Замена колец на 1G-GE

@Daemon · 01.09.2008, 10:57

Народ, кто что знает о взаимозаменяемости поршневых колец на разных моторах серии 1G? На мой мотор экзист выдаёт номер 13011-88301 стоимостью 3372р, что никак не устраивает. На 1G-GZE (13011-70081) и 1G-FE поздних выпусков (13011-70110) стоимость колец чуть дороже 1600р, но подойдут ли? В каталоге SM/NPR на моторы 1G три типа колец, 9-9685-00 размерами 1.2-1.2-3мм, два других 1.5-1.5-4мм (9-9610-00 рассчитан на этилированный бензин, 9-9609-00 на неэтилированный), но именно моего мотора нет, только 1G-FE и 1G-E. Какая толщина у колец на 1G-GE?

@TOURERV98 · 01.09.2008, 12:22

GE и GZE помойму у них даже поршня разные скорее всего и кольца тоже разные

@Daemon · 01.09.2008, 13:07

Диаметр поршней одинаков - 75мм. Надо чтобы совпадали размеры канавок под кольца.

@enginesun · 01.09.2008, 17:53

одинаковые должны быть на GE GZE и GTE

@Daemon · 01.09.2008, 18:13

Где бы найти вышеназванные моторы да ширину канавок под кольца померить. Может валяются у кого разобранные, после замены на контрактник?

@enginesun · 02.09.2008, 06:41

на выхи померю на GTE.

@Sergewar · 01.04.2009, 10:15

подниму темку. еле отыскал, внутренний поиск ругается, пришлось через яндекс шукать.
тоже сейчас озадачился этим вопросом.
на экзисте комплект на FE стоит порядка 2800 руб, а на GE 4000 руб.
хотелось бы всё таки узнать, можно ли ставить? кто канавки измерял?

@Ю · 02.04.2009, 04:28

Я кольца менял - заказал подешевле на экзисте - а они оказались тоньше родных - тоесть с 98 года кольца на 1G-fe пошли тоньше.
Мне пришлось покупать другой комплект - по дороже

@Sergewar · 02.04.2009, 07:05

ну я то со старого FE на GE хочу поставить... просто у меня есть коленвал, шатуны, поршни от GE, а поставить хочу всё это в блок FE (на FE вкладыш на третьем шатуне провернуло)
буду дальше шукать...

@dimon.ru · 02.04.2009, 11:05

Если поршня ЖЕ, то и кольца надо ставить ЖЕ. Возьми старые кольца померь на поршня ЖЕ и в магазин с кольцами, а там по кольцам найди кольца какие тебе надо. НПР вроде нормальные кольца почти как оригинал. РИК кольца более упругие, слышал что могут треснуть в целиндрах.
Сам брал первый ремонт и подтачивал надфилем замок каждого кольца добиваясь зазара в замках 0,025.

@REMys · 02.04.2009, 11:17

Я вот собираюсь сменить блок с 1G-FE на 1G-GE.Только блок. Вот тоже думаю,либо частично тряхануть,или весь блок.Но опять же вроде по схемам отличия в поддонах....По докам 1Г на обоих........

@Sergewar · 02.04.2009, 11:52

Цитата:

Если поршня ЖЕ, то и кольца надо ставить ЖЕ. Возьми старые кольца померь на поршня ЖЕ и в магазин с кольцами, а там по кольцам найди кольца какие тебе надо. НПР вроде нормальные кольца почти как оригинал. РИК кольца более упругие, слышал что могут треснуть в целиндрах.

да, поршни будут скорее всего ЖЕ. а бегать по магазинам когда машина разобранная не хочется, тем более что кольца ЖЕ не пользуются большим спросом и их могут под заказ неделю везти.

Цитата:

Я вот собираюсь сменить блок с 1G-FE на 1G-GE.Только блок. Вот тоже думаю,либо частично тряхануть,или весь блок.Но опять же вроде по схемам отличия в поддонах....По докам 1Г на обоих........

вот тоже самое. есть два блока. хочу один нормальный собрать. не знаю только какую ГБЦ ставить буду.

@REMys · 02.04.2009, 11:57

Вот с бошкой посложнее будет.Придётся ставить бошку с родными датчиками,косой и мозгом.Ещё не известно как там коробасы

@Sergewar · 03.04.2009, 05:29

Цитата:

Сообщение от REMys

Вот с бошкой посложнее будет.Придётся ставить бошку с родными датчиками,косой и мозгом.Ещё не известно как там коробасы

у меня всё есть. просто вторую машину покупал на запчасти (под её доки другую машину привезли), а там двиг GE, коробка А340. а на первой машине FE и коробка A42DL. вот только гаража нет где всё это можно провернуть

@REMys · 03.04.2009, 08:09

Sergewar
Ак нах тогда с поршневой мутить.Блоки перекинуть и всё

Заодно мне скажешь-подходят или нет

@Sergewar · 03.04.2009, 08:38

Цитата:

Сообщение от REMys

Sergewar
Ак нах тогда с поршневой мутить.Блоки перекинуть и всё

Заодно мне скажешь-подходят или нет

мутить затем что бы потом не делать переоформление номерных агрегатов. а это в кучу гемороя и побегушек выходит и тратой денег, которые никогда лишними не бывают.
когда сделаю, обязательно расскажу.
по наводке dimon.ru посмотрел каталог NPR, много чего интересного увидал (для общего образования), но ответа для себя однозначного не нашел.

Итак то что пока накопал
первое компрессионное 1.5 мм
втрое компрессионное 1.5 мм
единственное маслосъёмное 4 мм

@REMys · 03.04.2009, 08:45

Никакого гемора с доками не будет если там 1G написано.Замена номерного агрегата.....Меняешь,едешь в гаи,заявление и тд.Не забудь старый блок кинуть в багажник.На копендосе менял с 1.3 на 1.5 никто не докопался.День потратишь,зато гемора с перебором нет

@Sergewar · 03.04.2009, 09:57

REMys
перебирать что один, что другой движок надо, в любом случае. у каждого из них свои проблемы

@DimaM20 · 31.05.2012, 14:04

у меня попадос
заказал колечки 1GGEU - рикен
ехали месяц
по приезду раскидываю мотор - а там поршня от 1GGTEU
компрессионные встают нормально а под маслосъемные канавка шире - 4 мм и колечки там болтаются (3мм)
какой комплект заподешевле прикупить чтоб только маслосъемные оттуда выдернуть? 35858-STD подойдет?

@markovskiy · 31.05.2012, 18:29

так какие кольца на гте поршнях?
1.5–1.5–4.0 ?

Опции темы	Поиск в этой теме
Версия для печати Отправить по электронной почте	Поиск в этой теме: Расширенный поиск

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Помогите! Замена колец...	TOURER-TMN	Двигатель	2	07.11.2011 07:30
Замена колец на 1G-FE	Хирург	Двигатель	7	28.05.2008 04:51
Замена колец	Phantom	Двигатель	22	23.02.2008 10:15
Замена колец.	LEXX (TOURERV 90)	Двигатель	25	07.09.2006 10:57
Замена колец.	LEXX (TOURERV 90)	Техническое обслуживание и ремонт	1	01.01.1970 03:00