Добрый день, всем форумчанам!

Имеется такая проблема: при езде, особенно выражено при трогании и набирании скорости, и при торможении, когда уже скорость 20-25 км\ч, заметно виляние машины: как будто жопой повиливает что ли и руль в это время тоже в руках слегка гуляет влево-вправо.
Кроме того, плюс к этому, на скорости от 100 км\ч появляется биение руля влево-вправо, достаточно сильное!
НО! Это биение то есть, то нет! Например, еду по трассе, отпускаю руль на скорости 110 км\ч - бьёт руль! Проезжаю скольконть километров , снова отпускаю руль - не бьёт! Какую-либо зависимость я не могу установить.

В чем может быть дело ?

Стойки свежие, по ходовке проблем нет.
Колеса: резина неновая, но грыж нет. Литьё почти новое - куплено 3 мес. назад - СКАД.

Ребята, какие варианты ? На что можно обратить внимание

На сервисе есть предположение о том, что отверстия в литье плохо оцентрованы при изготовлении и сдвинуты. Всвязи с чем машина едет неровно, а подпрыгивает слегка. В то время когда колеса (левое и право) попадают своим смещение вертикально вниз (лево) и вверх (например, правое) - вибрации нет, а после поворота, например, оси смещения центра обоих дисков колесных смещены вверх, например, то машина подпрыгивает. И самое главное, когда например, ось смещения центра левого колеса по оси в сторону часовой отметки 12 часов, а правого колеса - на 15 часов. Вот и получается переваливание с колеса на колесо и виляние, и вибрация.

Вот такой вариант, на ваш взгляд, имеет право на жизнь ?

Заранее признателен.

[@Евгений С]

если болты не конусные, то центровку можно сделать центральным овтерстием - проставками, если центральное отверстие совпадает с посадочным, разговаривать вообще не о чем - это не колёса, в любом случае вибрация от неотцентрованых колёс была бы всегда
в целом, виляние при торможении и старте - износ сайлент-блоков, например, косых рычагов

Евгений С, на колесах болты конусные.
В проеме по в центре литья со внутренней стороны стоят пластиковые вставки для более плотного прилегания, это имел ты в виду ?
Центральное отверстие совпадает с посадочным на ступице.
Сайлентблоки косых рычагов были заменены 2 мес. назад. - стоят Hanse.
Задние плавающие сайлентблоки тоже - стоят полиуретановые.

Что касается неоцентровки литья, то...
На автосервисе подняли на домкрате заднюю часть авто, включил D и глядя на вращающееся колесо сервисменом было сделано резюме: наружняя кромка, край литья во время вращения колеса "скачет" немного, кроме того колесо в целом тоже немного скачет: при вращении если смотреть на верхнюю границу протектора...видно, граница уходит вверх-вниз...не сильно, но есть. После чего было сказано: что резина хреновая - это раз, ну да бог с ним. Меня больше всего удивило второе: по его словам, центральное отверстие под ступицу и отверстия под болты выполнены нормально относительно друг друга, на равном расстоянии, но исполнение всех этих отверстий относительно всего диска (все окружности) расположено не по центру, т.к. якобы отверстия под болты и центральное под ступицу относительно центра литого диска выполнены немного правее\левее\выше\ниже, не важно. Получается что при вращении диска он описывает не ровную окружность, а окружность элипсоидную...и при езде машина от этого подпрыгивает... В данном случае, выправка диска не поможет.

Есть в этом рациональное зерно ?

Мне хотелось бы верить в то, что СКАД уж такой ошибки при изготавлении не может допустить...

Ранее, был проведен ремонт: замена стоек на Tokico, плавающие сайленты - полиуретан, втулки стабилизатора - полиуретан, тяги стабилизатора - оригинал, сайленты продольных рычагов косых спереди - Hanse, верхние шаровые.

Может ли после этих замен машина стать жесткой ? Когда едешь по дороге - она подпрыгивает слегка, как будто едешь по мелким кочкам, а на глаз дорога ровная...

[@Евгений С]

Брак диска теоретически возможен - попробуй поставь любой другой диск такого же радиуса.
Что касается жёсткости - да, так и будет, всё что перечислил делает подвеску жёстче (на счёт стоек - хз какие они, но новые стойки относительно таких же старых - жёстче), а на жёсткой подвеске так и есть - любая неровность в жопу отдаёт

[@AZhaK]

Сообщение от Sunlight

Ранее, был проведен ремонт: замена стоек на Tokico, плавающие сайленты - полиуретан, втулки стабилизатора - полиуретан, тяги стабилизатора - оригинал, сайленты продольных рычагов косых спереди - Hanse, верхние шаровые.

Может ли после этих замен машина стать жесткой ? Когда едешь по дороге - она подпрыгивает слегка, как будто едешь по мелким кочкам, а на глаз дорога ровная...

После этого над развал-схождение сделать.
А прыгает - дороги у нас неровные, резина на 16 (давление 2.3), стоики не из мягких.

Нет, после ремонта-то конечно сход-развал был сделан.
У меня резина на 15, давление 2.0.

[@bg1]

где то биения.
очень может быть что в диске или резине.
Обычно когда на станке балансирует и биение проверяют.