[@Smart]

Многие наверное знают такую проблему как "стук валов". Предлагаю собрать в этой теме информацию и методы устранения такой неисправности. Итак симптомы: Отчетливый металличесский стук из головки блока, имеет равные по времени интервалы с незначительным отклонением, характер и цикличность стуков меняется в зависимости от типа масла., также встречается проявление стука на холодную или на горячую, вопрос когда стучит на холодную а потом перестает уже обсуждали- в кратце- нехватает давления масла, т.к. не держит клапан в фильтре.
Хотелось бы рассмотреть более "интересный вариант"- когда стук начинает себя проявлять на горячую, т.е. когда двигатель прогрелся либо прошел несколько км...

Возможные причины :
-выработка постелей головки блока (вал начинает прыгать вверх вниз)- пожалуй самая серьезная причина \ лечение- замена головки блока цилиндров, т.к. в данных моторах в ГБЦ нет вкладышей.

- повреждение/прогар седел клапанов
- износ стакана клапана
- износ направляющей клапана

предположения:
- постоянное голодание ГБЦ вследствии износа маслонасоса
- износ валов(очень маловероятно- т.к. валы стальные, а постели сплавные)

Ваши предположения причины подобного стука и методы устранения...

З.Ы. Специально искал материал в инете и толкового ничего не нашел...

[@Bubley]

У меня был стук тот же самый только на горячую.То появлялся то пропадал.Масло было Кастрол 10W-60 фильтр оригинал.Поменял масло на Мобил1 5W-50, фильтр оригинал-о проблеме забыл.С тех пор стуков не слышал.Прошёл на масле 4000км,собираюсь менять на то же самое.Все устраивает,нареканий нет,полёт нормальный.

[@Smart]

Bubley- у меня как раз на Мобил 1 5в50 стук стало отчетливо слышно, по поводу присадок- уже всеми проверено
что ER-залепуха. В общем-то неисправность она и есть неисправность- независимо от того какое масло, исправный мотор не будет стучать ни на 5w50 ни на 0w30.

[@And]

Smart
у меня стучат р/валы...
вскрыли гбц- оказались зажаты клапана, зазор ушел практически по всем на 0,1 мм
после регулировки и смены масла с Agip 5w50 на Esso 5w40 и установки фильтра от UZ посмотрим, пока в работе

[@AZhaK]

Валы очень даже изнашиваются (при больших пробегах), вообще - попробуйте залить масло как рекомендует производитель - 10в30(5в30 для холодного климата)

[@Smart]

AZhaK-в том то и дело, что при больших пробегах, вот 90.000 это большой пробег или нет? Я думаю смотря как ездить, узнать как мотор отжигали в Японии возможности нет... Есть мнение что постели ГБЦ изнашиваются гораздо быстрее чем сами валы.
And- пружины меняли?

viewtopic.php?f=8&t=5656&st=0&sk=t&sd=a&hilit=%D0% A1%D1%82%D1%83%D0%BA+%D0%B2%D0%B0%D0%BB%D0%BE%D0%B 2

да забейте вы на него.Вреда от него нет.

[@Стас]

Забить

[@Матрос Железняк]

тут разобрали 2JZ с такими симптомами - оказалось это вкладыши в шатунах крутились))

[@Светлый]

Забить

+1

машина пришла тож стучало чтото под клапаной крышкой, масло сменил, поездил месяцов всё прошло.

[@And]

Smart
нее, пружины не меняли

[@Smart]

Стас,Светлый- парни, я понимаю что забить, но вот допустим у человека есть возможность, время и средства чтоб исправить данную поломку, давайте подумаем вместе с чего начинать...

з.ы. Заметил еще вот что- после пробега от 50 км с 3тысячами оборотов на тахометре- стук пропадает вообще... клапанные зазоры ?

[@Smart]

All- у кого-нибудь муфта ВВти стучала?

[@chumaher]

У меня тоже был стук несильный, периодический, оказалось, что куск отвалился от распредвала каму интересно я писал"ошибка 59 что-бы это значило?" выложил с фотами и своими мыслями!

[@And]

Сообщение от And

Smart
у меня стучат р/валы...
вскрыли гбц- оказались зажаты клапана, зазор ушел практически по всем на 0,1 мм
после регулировки и смены масла с Agip 5w50 на Esso 5w40 и установки фильтра от UZ посмотрим, пока в работе

стук пропал, вроде бы )))

[@Smart]

chumaher- как отвалился?

[@Duson]

У меня тоже появился стук, движок 1G-Fe правда 2000 года. Пробег к 160 тысячам подходит. Померял зазоры, на впуске как новые, а на выпуске на 0,1-0,25 превышают максимальные. Пятки на стаканах на глаз заметно как выработались. Заказал новые стаканы, вот тока интересно почему такая хрень только на выпускных-то?

[@TourerV848]

Смею предположить, что это муфта ВВТ-ай, т.к. стук периодический, не постоянный, как будто из 10 раз, муфта 7 раз срабатывает и 3 нет. Согласитесь, если б вкладыши или клапана, стук был бы постоянным и усиливался бы пропорционально оборотам. Не раз слышал что то вроде "...поменял муфту и о проблеме забыл..." А загущенное масло типа 10в-60 маскирует износ, и вроде как и не стучит. У меня был марк 90 го года, двигатель 1ж-же, пробег 250 000, работал как часики, никакого стука, а где же клапана изношенные или вкладыши крутящиеся, ничего не стучало, а машину не жалел, жег как мог. Выводы? Почему стучит преимущественно на двигателях с ВВТ-ай?

[@Smart]

TourerV848- потому что vvt-i касается не только турбо версии, стук этот встречается еще и на атмо ввт-и

[@TourerV848]

Так я о том и говорю, что стук встречается преимущественно на двигателях с ВВТ-ай, независимо от того турбо это или нет. Может капать в сторону этого?