Здравствуйте.
Хотел бы купить MArkII 110 V2,5 с D4 затем, поменять головку целиндров, комп, и насос, чтобы использовать старый дообрый 92й, меньше проблем? Комплектуху взять с 1G. Подскажите, кто разбирается, на сколько это возможно, что понадобиться менять еще, и в чем гемор?

[@tomniy]

Нереально

Хотелось бы весомый аргумент, конкретней, а? Или не парить, взять 2 литра?

[@tomniy]

Мне просто интересно как головку с двухлитрового мотора ты приделаешь на 2.5? они же совсем разные.. короче бред все это..

Сообщение от tomniy

Мне просто интересно как головку с двухлитрового мотора ты приделаешь на 2.5? они же совсем разные.. короче бред все это..

Блин 2.5 литровые движки на разборках, со старых Марков и Чайзеров до D4, непонятного что?

[@tomniy]

Хотел бы купить MArkII 110 V2,5 с D4 затем, поменять головку целиндров, комп, и насос, чтобы использовать старый дообрый 92й, меньше проблем? Комплектуху взять с 1G

1G это двухлитровый мотор! и никак снего башку ты не приделаешь на свой 2.5

Слушай, ты прикалываешься, чтоли чем 1JZ-GE 2.5 не подходит?
Есть знаток хоть один или понтуетесь только тачками здесь?

[@Falcon]

MasterKr
тока понтуемся.... ищё вапросы есть?

[@-=PHOENIX=-]

MasterKr
учи мат часть , у тя от двигателя ничё не останится кроме блока , всё остольное по другому , да и кстати если те так не нравится д4 ну купи 110 без него они и такие есть

Сообщение от -=PHOENIX=-

MasterKr
учи мат часть , у тя от двигателя ничё не останится кроме блока , всё остольное по другому , да и кстати если те так не нравится д4 ну купи 110 без него они и такие есть

4WD не катит, 2.0 тоже не катит, варианты без D4 остались? Разве?
В общем ясно. Замануха.
В сентябре возму чайника .2.5S

[@Daemon]

А стоит ли извращаться? На 1JZ-FSE ТНВД 10-11 тыр на экзисте.

[@Romen]

-=PHOENIX=-
Начитаются фуйни всякой, потом мозг сверлят!
MasterKr
ИМХО
Чего вы все D4 так боитесь то? C чего взяли, что будут проблемы? Ну, были траблы с 3FSE, неизвестно еще от чего. У мну знакомый 4 год катается на Ардео 99 г.в. с таким мотором, пробег по России 120 (!) тыс. (общий 157) Масло льет 5W30 Toyota (castle), меняет раз в 7 тык. Бенз 98+TBE. Один раз чистил впускной, это да, но насос не трогал с покупки. И все нормально. Некоторые привыкли 92-80 лить и "камазовское масло для отсечек" и гонять на нем без смены по 15-20 тык, а потом орать на весь инет: -Ай, у меня насос подох, двиг заклинил! D4-гавно! Это япы- пидорги! Это бензин! А на самом то деле- это лень, прижимистость, авось и распиздяйство!

[@-=PHOENIX=-]

Romen согласен полностью , кстати с ТВЕ + 98 потдерживаю полностью , а по деньгам то на то и выходит что в обычный мотор лить 92 что в D-4 98 , ды если уж страх так разбирает насос на разборках стоит 8т.р - 11т.р. и ресурс у него могучий при должном обращении

[@Rom@n]

4WD не катит, 2.0 тоже не катит, варианты без D4 остались

IR-V

[@roomzes]

А я знаю что в нашем городе(видел объяву) что переделывают с D-4 на простой FE но там было сказано про движок 3S про 1 JZ сказать ничего не могу

[@-=PHOENIX=-]

roomzes переделать то можно в теории всё что угодно , голова другая форсунки другие колено другое , поршня другие а стоит ли 8) про проводку и дроссель я просто умолчу

[@roomzes]

-=PHOENIX=-
не знаю стоит оно того или нет но объява довно висит в газете А.З.С

[@-=PHOENIX=-]

roomzes ради интереса звякну чё это добро денек стоит

[@veniamin77]

У нашего движка форсунки даже вставляются наровне свечей т.е. если снять блок то ты увидеш и свечи и форсунки + клапана можно увидеть))) а в обыкновенных они в коллектор вставлены