[@Banzai]

Всем доброго времени суток....
Вот тут вопрос назрел интересный.
Как правило на туриках вишных и прочих "пожирателей асфальта" стоит система ТРЦ (ТРК) - антибукс))), так вот система эта я так пологаю работает в одной упряжке с АБС (иначе как понять что задние колеса уже дааавно раз в 10 быстрее гребут чем передние - тоесть ТРК опирается на АБСные "кольца".
Вот тут вопрос - наверняка есть машины с такими моторами но....без той самой ТРК (свап, или еще чего), как ездиеццо на таких машинах без этих систем???? (понятно что для кого то и 280 мало - но пардон даже эти 280лс срывают башню)))
Как ездить без такой штуки? Боятся каждого поворота? в дождь вообще забыть что такое кикдаун и прочие прелести которые прощает простая атма? Ведь теперь 10 раз подумаешь стоит ли выходить на обгон в незнакомой местности и на незнакомом покрытие (передавил - пошел нах с трассы), зима так вообще теперь под запретом?..
Может я дико ошибаюсь - просто современные аппараты напичканы этой электронникой и худо бедно как то не особа парисшо на этот счет - а тут - твоя трезвая голова педали руль и....ипанутый на всю голову мотор!!! и все!!!!! я в свою очередь не покидаю идею о свапе но вот сей вопрос как то напрягать начинает....

[@Стас]

Привыкнешь, трс эта не ахти как работает. При должной тренировке будешь ногой работать лучше всякой трс.
трс это для ламеров.

[@slaventiy2000]

Стас
зря ты так... TRC и VSC реально зимой жизнь облегчают... Конечно, если ума нет, то ничего не поможет...

[@Banzai]

понято что все от головы зависит)))) - без головы на такой мотор садиццо - камикадзо да и только.
просто иной раз задумываюсь как народ на Акпп с таким моторм без ТРК на обгон выходит включай "тапокфпол"?....
Меха то в этом плане думаю полегче будет чем полудурог аффтамат))))

[@Стас]

Сообщение от Banzai

Меха то в этом плане думаю полегче будет чем полудурог аффтамат))))

Ошибаешься, на мехе сложнее ловить зад в буксе.

[@Banzai]

Стас - не спорю....но кик даун держать "в узде" - вообще не реально, если меху как то еще можно дозировать то акпп"""""""""""""""""""....
Хотя - дело привычки - Байкеры тоже не избавленны от такого))))))))) - этим еще труднее.

[@Стас]

Если надо именно на грани букса ехать то проще на акпп, и значительно, а если в заносе надо постоянно ехать то легче на мт, тоже значительно.

[@Матрос Железняк]

зимой не надо газ в пол топтать, может и с ТРК потащить.
Ездил и с ТРК, и без ТРК зимой - с ТРК конечно проще. В принципе в городе особо без разницы, а вот на трассе с трэкшеном гораздо лечге жить, особенно года дождик накрапывает и корка льда намерзает на асфальте.

[@Banzai]

вобщем понятно что без "холодной" головы ездить будет неудобно))))

про тапок в пол на мт и ат я имел вот что:
если идешь по трассе и нада резко на обгон то на мехе это помойму гораздо проще сделать - ваккурат утапил и пошел легонько давить далее точно дозируя ускорения
АТ ж в свою при выходе в режим кикдаун просто без всякой жалости и дозировки сорвет колеса (или и тут я не прав?)
Вобщем не так страшен черт как его малюют....просто над прокатиться и понять чего к чему.

[@slaventiy2000]

Banzai
вот прокатись и ответишь на свои вопросы...