[@rabbitSVR]

Что такое _грамотный_ бустап я уже прочитал. Однако, вваливать столько сейчас желания нет....

Машина сток, только фильтр в штатное место, выпуск от катализатора и тормоза сейчас покупаю получше.

Если, скажем, поставить на стоковую машину буст контроллер и давить 0.9 при городской езде и иногда 1.1, это грозит серьёзными последствиями, или нормально? Где та граница, когда нужно менять бензонасос и начинать корректировать топливо?

[@Sunny-42]

На мафе все будет ОК. Как только перестанет хватать топлива (при условии полной исправности) поймаешь отсечку))

[@MOXIK]

Сообщение от Sunny-42

На мафе все будет ОК. Как только перестанет хватать топлива (при условии полной исправности) поймаешь отсечку))

Отсечку ловят не потому что топлива не хватает а потому что в сток мозгах зашит предел по которому отсекать нужно.

[@rabbitSVR]

Причем, как я понял, на 100 кузовах отсекает не по давлению, а по объему воздуха(?). соответственно вопрос, что получится на выходе, при условии подключения только бустконтроллера? Буду постоянно долбиться в отсечку?

[@And555]

Сообщение от rabbitSVR

Причем, как я понял, на 100 кузовах отсекает не по давлению, а по объему воздуха(?). соответственно вопрос, что получится на выходе, при условии подключения только бустконтроллера? Буду постоянно долбиться в отсечку?

Нормально все получится, все выдержит и будет долго работать. Приход словишь. Отсечка по расходу воздуха - это значит что она будет срабатывать на давлении от 1,1 до 1,3кг, в зависимости от температуры окружающей среды.

[@Китсон]

rabbitSVRскорее . по загрузке форс... как 100%- так держи отсечку

[@MOXIK]

Китсон точно не по форсам.
на сток выхлопе отсечку врятли поймаешь и на 1.3
на полном выпуске куллере и впуске у меня отсекало на 0.9кг уже. но это далеко на 3-й передаче тысчах на 5...и при температуре +15 где то.
с тем же спеками в +30 отсекало на 1.05 гдето

[@delta666]

MOXIK
я вот все туплю и не могу понять, если у моторов с маф они прощитывают темп воздуха около мафа, то теоретически они же его до интеркуллера щитают, так как датчик стоит в считалке, получается когда ставим куллер на 100 кузов то получается мы какбы обманываем мотор тем что охлаждаем воздух сильнее нежели это расчитано заводом под родой куллер, или я неправ.
в случае с 90 кузовом все понятно у них датч темп впускного воздуха в коллекторе стоит.

[@MOXIK]

охлажденный воздух имеет более высокую плотность... при большей плотности воздуха его зайдет больше =) что и посчитает МАФ. т.е. нету в мозгах каковато коэффициента охлаждения для сток куллера.

[@qwertyffffff]

тоже имею сток мозг, авцр, кулер, насос.
давлю 0.9, когда поставил авцр раз задуло 1.2, но отсечки не ощутил.

сколько кстати можно безопасно давить на сток мозге? до отсечки?
карты до 0.97 прописаны, так? дальше на 100% загружаются форсы?

[@Китсон]

MOXIK
как показывает практика, на сток турбе, даже и бывает и не на сток, не достигнет предела по маф... :P ..а про случай с сток выхлопом...1,3 - 1,3 рознь... сам знаешь...смотря какая темпера-ра сжатого воздуха...маф то массу считает...и мозгу пох на давку... он видит показания маф...

[@Китсон]

еще... вассо наблюдал загрузку форс на фц.. грузились почти на всю, вернее даже на 100%... а по маф и после полировки головы еще ой как далеко до лимита

[@MOXIK]

На сток ПФЦ карты богатые просто очень. есть куда беднить...
про предел МАФА никто и не говарит. просто отсекает по какому то заложенному производителем расходу воздуха который безопасен в принципе это на сток компе. до предела там еще очень и очень далеко

[@MOXIK]

слабое место это турбина. которая прост сдыхает от высокого буста.

[@Китсон]

MOXIK
где -то недавно читал, что и на сток компе лило до 1/10

[@delta666]

MOXIK
нее непонял о чем я он же его считает на входе где мап а потом уже идет в куллер, тоесть после мапа в мозге косвенно заложено до скольки он охладится куллером стоковым, а при установке более большого получается что мы как бы обманываем комп с расчетной темп воздуха которая попадает в коллектор, я конечно понимаю что разница в темп воздуха не так сильно велика но все равно получается что точно померить темп впускного воздуха на 100 кузове нельзя.

[@delta666]

Китсон
у меня также на стоке если давка выше 0,8 походу форсы на 100 открываются и смесь такая и есть 10-11

[@MOXIK]

Сообщение от delta666

MOXIK
нее непонял о чем я он же его считает на входе где мап а потом уже идет в куллер, тоесть после мапа в мозге косвенно заложено до скольки он охладится куллером стоковым, а при установке более большого получается что мы как бы обманываем комп с расчетной темп воздуха которая попадает в коллектор, я конечно понимаю что разница в темп воздуха не так сильно велика но все равно получается что точно померить темп впускного воздуха на 100 кузове нельзя.

ну он же считает фактическую массу воздуха и ему пох на температуре после турбины. так как двиг может сожрать ровно столько сколько может. и это кол-во посчитает МАФ. а при какой погоде и температуре тоже пох так как зайдет один хрен одно кол-во и после МАФА его больше уже не станет.
это как понимаешь ежели ты вошел в дверь с массой 100кг =) тебя посчитали =) патом на тебя упал тапор и разрубил на 2 части и патом нагрел до 100градусов =) ты один хрен в сумме будешь весить 100кг

[@Китсон]

MOXIK добавлю,
только V изменится после нагрева

[@v-cat]

Вообще эта тема про кулер с мафом меня тоже давно интересует. Как я понимаю от температуры входящего воздуха зависят и углы зажигания. На 90 всё просто - воздух охладили, влазит больше, датчик темпера тоже на впускном коллекторе. Воздух холоднее - углы злее. Ведь так? А на сотом и темпер воздуха тоже маф считает.. Маф темпер посчитал, мы его охладили а зажигание всё равно как на более горячем воздухе?