

Speaker,

Расход топлива пока не замерял. Единственное, что могу сказать, так это только примерно. Залил полный бак (70 литров) и поехал за 250 км от Москвы.

250 км + 10 км (по местности) + 250 км (обратно) + 15 км (сегодня) = 525 км (примерно). В баке еще примерно 10 литров. Средний расход составил 11.43 л на 100 км.

Средняя скорость составляла 90-100 км/ч. Экономично ехал, так сказать!

Знаю, что в предыдущий раз, при такой же поездке, бака хватало в притык.

Добавлено спустя 3 минуты 49 секунд:

ELMA,

Я менял последний раз жидкость в АКПП 35 тыс. назад, тоже частично. 3л слили, 3л залили. Сейчас сделал это для того, чтобы посмотреть и почистить фильтр и вообще проверить в каком состоянии нах. поддон и магнитики.

А для полной замены, как сказал мне мастер, потребуеться примерно 25 л жидкости. Т.к. установка работает по принципу рециркуляции. А из гидротрансформатора жидкость забрать нельзя никак, только его распилив. 25*200+1200 (стоимость работы)=6200 рублей. Оно того не стоит.

[@Arseniy]

Какой сервис тот ??
И какого объема у марк2 топливный бак ?

[@Nikit@s]

Arseniy,

http://www.japauto.ru

Объем топливного бака - 70 литров.

Добавлено спустя 3 часа 20 минут 24 секунды:

ELMA,

Я, в принципе, почитал разные статьи на тему раскоксовки колец. Но хотелось бы твоё мнение послушать, если ты сталкивался с этим на практике. И как точно узнать, что причина снижения динамичности машины именно в залегании колец?

[@LILO]

Компрессию померить
А насчет 25 литров что то слишком много
У меня ушло 13,5

[@ELMA]

Nikit@s, по поводу полной замены,мастер тебе прогнал.Для полной замены нужно 11 л.
Я, делал замену РУСЛАНУ,ДЕНИСУ,ANDY Z.
Можешь их спросить при встрече как АКПП себя ведут после замены.
Полная замена с снятием поддона = мойка (замена )фильтра 2800+атф твой.
По поводу разкоксовки можно при встрече потому как интересно мнение многих т.е.конференция.

[@Nikit@s]

ELMA,

Чтобы мне убедиться, что мастер мне прогнал, нужно противоположное аргументированное объяснение тому, что он мне говорил.

Я не уверен в результативности данной операции, поэтому не хочу отдавать за это деньги. Они у меня не лишние.

Да и раз уж мне снимали поддон, мыли фильтр, то уже, наверное, не нужно этого делать еще раз. 11*200=2200 только за один Dexron, при том, что никто с уверенностью не может сказать, что причина толчков при переключении передач именно в жидкости. Лучшее - враг хорошего.

А что? У этих товарищей были ощутимые рывки при переключении передач и они полностью пропали?

По поводу раскоксовки - ок! На встрече обсудим. Тоже не буду торопиться этого раскоксовывать, т.к., на сколько мне известно, есть и негативные стороны этого процесса.

[@ELMA]

У всех было состояние атф ,близкое смертному.
Я себя не рекламирую а сравниваю цены.
Знаю место где проделывают эти процидуры за 8600т.р.
Теже яйца только называются красиво.

[@Nikit@s]

ELMA,

А как ты определил, что "близкое смертному"? У меня вот светлая, ничем не пахнущая жидкость.

Да ты не волнуйся. Я с удовольствием к тебе обращусь, если реально буду понимать, что мне нужна полная замена жидкости в АКПП. Пока я не уверен, что за это можно отдавать деньги. Да и по стоимости у меня вопросов нет.

[@Arseniy]

Елма - а как с тобой связаться по поводу полной замены жидкости в АКПП ?

[@Phantom]

В АКПП всего 6,5 л Дексрона. Я когда менял себе поступил так: купил 2 банки ENEOS DEXRON II (по 4 л), слил старую жижу, снял поддон, облился, слил из него остатки, выбросил прокладку, снял фильтр, опять слегка облился Дексроном из-под него, промыл фильтр и поддон бензином, продул малярным компрессором, оттер магнитики, собрал все обратно, вместо прокладки под поддон использовал обычный белый автогерметик (руководство по эксплуатации это делать запрещает, но новую прокладку я не нашел), залил свежий Дексрон, поездил денек, слил сколько стекло (поддон уже не снимал), столько же залил, опять поездил и так до тех пор, пока не использовал все 8 л. Автомат стал значительно живее, перестал глохнуть на перекрестках (еще бы - раньше в нем была какая-то желтоватая жижа с запахом олифы). Я конечно заменил не полностью, но процентов на 90 уж это точно. И обошлось мне это 700-800 руб.

[@unknown]

а я думал что родные свечи это от NGK а не Denso... в книжке было написанно..

[@ELMA]

Nikit@s, ну не могу я за тебя не волноватся
Если жижа имеет красный или немного темнее цвет ,ничего менять не надо.
Когда атф "кончается,она имеет темно-бурый цвет,прёт горелым,и очень жидкая практ. как вода.
Тоесть теряет свои свойства.

Arseniy, мы сейчас не занимаемся заменой(ищем територию) бокс или несколько гаражей.
Если что интересует пиши в мыло.
а то будем здесь эфир засирать не нужным бла бла бла.

[@Nikit@s]

ELMA,

Ну вот видишь... Ты подтвердил мои, ранее сказанные, слова. Получаеться, что у меня с жидкостью всё в порядке. Тросик в сервисе проверили, сказали, что всё в порядке. Выходит, что от толчков при переключении мне никак не избавиться.

[@OBER]

Само пройдет. У меня прошло.

[@Phantom]

ELMA, Насколько я знаю, если жижа воняет горелым, то менять надо не ATF, а АКПП - горелый запах говорит о критическом износе фрикционов. По части цвета согласен, но до этого лучше не доводить - менять вовремя.

unknown, NGK и DENSO различаются только маркировкой - и те и другие (если, конечно, они не "левые") идеально подходят для японских движков. А вот всякие Bosch, Champion, тем более отечественные японцам не идут - у них другие принципы и параметры, по всяким хитрым таблицам можно только подобрать МАКСИМАЛЬНО БЛИЗКИЕ по параметрам такие свечи, но они в любом случае будут отличаться от предусмотренных на заводе.