Я уже поднимал подобный вопрос :Марк 2 GZX-90 движок 1J-GE, после заливки 92 бенза при резком нажатии на педаль слышится звон пальцев (токое чувство как раннее зажигание). На 95 токого нет.

Теперь стало безразнице какой 92 или 95 звон пальцев при резком открытии дрос.заслонке!! Мене кажится датчик детонации кончился, подскажите как его можно проверить и на него ли грещить??

Свечи новые, бегунок не подгоревщий, да сканер ошибки не выдал!

[@Frozer]

Может теперь хреновый бензин стал 95-й лить? Обычно при неисправности датчика комп ставит наоборот позднее зажигание и перестает мотор стучать даже на 92-м бензе, при этом теряется мощность. Можешь попробовать отключить датчики (их по-идее 2), в таком случае должна исчезнуть детонация. Но вообще, у меня практически на всех машинах были слышны иногда эти звуки, я считаю, что бенз хреновый.

[@Slam]

сергуня, ну и какого хрена лить 92, у него же номинал 76... гы гы гы

все об этом знают и чето мудрят... мля...

[@Тарен]

сергуня, у меня слов нет, ты бы еще А-80 в бак залил... а вообще, имея пакет антидетонационных присадок можно из 76 бензина в любой бочке сделать 92, только на сколько с таким топливом хватит свечей и etc.

Может теперь хреновый бензин стал 95-й лить? Обычно при неисправности датчика комп ставит наоборот позднее зажигание и перестает мотор стучать даже на 92-м бензе, при этом теряется мощность

92-ой заливал один раз по трассе. Заправляюсь на Нефте базе для своих (уже года 3) бенз отличный. На втором авто (CELICA 3SGTE) проблем нет. На марке приемистось не пропала, просто звон появляется даже когда не резко добовляеш газ. При отключени датчиков детонации звон не пропал?

[@Rega]

зажигание настрой... у меня так было.

Разве может сбится настройка зажигания так резко

[@markii]

А какой продолжительности детонация??? Ведь датчик ловит сам факт,а потом сдвигает угол,далее при исчезновении назад ставит. Вот если детонация в широком диапозоне оборотов-тогда видимо датчик, а если ДЗЗЫНЬ и всё-то нормально для 92

Детонация происходит как раз в широком деопозоне и без разнице на 92,95.
Как можно проверить датчик? Или только методом замены!!

[@markii]

Литература говорит лишь об отсутствии проводимости на корпус......

ИМХО ДД не панацея, ведь небыло их раньше! , а раз и на 95 звенит,искать надо неисправность в зажигании, ну покрути распределитель вконце концов, свечи замени.....

Уже облазил все что можно! даже снял лобивину начал грешить (уже) на ролики- все в норме ( 2 месеца назад менял). Ставил с другово авто трамлер и датчики детонации такаяже хрень.
Подумываю вкрыть движок - ОТГОВОРИТЕ СОВЕТОМ ПЛИЗ!!!

[@Алекс]

сергуня, да что ты суету наводишь у меня когда был 92 бенз такая же хрень была. потом на нормлаьной заправке заправился 98 стало все хормально зввона этого не стало.. а было точно так же. ну самое многое это может быть либо зажигание либо свечи все!!

самое многое это может быть либо зажигание либо свечи все!!

Алекс, свечи новые (300 км еще не прошли) бегунок тоже в норме. При изменение угла зажигания звон не теряется. Вот поэтому и лезут дурные мысли в голову касательно ДВС, на моей практике такого не было, что все вроде в норме а звон идет.

[@Алекс]

сергуня, бензин менял?

[@markii]

Если при смене угла звон не проходит,то это точно не датчики... Имхо комп мутит с опережением чё-то, потому как пружинок-то уже нет.........

Вообще первым делом в таких случаях смотрят по страбоскопу опережение угла на всех режимах, а потом уже чешут репу и паникуют.....


также на детонацию может влиять охеренное количество нагара на поршнях ,камере и клапанах, в этом случае тоже звон "не регулируется"....

сергуня
У меня такая же проблема,может ты вылечил эту проблему,подскажи пожалуйста.Где эти датчики детонации стоят?

Эдвард
Объясни по подробнее как возникает проблема (в каком диапозоне и как появилась). Потому как у меня оказалось все просто (даже стыдно....) ремень ГРМ был потянут и зажигание уходило в + . Данны трабл обнаружился не сразу из за чего начался гемор. После замены ГРМ снял трамлер и выстовил зажигание все прошло.
Датчик детонации на твоем моторе расположен в районе масленного фильтра.

[@Romen]

Блин, а никто не подумал что смесь бедная может быть? Типа или воздуха много, или бенза мало? А давление в рампе меряли? А фильтр топливный давно меняли? А сеточку на бензонасосе смотрели? А регулятор давления проверяли? А R форсунок меряли?

P.S. А сейчас атракцион ясновидения!!!! Детонации нет, пока стрелка температуры не добралась до середины! Это так?

[@Kos]

P.S. А сейчас атракцион ясновидения!!!! Детонации нет, пока стрелка температуры не добралась до середины! Это так?

т.е ты намекаешь на бедную смесь?

[@Romen]

Угу, намекаю. Это я к тому что детонация может быть от многих причин, например появление в камере сгорания низкооктановой фракции, а попросту масла. Может быть перегрев цилиндра (ов). А так же от нагара в камере сгорания.
Но обычно все почему то обычно грешат на зажигание....
Так же как ЛЗ винят во всех грехах.... Кстати у ЛЗ более важны не сами переключения, а скорость этих переключений. (померить можно только осцилографом и только после полного прогрева ЛЗ)