[@daimon]

Доброго времени суток. У меня проблема с аккумуляторм. Он потеет, на контактах окислы. Сначала думал, что перезаряд. Померил напряжение на клемме B, генератора, как сказано в мануале. На прогретом 13,9. На клеммах акумы в это время 13,8. Если врубить дальний, кондей, музу и нажать на тормоз то на хх проседает на аккуме до 12,8, но если подгазовать чуть-чуть, чразу же до 13,8 выравнивается. Соответственно делаю вывод, что перезаряда на аккуме нет. Тогда из-за чего такой эфект возникает? Жалко батарейку, года не отъездил.

[@daimon]

Блин, а как не ссылкой а иллюстрацией картинку прикрепить к сообщению?

[@KOPT]

аккум негерметичный у тебя, микротрещины и через них пары кислоты лезут наружу

[@daimon]

мля, ну вот такого ответа я точно не ожидал

[@KOPT]

ну ты скажи как правильно отвечать, я и отвечу как хочешь

[@daimon]

Да я не про то. А про то, что мне теперь с ним делать Может еще у кого-нибудь каки-нибудь варианты будут? А что, такое вообще бывает?

[@Falcon]

daimon
епть... измеряй плотность...

У полностью заряженной батареи плотность электролита составляет 1,28±0,01 г/смі.
Линейно снижаясь, по мере разряда АКБ, она составляет 1,20±0,01 г/см3 у батарей, степень заряженности которых снизилась до 50%.
У полностью разряженной батареи плотность электролита составляет 1,10±0,01 г/смі.

Если значение плотности во всех аккумуляторах одинаково (с разбросом ±0,01 г/смі), это говорит о степени заряженности батареи и отсутствии внутренних замыканий.
При наличии внутреннего короткого замыкания плотность электролита в дефектном аккумуляторе будет значительно ниже (на 0,10-0,15 г/смі), чем в остальных ячейках.

[@KOPT]

при минусовой температуре плотность должна быть еще выше этих цифр, там формула есть забыл уже

[@Georgik Cresta]

Снимаешь клеммы, чистишь всё там хорошенько, смазываешь контакты аккума и клеммы смазкой како-нить, хоть салидолом и одеваешь, хорошенько затянув.

[@daimon]

Ладно, плотность измерю. Контакты и так плотненько притянуты. А смазкой зачем мазать? Сегодня подъехал, остановился, заглушил машину. Залил воду в омыватель. Начал заводить и тут щелчок, и вообще ни какой реакции на поворот ключа в замке зажигания. Даже часы не загораются. Пошел снял "+", очистил от окислов, как смог на месте. Пошел заводить, доска загорелась, но при повороте ключа на заводку, умерло все. Проверил все предахранители. Все вроде нормально. Скинул и зачистил - (там не много окисла была). Пошел заводить, завелась. Весь вечер в раздумьях хожу.

[@KЯAM]

Сообщение от daimon

Ладно, плотность измерю. Контакты и так плотненько притянуты. А смазкой зачем мазать? Сегодня подъехал, остановился, заглушил машину. Залил воду в омыватель. Начал заводить и тут щелчок, и вообще ни какой реакции на поворот ключа в замке зажигания. Даже часы не загораются. Пошел снял "+", очистил от окислов, как смог на месте. Пошел заводить, доска загорелась, но при повороте ключа на заводку, умерло все. Проверил все предахранители. Все вроде нормально. Скинул и зачистил - (там не много окисла была). Пошел заводить, завелась. Весь вечер в раздумьях хожу.

выкинь нафиг эту батарею и купи новую и бед знать не будешь... я со своей старой акб неделю так выпендривался, а потом просто задолбала она меня и оказалась на свалке...

[@Falcon]

Сообщение от daimon

Ладно, плотность измерю. Контакты и так плотненько притянуты. А смазкой зачем мазать? Сегодня подъехал, остановился, заглушил машину. Залил воду в омыватель. Начал заводить и тут щелчок, и вообще ни какой реакции на поворот ключа в замке зажигания. Даже часы не загораются. Пошел снял "+", очистил от окислов, как смог на месте. Пошел заводить, доска загорелась, но при повороте ключа на заводку, умерло все. Проверил все предахранители. Все вроде нормально. Скинул и зачистил - (там не много окисла была). Пошел заводить, завелась. Весь вечер в раздумьях хожу.

что думать то... умер аккум измеряй плотность... никакая затяжка и читска клем не поможет, если плотность ниже нормы

[@daimon]

Замерил плотность сегодня. 1,26 по всем банкам. Мервисмэн в центре сказал, что может из-за того что только одна дырка вентиляционная открыта, газы давят и акум потеет. Отковырял мне вторую дырку и сказал, что все ок будет
Falcon что скажешь на это ?

У меня Варта с рождения потеет,уже 4й год.Не парюсь.

[@KOPT]

дык она потеет кислотой, эти испарения тебе со временем всю краску возле аккума сожрут

[@daimon]

Ну так скажем, это проблемы уже другого хозяина. Но вообще, на краске я думаю не должно это отразиться. Не такой большой объем ипарнеий.

[@daimon]

Зеня И что сильно потеет? Тоже накислы на контактах, шо контакт пропадает?

[@daimon]

А вообще скажите мне, у вас если все потребители включить, тоже на хх напруга просидает? У меня падает до 12,6 В и пока обороты не поднимешь, не поднимается. Это нормально, или есть смысл залезть щетки поменять?

[@Falcon]

daimon
это не нормально...
щетки - могут быть к этому совсем не причастными...

[@Falcon]

Сообщение от daimon

Замерил плотность сегодня. 1,26 по всем банкам. Мервисмэн в центре сказал, что может из-за того что только одна дырка вентиляционная открыта, газы давят и акум потеет. Отковырял мне вторую дырку и сказал, что все ок будет
Falcon что скажешь на это ?

а что сказать, сам мерил? и сам поплавки видел?