[@mit@]

Знаю что можно отключить и будет задний привод,но вопрос в том ничего ли с раздаткой не произайдет?скажите что вы думаете об этом.

[@yuri]

Начнем с того, что отключить нельзя...

[@CPE3]

yuri
+1

mit@
советую запостить в соответсвующем разделе...
Трансмисия там больше толку будет., Кстати откуда знаешь что можно сделать задний привод ?

[@PINGWIN]

yuri
Не ну если болгаркой поработать, то все возможно.

[@vova001]

Сообщение от PINGWIN

yuri
Не ну если болгаркой поработать, то все возможно.

Тады вообще встанет!!!

[@roomzes]

mit@
сними кардан с коробки и открути привод с передних колес и езди

[@And]

Сообщение от mit@

Знаю что можно отключить и будет задний привод, скажите что вы думаете об этом.

а какой смысл в моноприводном полноприводнике?

[@CPE3]

And
шобы меньше кушал )))

[@And]

CPE3
т.е. автор хочет, что б система была вкл/выкл?

[@CPE3]

And
ну я низнаю )) надо у автора спросить... я бы этого хотел )

[@mit@]

у меня стоит кнопка вкл/выкл.и он стает задним приводом.незнающих и умников просьба не беспокоиться.просто спрашивавю есть ли вред для машины.
p.s. а отключается она от компа

[@Санёк]

mit@
че за машина?

[@mit@]

у меня MARK 2 GRANDE FOUR TOURYNG STYLE.[url]http://photos.sakhalin.name/?photo=80161&b_id=&div=cat&cat=3

[@mit@]

Сообщение от roomzes

mit@
сними кардан с коробки и открути привод с передних колес и езди

не умничай.если не знаешь то промолчи.

[@Санёк]

mit@
кнопка TRC не отключает пер. привод

[@mit@]

trc-это немного другая тема.тут просто делаешь перебой в проводке и садишь на него кнопку,и можно как откл так и вкл 4 wd.
TRC-не дает колесам провернутся.а у меня жопа шлефует как бешанная.

[@mit@]

и вообще TRC на FOUR не ставится.

[@Санёк]

вот тут по твоему вопросу инфа http://www.auto-most.ru/site/ency/trans/181.html

[@mit@]

ты ошибаешся.там написано про переднеприводные машины.я именно про марки говорю.прочитай сам.

[@Санёк]

mit@
читай дальше, там про все тойоты

2.5. Схема FullTime-H

Постоянный полный привод, с межосевым дифференциалом, блокировка г/м муфтой

Схема FT-H (UF1AE)

На легковых топ-моделях Toyota используется самая технически продвинутая схема 4WD, аналогичная по принципу работы схеме STD I исходнопереднеприводных машин. Постоянный полный привод с межосевым дифференциалом, блокировка - гидромеханической муфтой с электронным управлением (переменный коэффициент блокировки).

"+" Постоянный полный привод, не требует вмешательства водителя.
"-" Не обеспечивается полная блокировка, переусложненная конструкция (кроме собственной гидро/электронной части, система сильно завязана на прочие электронные элементы ходовой - ABS, VSC, TRC...)

Модель Выпуск КПП Блокировка
Mark II JZX93 10.1993-09.1996 A340H + UF1AE центральный - г/м муфта
Mark II GX105, JZX105 1996-2000 A340H + UF1AE центральный - г/м муфта,
задний - LSD (опция)
Mark II GX115, JZX115 2000-2005 A340H + UF1AE центральный - г/м муфта,
задний - Torsen (опция)
Crown UZS143,145 10.1992-08.1995 A340H + UF1AE центральный - г/м муфта
Crown JZS153,157,UZS155 1995-1999 A340H,A341H + UF1AE центральный - г/м муфта
Crown JZS173,179,UZS173 1999-2004 A340H,A341H + UF1AE центральный - г/м муфта
Aristo UZS143 1992-1997 A340H + UF1AE центральный - г/м муфта
Progres JCG15 1999-.. A340H + UF1AE центральный - г/м муфта

Завершаем тему полного привода Toyota обзором моделей с поперечно установленным двигателем и механическими коробками передач.